luda 汽车实际上有多大价值，不仅是二手车经销商，还有另一个重要的价格标签很容易被忽略。就是保险公司。
有心人总比推翻商业保险的保险金额好。二手车经理可能向你出示35万元的二手车，保险公司给你的固定损失金额最高只有25万人。
比如普拉多。
普拉多今天市场的价格严重偏离了产品的本质，核心内在价值不能以单纯的二手车市场行情来判断。最终，长期投机已经使二手价格偏离正轨。
2016年左右，2.7L排放量的普拉多落地价格需要40万出头，如果市场不夸大其词，按照6年保值率60%计算，这辆车的二手车残值应该在20-25万左右。
但是现在二手普拉多2700的价格仍然需要35万左右，车况小公里的普拉多价格要高得多。
什么概念？如果你在2016年以40万韩元左右的价格买了一辆普拉多，即使是排气量最小的2.7L版本，如果现在卖掉这辆车，几乎不会有太大损失。
理性分析表明，车辆的价格上涨和下跌往往随着改型车型的到来而波动，但普拉多完全例外。这辆汽车在过去的十年里没有发生太大的变化。也就是说，市长/市场价格暴涨，但产品力没有变化。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
过去两年来，市场对普拉多发起了投机。由于所谓的大量排放退出历史舞台的噱头，大量资本开始哄这辆车，新车价格从当年的36万左右飙升到今天的50万以上，几年来涨幅远远超过了15万韩元。
这也注定了这些涨幅都是泡沫。最后，产品本质上没有变化，早期购买普拉多的那群人当然也成为了最大的受益者。
但是消费者越来越理性，这种投机的二手车的市长/市场流通性也逐渐下降。买一台6年的普拉多的35万台完全没有性价比，新一代用户群体不承认九一派丰田的生产力。
对于没有技术感、没有操作价值、没有时尚感、没有不错的可靠性、没有极限穿越能力的用户组来说，过度的可靠性没有太大的吸引力。(大卫亚设)。
也就是说，需要普拉多的汽车场景并不多。现在业界大多数车辆都能满足。在此基础上，普拉多的缺点非常明显。生鲜炒的属性也只能随着后期热度的下降而回归现实。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
高价卖不出去，汽车销售周期无限长，所有人负担不起的时候是崩溃的时候，二手车这种东西并不是刚需，也没有控制价格。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)
不久前，实际上和汽车商人谈了很多，普拉多的热度比以前低得多，价格太高，未来情况不明朗。以前的新车已经在市场上了，没有想象中那么兴奋。(莎士比亚)。