luda 众所周知，很多消费者买车时会参考销售数据。一般来说，好卖的车质量并不差，买的人多，市长/市场保有量大，后期保值率也高。今年3月，我提到了一辆本田豪英。一开始选车的时候，想买卖得好的车。在20万美元以上的价位，本田CR-V可能是最受欢迎的。但是个人对CR-V的外观不太乐观，所以提到了那个兄弟的车型霍英。反正两辆车外观不同。
目前这辆车行驶了三千多公里，整体表现比较满意。我买的是2.0L路易混动豪华版，落地24W出头。当初为什么不选择1.5T型号，主要是因为混合版的油耗比较经济。我一般大部分时间都在市区开车，一年到头很少长途运行，所以混合车型的油耗更有优势，100公里的平均油耗也在6.3L左右。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)此外，混动车型在加速和隔音方面也比1.5T汽油版要好。开始轻快，开始启动时发动机没有噪音。
另外，这辆车的空间也是吸引我的地方。霍英虽然是小巧的SUV，但车内的空间利用率完全可以与中型SUV相媲美。我身高1米76，后腿距离还有两拳，行李箱也很宽，可以满足日常家庭。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))当然，这个霍英也有自己的缺点。首先是胎噪还是比较大。隔音总是本田的弱点。这是没有争议的。另外，室内设计有点过时。车辆也和10年前的老年机差不多，经常卡顿。
不久前，身边有好朋友拿着一辆别克ANKOVI PLUS买了2.0T四驱豪华版，落地价格和我的混动豪英差不多，所以我俩互相比较了一下，下面说说ANCOVI PLUS和豪英的区别。
首先，朋友ANCOVI PLUS搭载了2.0T发动机48V轻型混合系统，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，与9AT变速箱相匹配的9AT变速箱。动力比我的混动浩英好得多。一脚油门下去，感觉动力足够了。达到每小时80公里/h后也会踩。但是在油耗方面，我的混动浩英占绝对优势。朋友这辆车在顺溪市开车的话，油耗约为11L左右。
第二
，在隔音方面我认为昂科威Plus要比皓影好太多了，别克的车对于隔音处理一向比较重视，昂科威Plus这台车在中汽研的静音性测试中也拿下了中型SUV第一名，实力毋庸置疑。之所以会有这么好的成绩，主要是因为这台车不仅配备了ANC主动降噪和5mm双层声学玻璃，而且在车门、轮毂衬板等位置都填充了大量吸音材料以及密封条，所以关上车门之后车内异常安静，行驶过程中也感受不到明显的噪音。再有，从设计上看我觉得昂科威Plus要更大气一些，毕竟属于中型SUV，车身尺寸比皓影大了一圈，而且别克的设计一向以沉稳豪华为主，前脸采用家族化展翼式格栅搭配两侧L型镀铬饰条，侧面和尾部轮廓敦实厚重，并且在车窗四周、侧裙和尾灯之间都点缀了镀铬装饰，营造出浓浓的商务氛围。另外内饰部分昂科威Plus的用料要比皓影更厚道一些，车内使用了大量软性材料和皮质包裹，档次感营造得比较到位。
最后就是空间和配置了，空间上昂科威Plus由于轴距大的关系，后排表现略胜一筹，差不多在皓影和冠道之间，而配置我觉得是各有千秋的，对比之下我的混动皓影多出了道路交通标识识别、前雷达、全速自适应巡航、手机无线充电和LED前雾灯，朋友的2.0T昂科威Plus则多出了并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、电动后备箱、方向盘加热、座椅加热、感应雨刷等配置，因为身处北方的关系，个人觉得方向盘加热和座椅加热是比较实用的。
以上就是2.0L混动皓影和2.0T四驱昂科威Plus给我的一些不同感受，在价格相差不大的情况下，我觉得这两台车的性格是截然不同的，本田的造车理念以经济、实用为主，各个方面都是“够用”，油耗则特别经济，而别克的造车理念则是以舒适、享受为主，除了油耗不占优势以外，其它诸如静谧性、舒适性以及动力表现都更胜一筹，所以这两台车该怎么选我觉得还是得根据自身需求来定，如果追求较低的用车成本，可以选择本田皓影，如果追求开着舒服，那我觉得别克昂科威Plus是非常合适的。