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中国消费者对大SUV和7座的需求非常旺盛，以至于此类车型遍地开花。7座的中型SUV和7座的中大型SUV都很多，前者以汉兰达为代表，后者以途昂为代表。不过现在有了一位介于两者之间的选择——别克昂科旗，售价29.99万-37.99万元。

别克昂科旗定位于一款中大型SUV，是目前别克SUV家族旗舰。无论是它的售价，还是它的尺寸，都介于汉兰达和途昂之间。有一种开辟新的细分市场、夹缝中求生存的意味。

中国人买账美式豪华外观

昂科旗最大的亮点，就是设计，以及由设计所体现的豪华感。虽然别克并非一个豪华品牌，但对豪华的拿捏却有独到的手段，Avenir车型尤其能体现其对豪华的理解。

作为一款中大型SUV，也是别克家族的旗舰SUV，昂科旗的气场足够强大。如果说别克昂科拉和昂科威的美式风格还不够浓郁的话，那昂科旗则把这种美式韵味体现了出来，虽然还不够极致，但毕竟要对中国人的胃口。

同样豪华大气的还有内饰。不规则的功能布局和真皮包裹，配合起来精致有韵味。整体内饰设计不论是功能实用性还是美观性，以及豪华感，都足够出色。只是要细细推敲起来，还有可以继续上升的空间，比如说中控UI设计更精致一些、仪表盘再科技一些、木纹饰板换成真木，可能会把豪华感发挥得更加到位。

（Avenir版本）

如果要在这个价位级别找到比昂科旗更显豪华的车型，还真不好找。汉兰达和途昂多少显得有些油腻和生猛，少了昂科旗的那份豪华和优雅。这是昂科旗在同价位级别车型中最与众不同之处。

用科技提升体验

一款全新打造的车型自然是符合当下时代的各项需求，也紧跟潮流，昂科旗的旗舰之名还体现在了科技上，那是从内到外的科技体验。

车头有Matrix矩阵式LED自动感应大灯，可实现全车26个独立照明分区，提供3种智能照明模式。车尾有带别克logo照射灯的感应式电动尾门，豪华、实用两不冲突。全车有1个毫米波雷达、1个前视摄像头、2个盲区雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达、1个流媒体后视摄像头，使得昂科旗能够实现全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车等智能驾驶辅助技术。

车内，别克eConnect 2.0互联技术，配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务。还有别克Quiet Tuning最高等级静音科技。全系标配ANC主动降噪科技，配合带14扬声器的第二代Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统。对了，按键式的换挡也是科技感和豪华感的双重体现。

这些科技的应用，让昂科旗的使用体验得到了极大的提升。一方面，提升了豪华尊崇感，另一方面，也提升了车辆的实用性。在科技水平上，昂科旗在同级别算是领先水平，汉兰达和途昂全系都不具备车联网功能。

为中国量身打造

昂科旗的英文标识是ENCLAVE，挺像是昂科威的，但昂科威实际上是ENVISION。而这个ENCLAVE在美国是昂科雷，不过昂科旗并非昂科雷的国产版，因为他们在设计以及尺寸上都大不相同。严格说来，海外昂科雷的定位比昂科旗要高半级。

（海外昂科雷）

昂科旗基于通用C1平台打造，专为中国消费者设计制造，与凯迪拉克XT6以及雪佛兰开拓者同平台。车长4981mm，轴距2863mm，整体尺寸比汉兰达大，但比途昂小。乘坐空间和后备箱空间也是如此，不像途昂那么充裕，但比汉兰达还是要宽敞许多。只是，第三排空间依然局促，此三车中，只有途昂的第三排有最佳的实用价值。

基于C1平台的车型都搭载了相同的动力总成，只是调校上有所差异。昂科旗的2.0T引擎是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配通用自家的9AT变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，比XT6的调校稍低。中高配车型还搭载了四驱系统，支持Disconnect断开功能，可实现全工况下四驱系统完全断开，提升车辆燃油经济性。