luda 4月20日，奔驰S级一代一年后，宝马正式发布了新一代7系和7系的纯电动版车型i7。新的第七课之前已经做了详细的分析，想看详细分析内容的朋友可以翻翻过去两周的内容，这里就不赘述了。
作为大多数消费者无法企及的车型，新7系新一代CLAR架构、i7的纯电动动力不是普通消费者关注的焦点。很多消费者称之为“失雪”的分离型车大灯设计反而成为新7界最具争议的更新。
但是很多人感叹“睁着眼睛”7系丧失了大型豪华汽车的气质，劳斯莱斯在北极圈更新了第一部电车岛营(Spectre)的同侧视频。(实际上，劳斯莱斯在3月30日更新了闪亮的冬季视频，但宝马新7系的“失雪”分离型车灯引发争议后，才想起了这段视频。)。
在这段冬季视频中，闪闪发光的车身仍然覆盖着伪装图案，但与去年9月对等之前覆盖着伪装图案的静态照片相比，这次可以窥见2段周行车灯，下面是由两个光源组成的矩形大灯的一些信息。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。
这一切都给人熟悉的味道。该照明系统与去年宝马i7的伪装测试车辆谍报完全相同。
宝马i7迷彩试验车
这意味着劳斯莱斯的第一辆量产纯电车采用分离式车灯，很可能是“失雪”。分离式车灯设计似乎在宝马集团内部出现了“汽车电车”现象。
俄罗斯媒体Coll基于同侧视频和以前的劳斯莱斯双门车型幻影(Wraith，闪灵是幽灵的替代车型)制作了闪电的虚拟图，灯部分的可信度很高。
照片来自kole
包括尾灯在内的部分很好地还原了同侧视频中闪光的尾灯，但这辆车的后部太老了，与闪光电车的形象不太相符。
照片来自kole
此外，英国媒体AUTOCAR。CO.UK制作了比kole的虚拟地图更为电气和现代的岛营的虚拟地图。
dex=7" width="640" height="360"/>图片来自AUTOCAR.CO.UK
不过“宝马将分体式大灯传给了劳斯莱斯”这一说法并不准确，因为闪灵并不是首款采用分体式大灯设计的劳斯莱斯。
劳斯莱斯在被宝马接手后，于2003年推出的第七代幻影就采用了分体式大灯的设计，只不过彼时为上方为矩形下大灯，下方为圆灯。
2004年，为纪念品牌创立一百周年，劳斯莱斯推出100EX实验车型上使用了上方为细长灯带、下方为圆灯的设计。（幻影Coupé也曾使用这种形式的大灯）
第七代幻影在2013年改用了上方为矩形大灯，下方为细长灯带的设计。
2018年采用全新Architecture of Luxury（奢华架构）平台开发第八代幻影弃用了分体式大灯的设计。
所以说正确的说法应该是：宝马集团的分体式大灯由劳斯莱斯幻影，传到了宝马7系上。
但问题是，从国外媒体为闪灵绘制的假想图看，这套分体式大灯似乎并没有那么难看，为什么到了宝马7系上就变成了“眯眯眼”呢？
在回答这个问题之前，我们需要知道为什么厂商热衷于使用分体式大灯。这主要是因为当我们误以为狭长的灯带提供照明时，会认为大灯的科技含量非常高，但目前的光源技术无法将大灯做到如此细长，因此需要将主灯隐藏起来，从视觉上营造照明由狭长的灯带提供。
让我们先看两个效果不错分体式大灯案例：雪佛兰的开拓者，以及蔚来ES8。
这两款车的分体式大灯看起来都没有违和感，其中雪佛兰开拓者虽然下方的大灯并没有隐藏，但上方的灯带两段有一个向上的弧度，再加上灯带本身也有一定宽度，因此会让人错误地以为由这条灯带提供照明。
而蔚来ES8的两段式灯带就和宝马7系有些像了，但蔚来巧妙地将ES8的大灯融合进下方的进气道，隐藏了起来，起到了让人误以为由灯带提供照明的效果。
然而宝马7系分体式下方的大灯与保险杠的材质显得格格不入，让人一眼就能看出实际是由下方的大灯提供照明。
“眯眯眼”不是宝马7系的问题，没有营造出由“眯眯眼”提供照明的视觉效果才是7系分体式大灯的最大问题。
当然，如果你是新7系的潜在消费者，那么可以考虑黑色车漆。分体式大灯下方的矩形大灯与黑色保险杠能很好地融合，看起来和谐多了。