细分市场再推新品，吉利将推博越PRO四驱版和中型SUV豪越

在疫情得到有效控制后的3月份，作为去年的自主品牌销冠的吉利汽车便动作不断，ICON网络高调上市、几何C冰雪测试谍照曝光，一波接一波。日前，吉利又发布了全新中型SUV豪越的外观、内饰设计官图，正式拉开了进军中型SUV的全新序幕，而且，在3月底还将推出博越PRO四驱版车型。

全新中型SUV吉利豪越露芳容

作为吉利的全新中型SUV，吉利豪越的目标非常简单明确，就是对标中型SUV的领头羊汉兰达。从目前透露的产品方面来看，吉利豪越采用了吉利“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言，相比此前的“水波涟漪”式造型有了新的进化，前脸LOGO进行了熏黑处理，多边形前大灯组+L型日行灯让整车前脸显得大气十足，有中型SUV该有的派头。车身侧面大量平直腰线让整车肌肉感十足，看上去也显得并不那么臃肿；车尾摒弃了时下流行的贯穿式尾灯，跟两边尾灯相连的是横向镀铬饰条，也算是一种新的辨识度尝试。

车身尺寸上豪越没有扭扭捏捏直接给出了4835/1900/1780mm的长宽高，以及2815mm的轴距，比汉兰达2790mm的轴距更长。内饰中控处采用了悬浮式大尺寸中控屏，实体按键相对较少，空调出风口设计有种吉利ICON内饰那种未来感；中央通道采用吉利独特的双层设计，曝光图中还看出，豪越采用了电子挡把。动力系统上，吉利豪越有望沿用新款博越1.8T动力作为主流动力，此外或还将配备1.5T的可能性，最大功率分别为和135kW（184Ps）和130kW（177Ps）。

从当前已知的产品力来看，豪越在外观、内饰的设计造型上看点比较足，但动力或将成为豪越的短板。从目前中型SUV同级车型来看，合资阵营的丰田汉兰达、福特锐界和刚刚上市的别克昂科旗，以及自主阵营的传祺GS8、哈弗H7和比亚迪唐等中型SUV都清一色的采用了2.0T动力，毕竟有这么大的块头放在那里，动力弱了会导致“马儿吃了不少草，但还是跑不快”的现象。

在2019年，受市场下滑和市场竞争影响，曾火热一时的广汽传祺GS8热度减退，全年销量2.8万辆；销量和口碑一直都保持较高水准的比亚迪唐全年销量3.58万辆，这样的销量表现在自主中型SUV中已经算高的了。豪越是吉利在中型SUV领域的首次尝试，此前并没有中型SUV的车型案例和经验，在口碑效应和车型底蕴、DNA方面不如传祺GS8和比亚迪唐这些老牌车型。而且其1.8T的动力表现在同级中也较弱，竞争力方面存在不足和缺陷。

从目前自主中型SUV的价格区间来看，吉利豪越的售价或也将在15-25万之间，中型SUV市场的体量本身就没紧凑型SUV市场表现火爆。作为吉利3.0精品车战略的首款全新多功能大空间SUV，吉利豪越的到来，让吉利家族产品序列得到了完善。从吉利汽车整体层面来说，豪越也算是补足了吉利此前在大空间SUV领域的产品空白，或将为此后的中大型SUV产品起到“小白鼠”、“铺路石”的作用。

加推四驱车型，博越PRO能否力挽狂澜

在2019年汽车市场中，吉利汽车成为自主品牌销量第一的车企，其中当家车型博越，更是以全年23.2万辆的热销表现仅次于“神车”哈弗H6，位居自主品牌SUV销量榜第二。上市多年的吉利博越常年在紧凑级SUV市场保持持续热销，在自主紧凑级SUV中也始终处于前五的位置。

但从去年底开始，因为长安CS75系列车型快速的冲到了SUV月销量榜第二的位置，到了2020年1、2月份，更是跟第一名哈弗H6仅有几百台的销量差距，大有“新王登基”之势，博越遇到了较大的销量提升阻力。作为去年9月初上市的同期车型，博越Pro和长安CS75 PLUS显然是同期不同命。或许是为了增加博越Pro的竞争力，吉利宣布将于3月26日上市博越PRO四驱版，新增了四驱系统，强化了越野性能。

博越PRO四驱版延续了现售博越PRO的造型设计，前脸中网和大灯等造型一致，轮毂换装了全新的密条辐款式，很显气质。博越PRO四驱版还装配了吉利最新研发的“车规级CN95”高效复合空调滤芯，能去除PM2.5、防霉、除异味、杀菌、除甲醛、抗过敏等功能。

最大的亮点就是四驱系统，博越PRO四驱版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300Nm，匹配7速双离合变速箱。搭载博格华纳“第五代电液式适时四驱”，这款多片离合器式四驱系统结构更轻更紧凑，匀速状态下后轴几乎不会分配到动力，提升了燃油经济性。前轮出现打滑时，四驱系统会迅速调节前后动力分配，后轮最多可分配50%动力。另外，还有前/后EDL电子差速功能，与四驱系统互相配合，能更合理、精准地分配每个车轮的动力，提升车辆的操控极限和稳定性。

跟长安CS75 PLUS相比，博越PRO四驱版确实在性能和越野能力上要强，但又有新问题出现：目前2020款博越PRO车型的售价区间为9.88-15.68万，按四驱版本在此价格基础上贵出一万块来算，最高达到16万多的价格。