钛媒体信息2022年8月22日，哈佛品牌正式发布新能源战略和品牌标识，同时推出了包括HEV和PHEV版本在内的第三代半H6超级混淆DHT模型。其中，第三代哈佛H6 HEV版官方指导价为14.98万韩元，PHEV版同时开始预售，55公里纯电液版预售为16.88万韩元，110公里纯电液版为17.68万韩元。
根据
官方信息，哈佛依靠长城集团强大的技术支持和生态系统，以柠檬混动DHT为核心，旨在解决中国新能源汽车用户的出行痛点，保持传统燃油车的使用习惯，同时打造终极新能源座椅，解决续航里程和运行安全焦虑。到2025年，哈佛新能源销量达到80%，2030年传统燃油车停止销售。
是新起点，第三代H6混动版的全面布局，以SUV王哈佛H6为代表全面进入新能源时代，将国民新车H6的作用从SUV领导者转变为新能源SUV推广者。哈佛品牌CEO李晓艺表示：“哈佛全面改变新能源不仅是必不可少的，也是自身积累和市长/市场发展的洪流。对于这场新能源转换的战争，我们希望一旦转身，就能在新能源赛道上重新获得我们王子的地位。”(威廉莎士比亚。(美国电视剧)。" "
哈佛品牌认为，选择H6作为入境新能源赛道的先锋，是因为这辆车代表了整个哈佛品牌最好的造车工艺。“最好的技术必须赶上最好的车型、最好的渠道和最好的品牌。这样可以快速打开消费者的知名度，体验好的产品。哈佛第三代H6DHT双子星的公布，将进一步转移合资品牌对中国SUV市场的控制权，向主流市场推出性价比更高、性价比更高的新能源SUV。据悉，哈佛品牌希望年底前H6车型中燃料和新能源的比例至少为4 ~ 6个。
智能化方面，哈佛全面向智能化转型，开创了业界第一个包括“智能座舱、智能驾驶、智能服务”在内的“三地融合产品理念”。哈佛认为智能是完整的汽车硬件和软件改造，因此构建了新一代的EE体系结构，并采用了中央计算领域控制方案。智能座舱方面，将利用交互AI生态创造成长的舒适生活空间。智能驾驶中，基于IDC 3.0第三代自动驾驶计算平台，单板计算力为360TOPS达到。智能服务方面，面向未来智能互联网汽车的云集成云脑。
特别是，作为新的动力版本，混合板的整体设计与燃料板车型没有区别，仍然使用大型前进空气格栅和栅格形状的中网设计，两侧前灯组连接在中网上，分段的热开口前面围绕比较运动，两侧有三角形的开放形状，内置雾灯。在尾部设计中，混合板采用穿透式尾灯套装，两侧尾灯主题内部采用机翼形状的设计风格，包围仍然采用双层设计，并具有密集的涡流发生器和隐藏的排气布局。(大卫亚设)。
就车身尺寸而言，新车的长宽分别为465318861730毫米，轴距为2738毫米。同时新车在外观上具有全面雾灯罩、全面中网、全面包围、侧翼子板装饰、行李箱装饰、各种形状的车轮等多种选择配置，混合版车型有特定的标签。
动力是混合版的最大升级，基于业界领先长城柠檬混动DHT平台的新车集成了米勒循环、VGT智能增压等领先技术，热效率达到38%，曾进入“中国中心”十大引擎。在动力参数上，HEV板系统综合功率将上升到179千瓦，综合扭矩530N.m，PHEV板综合功率将上升到240千瓦。
另外，混合板还提供了EV驾驶、串行驱动、并行驱动、能量回收等模式。
2挡DHT变速箱后，拥有动力直驱和经济直驱两个挡位，能让发动机更早地介入工作，并让转速长期保持在最佳效率区间，不仅在城市路况下的综合效率更高，在高速巡航时的燃油经济性也更为优秀。
此外，柠檬混动DHT拥有一套完全自主知识产权的能量控制策略，在动力启动、不同模式及不同挡位切换的过程中，通过无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等多项先进技术，实现静态与动态之间、动态到动态之间的顺畅平稳过渡，让驾乘人员几乎感受不到能量的变化，进而成就极致的舒适性。
整体来看，依托“七合一”混合动力总成的高集成设计，柠檬混动DHT在实现轻量化的同时实现动力与传动系统各个核心部件紧密配合，实现更高效率的动力传输，可覆盖多个用车场景，达成更低油耗、更长续航的高价值用车体验。高性能电芯让电池在相同体积下具备更高电量，其低内阻特性减少放电发热引起的电能损耗，全面提升电池能量利用率。第三代哈弗H6混动版在延续汽油版同级领先的产品实力下，柠檬DHT的加入无疑会给消费者带来 更安全、稳定、绿色节能的行驶体验。
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