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比亚迪推出一款EV创意版后，一款DM-I和DM-p车型也相继宣布正式上市，比亚迪整个产品阵营相当丰富。不管是纯电动还是混动，都有不同的车型选择。但是问题也接连出现，同样的预算，同样的预算，可以上绿牌，到底能买混合车型还是纯电车品种？这是车前波比亚迪汉评价视频下收到的评论中很多用户的共同苦恼，抱着为大家分忧的宗旨，这次选车在分析好相同预算的情况下，比亚迪的顺电和混合车型到底该怎么选？(莎士比亚《圣经》前情提要)。
一个EV和一个DM-I谁更时尚？
[比亚迪汉EV创意版]
[比亚迪汉EV创意版]
想买比亚迪汉的朋友们可能对这辆车的造型设计一见钟情。其中最深的人是比亚迪的EV。这辆车现在看多了，还是有独特设计的美感。出去确实有面子。
比亚迪汉DM-i
[比亚迪的DM-i]
比亚迪汉DM-i在尾部看起来和Hanev几乎一样，都换上了最新的中国结尾灯设计，打开尾灯就能看出买了最新款的比亚迪汉。
两辆车最大的区别其实是车头设计。比亚迪汉DM-i因为有发动机，前面有格栅设计，所以采用了比较精密的光栅设计风格。
比亚迪汉EV长航版
一辆EV没有发动机限制，车头设计可以更加自由，宽敞的镀铬装饰和封闭式设计看起来更加凉爽。在其他方面，两辆车的轮廓几乎相同，车身的长宽也基本一致。
[比亚迪汉EV创意版装修]
室内设计其实两辆车的一致性很高，几乎完全一样的材料设计和布局形式，连配色选择都差不多。图中的两个装修都是主打的金鳞橙色装修风格，比亚迪现在搭载了非常香的丹娜智能音乐吊舱。如果我们非要找别的东西的话，我能发现的唯一区别是两辆车的座位花纹图案不同。你能找到其他的区别吗？
b80ee985658bf6ca?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="426"/>【比亚迪汉DM-i内饰】
总体而言，造型设计环节，比亚迪汉EV相对而言更加前卫科技感一些，比亚迪汉DM-i则更加符合燃油车的传统审美风格。这个环节大家尊崇自己内心的选择，喜欢哪个设计就选哪个就好。如果笔者一定要表态的话，我个人更喜欢比亚迪汉EV创世版的设计。
同样是22万以内的入门价格 买插混还是纯电？
其实相比于内外设计的细节差异，纠结于这两款车型选择的最大点应该是动力系统。比亚迪汉DM-i搭载的比亚迪目前所向披靡的超级混动技术，刀片电池配上混动专用发动机，做到了相当低的馈电油耗成绩。
我选择了定价相似的两款入门版车型作为对比选手，这两款车的目标买家应该是是比较注重性价比的买家，他们分别是售价21.58万元的汉DM-i尊贵型和售价21.48万元的汉EV标准续航豪华型。
具体数据层面，比亚迪汉DM-i匹配的是1.5T混动专用发动机，配合一个145kW的电机，再加上一块18.3度电的混动专用刀片电池，最终可以实现121km的NEDC纯电续航；亏电状态下的油耗可以做到4.2L/100km，官方公布的百公里加速的时间为7.9秒。
而汉EV标准续航豪华型是2021年推出的车型，在创世版推出的同时保留了一些老款的低价车型，这款车型的电池电量为64.8度电，NEDC续航里程为506km，巧合的是这辆纯电动车的百公里加速时间同样为7.9秒。
比完动力比配置表现，比亚迪汉DM-i因为后发的缘故，基本配置是相当到位的，相比而言多出来的主要配置有L2级辅助驾驶，Dlink车载智联系统和对外放电功能，都是非常新潮实用的配置。
相比而言，两辆车都能上绿牌，在动力差不多的情况下。汉EV的续航也并不是特别有吸引力，考虑到汉DM-i更丰富的配置和基本够上下班使用的续航能力，在入门级的选择方面，我更倾向于大家选择比亚迪汉DM-i。
而偏向于经济的入门电动车型我更推荐的是比亚迪汉EV创世单电机两驱版，最高有715km续航，当然入门车型的价格也到了26.98万元。但创世版才有比亚迪汉电动车的精髓，续航强大且配置齐全，哪怕长途出行这辆车一般的城际穿行也毫无压力。
30万出头的汉DM-p和汉EV创世版谁更强？
另外一个纠结的地方应该是需要性能的那批用户，插混车型有汉DM-p可选，官方指导价为31.98万元，而纯电的则有四驱的汉千山翠限量版，售价为32.98万元，这两辆车型的价差为1万元。
【比亚迪汉EV千山翠】
这两款车都配了双电机和可调悬挂，其中千山翠的续航里程为610km，百公里加速时间3.9秒；而DM-p车型的纯电续航里程也来到了202km，百公里加速时间更是只要3.7秒。在性能指数上两辆车可以说是不相伯仲的。
在配置方面，两辆车差异不大，基本都把比亚迪最新的黑科技都武装到了牙齿，谁也不甘落后。
【比亚迪汉EV千山翠】
不过千山翠版相比DM-P在造型设计的话题度和独特度上无疑是遥遥领先的，只要你喜欢千山翠标新立异的设计，更加注重性能的朋友我肯定更加推荐千山翠版的。
你可能会说，汉DM-p的续航日常也够用了，而且还有发动机备用是不是更好地选择呢？其实这个事情要两说，30多万买一辆更加性能的车型，除非你想扮猪吃老虎，否则辨识度更高的汉EV千山翠无疑更吸引眼球。至于后续的使用成本，比亚迪的超级混动加油也比较省油，但终究是没有纯电的使用成本更低。
【比亚迪汉EV千山翠】
最后总结一下插混和纯电的总体选择思路。我觉得汉DM-i最适合那批跨省的“候鸟”，在一线城市打工，每年还要在高峰期回几趟老家的长途驾驶，这个时候汉EV满电也是跑不回家的，插混无疑恰好解决了这个问题，又能解决牌照问题，还不惧老家没地方充电。
另外对于那批想要拥抱新能源，但又不那么彻底的买家，插混车型是一个非常好的过渡。他们可能厌倦了雅阁凯美瑞这种大众化的选择，想要一辆个性且经济的车型，他们充电不那么便利，那么汉DM-i就是合适的选择。
而纯电的汉EV则更加适合城市的原住民，或者老家在500km以内范围的买家，纯电动的车型能保证更好的使用成本，更好的颜值，同时无论在哪个城市都能享受到新能源车的待遇。这类用户对新能源的接受度很高，充电便利。习惯了电车的便利之后，他们可能都回不去燃油车了。
可能有人会说，我买一辆混动车型也可以日常完全用电行驶，往返100km左右都可以用电，这样使用成本也很低，为何还要买只能充电的纯电动车？但这账不能这样算，日常使用一个是每天都要充电，一个是一周充一次电即可，这种体验的差别已经完全是两种概念了。况且，充电设施已经越来越便利的情况下，你确定真的一定要一个加油的发动机吗？