luda 本田CR-V在20万辆左右的SUV市场上一直被称为消费者的“宠儿”，凭借多年积累的良好口碑，CR-V的销量始终保持高空行进，2021年共卖出了20.5万辆，成绩足以说明一切。今年3月，我决定更换开了7年的威茨，买一辆更大的SUV，选择后最终开始CR-V，现在这辆车开了3000多公里，整体表现好坏参半。
我买的是1.5t双驱动器时尚版，差不多22w。最喜欢这辆车的地方首先是空间。虽然baby只有2661毫米，但本田可以获得“空间魔术师”的称号。后排很宽，行李箱也很大，对三口人来说很充裕。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)第二，这辆车的动力和油耗性能也很好。1.5t发动机的最大马力为193马力，在D块状态下提高速度已经很快了。挂上s块转数，保持在3000转左右，油门也更敏感，对于油耗，大多数都是在市区开车，还没有跑高速。目前手表的油耗为8.3 l/10公里。
但是CR-V的缺点也很明显。最让我难受的是这辆车的隔音。本田的车型隔音也都不好。CR-V也不例外。超过每小时40公里/h，轮胎噪音明显。车里总是有“隆隆，隆隆”的声音，加速时也会有发动机的声音。另外，这辆车的汽车系统很旧，经常发生卡顿现象，还不支持CarPlay，使用起来很不方便。另一件事是车漆薄。我买的是黑色的。洗了几次车后，在阳光下都能看到细小的划痕。(莎士比亚)。
不久前，公司的一位同事提到了一辆别克安科威Plus，平时关系比较好，他的车也转了几圈，下面我们来谈谈这辆车和我的CR-V有什么不同。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)同事买的是652T 5个豪华型，也就是2.0t版本，差不多25w。从尺寸来看，ANKOVI PLUS的长宽分别为4845/1883/1695mm、BAY 2833mm、位置重型SUV，整体上看起来比我的CR-V大一圈，这款车的款式看起来更商业化一些，车身周围使用了很多铬饰，凸显了高档感。
装修方面，我认为两辆车的差别不大。ANCOVI PLUS也没有使用最近流行的大连屏幕设计，整个中控台都偏向驾驶员这边。
内用料以软性搪塑材料和皮革软包为主，个人比较喜欢它的按键式换挡，CR-V只有混动车型采用按键式换挡，我的1.5t车型用的还是普通排挡。而在配置上两台车也算是各有千秋，虽然昂科威Plus多出了电动后备箱、车顶行李架、全车无钥匙进入、换挡拨片、方向盘加热和座椅加热等舒适配置，但毕竟两台车价格还差了一些，所以谈不上谁更好。在空间方面我觉得两台车还是有一定差距的，虽然CR-V已经很宽敞了，但毕竟昂科威Plus的轴距已经超过了2.8米，尺寸优势明显，所以坐在后排还是会显得更随意自如一些，而且这台车的座椅填充非常厚实，坐进去就像坐在大沙发上一样，前排座椅两侧带有宽大的护翼，能把人很好的包裹住，在舒适性这一块别克其实做得一直挺好的。
下面来谈谈这两台车最大的不同之处，首先就是隔音了，车辆静谧性一直都是别克品牌的优势之一，这台昂科威Plus不仅配备了前排多层隔音玻璃，而且在车门、衬板等关键位置都使用了大量的吸引材料，关上车门之后车内相当安静，即便是用“静如图书馆”来形容都不为过，并且跑起来之后主动降噪功能也会抵消大部分外界传来的噪音，车内静谧性比起CR-V好的不是一星半点，同事当初之所以选这台车，也是因为看好了它的隔音。
再有就是动力部分了，同事这台车搭载的是2.0t发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，开起来之后能够明显感觉到动力比CR-V更澎湃一些，毕竟CR-V使用的是CVT变速箱，天生结构注定与运动无缘，而昂科威Plus这套动力组合则相当迅猛，不仅起步强劲，深踩油门还可以带来十分明显的推背感，而且9AT变速箱调教也是比较平顺的，说实话开惯了1.5t的车再换开2.0t的车，差距确实非常明显。
以上就是本田CR-V和别克昂科威Plus给我的一些不同感受，总的来说CR-V是一台比较合格的家用SUV，空间够用，油耗经济，稳定性好，后期保值率也更高一些，而昂科威Plus则拥有更好的空间和舒适性，隔音表现一流，动力也要更胜一筹，如果想要开着舒服，那么这台车确实不会让人失望。