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如果说最近中国汽车业有什么值得挺直腰杆的事，那当然莫过于2015年末上汽通用汽车公司生产的别克昂科威SUV在山东烟台港装船启程，首次实现对北美市场的整车出口。毋庸置疑的，这批出口汽车也成为了上汽通用汽车第一批产自中国、销往北美的别克品牌汽车。

别克在中国的历史由来已久。其品牌始创于1903年，有着超过110年的悠久历史。从上个世纪20年代起，别克就已开始进口到中国，很快成为中国政要、商贾名流的首选座驾之一。1998年，上汽通用第一辆中国制造的别克车下线。18年来，别克根据中国市场的需求，推出了一系列产品，可以说，在各细分市场的高端领域都分了一大杯羹。

直至2015年末，别克昂科威走出国门，第一次实现了向美国本土市场反向出口。这才突然让中国汽车业甚至是北美汽车业震惊和哗然：在华制造了18年，别克何以实现反向出口？而这台车为什么偏偏是昂科威？

18年在华制造史成功逆袭？

首先，别克18年的在华制造史何以成功逆袭，实现反向出口美国？

从生产制造环节看，此次上汽通用产品反向出口美国，当归功于国内制造业成熟度日趋提升。

通用有着自己的制造体系，简称GMS(General Manufacture System)。以GMS为蓝本，上汽通用汽车结合自身特点和国情，根据五大原则并以独特的ISO/TS16949诠释为主线，创新衍生出包括7大、31中、192子过程在内的质量识别过程，以质量、安全为核心的相关制度、标准、流程、工具和文件等业务体系，构建了具有上汽通用鲜明特色的精益生产体系。截至目前，上汽通用汽车的GMS精益制造体系管理评分位于GM系统中全球第一。

而昂科威的诞生地——上汽通用东岳基地是上汽通用汽车首个跨区域生产基地，通过复制和延伸上汽通用汽车世界一流的生产、管理和质量体系，其生产工艺和制造水准居通用全球领先行列。根据资料显示，截至目前，在南厂和动力总成厂已获得通用汽车全球制造体系最高等级BIQ Level 4认证的基础上，东岳基地的北厂也于近期通过了BIQ Level 4的现场评审。

毫无疑问，以上这些，都有力支撑了上汽通用核心竞争能力的提升。

为什么是昂科威？

别克现有10大产品系列50余款车型，普罗大众和业内都不禁要问，为什么出口美国的这款车偏偏是昂科威？

仔细分析可以看出，此番昂科威出口美国，不同于以往中国制造汽车出口第三世界国家以价格优势取胜，昂科威直接进入美国市场表明了：高标准的制造体系让中国制造汽车不再是低附加值的产品；昂科威的批量出口更是以质量取胜的体现。

首先，通用选择在中国进行别克昂科威的生产，是因为中国是别克最大的市场。昂科威能在美国上市，无疑弥补了别克在美国阵容的一个重要缺口，而将这款车出口美国是最快捷有效的方式。

而从销售情况来看，自2014年10月在中国市场上市销售以来，别克昂科威一年累计销售已超过12万台，在国内中型/高端紧凑型SUV市场树立领先地位。继昂科雷和昂科拉之后，昂科威的盛装登场，标志着别克SUV家族将以更丰富的产品型谱，在高速增长的SUV主流市场展开全面发力，为别克品牌开辟更广阔的市场空间。再加上别克也需要这么一款车型来完善其在北美市场的产品线，中国制造的昂科威进军北美是中国制造水平的一次很好体现。

以此，不难得出以下结论：实现整车出口不仅体现了昂科威在别克全球产品型谱中的重要性，还展现了上汽通用汽车国际水准的制造能力。

不论是中国市场还是北美市场，对SUV的需求都在日益增长。目前，别克在北美的销量中有60%来自于SUV产品。可以预测的是，2016年正式开始在美国销售后，昂科威将在别克SUV产品阵营中扮演非常重要的角色。

昂科威不一样在哪儿？

根据宣传口径，别克昂科威是为锐意进取的社会中坚打造的一台全能中型SUV，拥有极富时代感的造型、高档舒适的内部空间、卓越的安全性能、宁静顺畅的驾乘感受和越级的科技配置，全面满足车主对城市SUV的更高要求，并以”多10%”的产品精神重塑SUV主流市场格局。

事实上，昂科威本身的技术指标可圈可点：搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机、6速DSS智能启停变速箱及全路况智能四驱系统，并配备了领先的智慧安全与智慧互联系统。

自2014年10月在中国上市销售以来，别克昂科威备受国内消费者的青睐和市场热捧，累计销售已超过16万台，在国内中型及高端紧凑型SUV市场牢固树立领先地位。