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关于c级车我想说新车|科技赋能,给生活加“电”!试驾全新一代奔驰C级

文:理解次制原创主动

【了解茶制原创产品】德系三马车斗争没有停止,在中型车领域更是如此。新一代C级出现后,市长/市场竞争再次激烈起来。此前,我们在赛道上对奔驰的新C级进行了较为全面的分析和评价,今天我们在开放道路上体验了C级提倡的“舒适区”的魅力。

动力部分:ISG电机加入阵营,低速启动阶段更线性。

W206新一代C级采用了M254 1.5升涡轮增压发动机ISG电机的新动力,与前一款车型搭载的M264 1.5升涡轮增压发动机BSG电机的解决方案相比。M254发动机采用直列四缸布局,可以看作M264发动机的继任者,这两种发动机的核心区别在于M254发动机实现了全面混合化,效率和安静性得到了很大提高。

ISG马达位于发动机和变速器之间

从P0的BSG马达到P1的ISG马达,其变化对驾驶感觉的上升非常明显。与BSG电机的皮带传动不同,ISG电机直接连接到发动机曲轴上,可以在510毫秒内将发动机快速导入1100转,从而优化了发动机启动停止,启动阶段的抖动也几乎消失。

ISG操作模式

ISG马达的最大功率达到15千瓦,能以低速输出200牛米的最大扭矩。这种马达最大的看点是持续功率可以达到10千瓦。也就是说,大多数速度区间都可以提供额外的动力支持,不仅可以弥补低速阶段发动机的低扭转问题,还可以提高动力输出的线条性感度。

控制板右下角也有EQ充电过程展示。

只要按下启动按钮,就能感受到ISG马达的优点。整个过程车身不会剧烈抖动,启动阶段的响应速度也比传统的小型排气量涡轮增压发动机更积极。

电动机的动力输出提高了驾驶的平滑度

出色的开始阶段给人留下了良好的印象,但中后段的动力爆炸比较普通。在运动模式下也不会有太大变化。相反,噪音越大,就能感觉到这台发动机在更加努力地工作。(大卫亚设)。

9000韩元的高清平视显示系统、投影距离远距离显示内容也很丰富

传动系统方面配备奔驰自家的9速自一体变速箱,可以在120公里/小时内挂9档,只有时速下降到100公里/小时以下时变速箱才会自动下降。

变速器的变速逻辑是明确的,这一下降时并不模糊,但低速阶段仍会出现挫折感

从平顺性和经济性的角度来看,这种变速器的逻辑和目的仍然很明确。在一般模式下,积极的上升模式将转速保持在1500度左右,当对动力有较大要求时,变速箱也能迅速反馈,完成下降动作。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)只是在拥挤的道路场景中,可以感受到变速箱在2档和3档之间切换的卡顿感。

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底盘特写

悬架结构和上一代车型一样,前后都为多连杆独立悬架。在经过减速带时,由于弹簧比较硬,冲击力会很直接地传递到车内,但在纵向拉伸上控制得比较好,车身不会有太多摆动,整体感受还是比较紧致的,有一定高级感。而在处理一些日常琐碎的小颠簸时,悬架能够很好地将振动隔绝在车外,绵软的感觉能够给予非常舒适的乘坐感。

转向手感的表现更加强化了新车的舒适属性,手感十分轻盈可变转向比也能在不同速域下提供更好的指向反馈。运动模式下,方向盘的回正力矩会有一定增强,车头的响应还算积极,高速变线还是挺利索的。

外观内饰回顾:定位更清晰,豪华感依旧领先

定位年轻化的C级显然更适配这套外观风格

全新一代奔驰C级套用了新款S级的外观设计风格,不得不承认这一套设计放在定位更加年轻化的C级身上更为合适。“夜幕星河”进气格栅设计由240颗星徽组成,在光影的照射下熠熠生辉,视觉效果十分震撼。

前大灯组据称拥有260万像素照明效果,几何多光束LED大灯模块带有84个独立光源,具备650米照射距离

新车的轴距相比老款提升了34毫米,加上后移的驾驶舱设计,让整体视觉重心都比较靠后,看起来更为协调

得益于短前悬的设计理念,车辆侧面的视觉感受十分修长,搭配适量的镀铬元素点缀,可以说是非常耐看。新车采用更加注重豪华感的密辐条式轮辋造型,专门针对中国市场设计,搭配立标版本会更显沉稳。

尾部线条平缓整体设计十分紧凑

车尾的三角形灯组和前大灯形成呼应,内部结构非常有科技感,点亮后也有不错的辨识度。虽然在整体轮廓上有些过于紧凑,但尾部还是比较饱满的,下方采用双边共双出的排气布局,加上贯穿式的镀铬饰条点缀,提升了一些层次效果。

各种材质的拼接让车内档次感十分出众,触感也比较细腻,但是中间的黑色钢琴烤漆会收集很多指纹

上一代C级的内饰设计在同级别车型中便处于领先地位,吸引了不少年轻用户和小姐姐的青睐,这一代C级同样延续了这个优点。在套用了S级的外观之后,新一代C级的内饰也和S级看齐,全车大量采用真皮、金属、木制以及钢琴烤漆等多种材质的搭配,豪华氛围抓人眼球。

在氛围感的营造上,前排空调出风口氛围灯会根据温度变化而短暂变化,升温时为红色,降温时为蓝色

中控大屏的显示效果还是非常细腻的

内饰设计初衷以驾驶员为核心,中控屏向左倾斜6度,可支持多点触控的11.9英寸竖置大屏显示效果十分清晰,内置了第二代MBUX人机交互系统内建的原厂智能导航系统,可以支持在线实时查看路况、智能推荐路线和丰富的拓展功能。

倒车影像的清晰度值得点赞

得益于屏幕角度的调整以及出色的显示效果,AR实景导航并不会分散太多注意力

内置的AR实景导航可以说是此次体验的重点,当我们在系统中开启注意力&交通辅助的功能之后,驾驶车辆行至路口时,中控大屏自动弹出AR增强型实景导航的画面。系统会自动将前摄像头捕捉到的画面投放至大屏上,根据AR算法在屏幕上呈现出路名以及待转指示箭头,箭头会随着车辆接近路口而变大并指示你即将去往的方向。

功能进一步丰富

四川麻将

除了AR增强型实景导航之外,MBUX人机交互系统内还搭载了多款应用APP。除了我们熟知的听歌、看新闻、点外卖等操作之外,还搭载四川麻将以及顺丰快递查询服务。

编辑点评:

套用S级的设计思路让C级再一次实现了对自身的超越,而更多科技配置的加持也让C级在功能性上更加契合了国内用户的真实需求。在如何诠释豪华运动型轿车方面,C级依旧是同级别车型中的佼佼者。

关于作者: luda

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