luda 不久前哈佛H6 DHT混动车型登上了工信部目录，这意味着新车不久将与大家见面。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
最近哈佛H6DHT车型以14.98万韩元正式上市。与正在销售的燃料板车型相比，最大的亮点是装载自己牌位的最自豪的DHT混淆系统。当然，这是遗传混合，不是插头式混合，所以国家的绿卡标准也不符合。
那么新车和燃料版本之间有什么区别呢？事情不能晚，下次我具体指导大家。
认识一分钟新车：
1.外观与燃料板车型一致，但仅添加标签区分身份属性
2.装修也将继承燃料板车型，取消HUD抬头显示系统。
具有1.5T发动机电机组合的混合系统
4.00公里油耗只有4.9L。
单从外观上看，几乎看不出与燃料车型的区别。例如，填充蜂窝元素的矩阵中网、形状不规则的大灯组、镀铬装饰、全面包围不变。这是我们最熟悉的第三代半H6。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
车侧仍然保持着比较平坦的设计风格，车身尺寸也为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。
尾巴也是我们熟悉的半H6视觉，穿透式尾灯组也依然存在。当然，因为那是新能源混合车型身份，右下角会添加明显的标志。另外，还增加了扩散器条纹等亮点。
(图：燃料版本)
哈佛H6混合版装修也延续了以前的燃料版车型。与整个LCD仪表盘、悬浮式中央控制大屏幕和手柄变速机构不同，可以看出，适当使用高亮黑色材料，提高了车内的精致度。、、、
在配置方面，Hafh6混动板也可以配合燃料板并行运行，其中并行辅助、侧面碰撞警报等智能驾驶辅助功能也将一一安装。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但遗憾的是，哈佛H6混合版取消了HUD抬头显示系统。
就动力而言，哈佛H6混动版将搭载1.5T发动机马达组合的混动系统。其中，发动机的最大输出功率达到154马力，系统总功率达到179千瓦，扭矩530N.m，0百加速7.5s。
除了这么强大的动力性能，哈佛H6混合版100公里油耗也能做到4.9L。以目前8.4元/L的92号汽油计算，旅行费用也只有0.4/km左右，与本身燃料板车型甚至同级别的燃料车相比，较高的燃油经济性非常明显。
H6一直是自律严密的SUV部门第一车型，但最近由于油价上涨和能源大背景趋势的限制，受到比亚迪松PLUS DM-i等混动车型的挑战。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，毫无疑问，现在哈佛H6也带来了混动版车型，同时进一步加强了产品力的优势，可以稳定竞争态势。
但是，我想我们可以拭目以待，看能否超越比亚迪松PLUS DM-i等混动车型重返销售宝座。