鲁达 作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2020款 上汽通用别克昂科拉 20T CVT 豪华型
综合得分：369分
上汽通用别克对中国汽车市场的发展方向一直有着很灵敏的嗅觉，比如将别克英朗在换代时，将其拆分为英朗与威朗两款车型，有效填补了细分市场的空缺，从而能够满足消费者多元化需求。同时，上汽通用别克旗下的产品也在不断更新与改进，比如新的动力总成以及更为时尚的整体设计风格，均为该品牌注入了全新活力。
而同样的手法还出现在上汽通用别克全新昂科拉车型上，此次昂科拉换代，同样除了保留了定位小型SUV的全新昂科拉外，还推出一款定位为紧凑型SUV的新车型，并命名为昂科拉GX。可能很多人会认为定位略低的昂科拉是不是更廉价？其实不然，在此前的试驾体验中，我的同事对这辆昂科拉有着颇高的评价，可见其依然延续了别克品牌不俗的品质感。
数据显示，2019年车质网接到上汽通用别克昂科拉车型的有效投诉信息共163宗，其中除“车内异味”和“发动机漏防冻液”问题投诉相对较多外，其余投诉问题较为分散，且投诉量也均在个位数，质量口碑表现稳定。那么作为换代车型，2020款别克昂科拉能否延续老款车型稳定的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的2020款上汽通用别克昂科拉。
一、车身工艺
本项测试得分：43分
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款上汽通用别克昂科拉在前翼子板两侧与发动机舱盖连接处、前车门两侧与前翼子板连接处以及后车门两侧与后翼子板部位的缝隙数据均匀度均表现不错，缝隙数值较小，工艺能够令人满意。而两侧前车门与两侧后车门连接处的缝隙均匀度表现一般，后翼子板两侧与后备箱盖连接处部位由于造型比较复杂的原因，工艺要求较为苛刻，所以导致缝隙数值偏大，影响了最终的成绩。
二、漆膜水平
通过测试结果可以发现，2020款上汽通用别克昂科拉整车漆膜平均厚度约为119.4μm，高于中级车标准值（≥90μm），已经接近高级车标准值（120μm -150μm），整体表现值得肯定。
在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，整体表现令人满意。不过，后翼子板以及车顶等个别关键测试点的数值相对较高，导致漆膜厚度差值偏大，进而在一定程度上影响了测试成绩。总体来看，2020款上汽通用别克昂科拉绝大多数部位的测试点所测得的数据均较为均匀，同时车身整体的喷涂均匀性表现良好，基本符合专家评审团的预期。
三、外部功能
本项测试得分：46分
2020款上汽通用别克昂科拉的外部功能在实测中表现中规中矩，符合小型SUV的定位。同时，新车配备了固特异Efficient Grip轮胎，主打静音、舒适以及湿地抓地性能，很适合城市SUV使用。此外，无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。
2020款上汽通用别克昂科拉采用了隐藏式机械锁孔，但与常见的设计不同，由于车门把手为一体式设计，所以拉开车门把手，从缝隙中能看到钥匙锁孔位置，但还需要取下把手后方的装饰盖才能真正将机械钥匙插入锁孔，操作比较繁琐，且装饰盖也不是很容易拆卸。此外，尾箱盖从车内外以及使用遥控钥匙均可开启，升起后高度合理，使用比较便捷，但遗憾的是即便顶配车型也没有提供电动后备箱。
四、内饰工艺
本项测试得分：47分
内饰方面，2020款上汽通用别克昂科拉的整体布局采用了分层式设计，并通过黑色主基调与棕色皮质相搭，再辅以哑光银色镀铬饰条，营造出高级感十足的内饰氛围。同时悬浮式多媒体触控屏的加入，进一步丰富了层次感。尺寸适中的三辐式平底方向盘采用了质地柔软的皮质包裹，手感出色。
通过测试发现，2020款上汽通用别克昂科拉在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理均匀，间隙较小，做工出色。前/后车门内侧均采用了硬质材料和真皮包裹相搭，日常驾驶经常接触的大部分地方均辅以柔软质地材料，不过像窗框依然为硬质搪塑，触感一般。此外，全车车窗均采用了单层玻璃，实际体验中隔音效果中规中矩，符合其车型定位。
五、内部功能
2020款上汽通用别克昂科拉配备了悬浮式多媒体液晶屏，尺寸为8英寸，可触控操作，并且在屏幕下方还配备了物理实体按键和旋钮，按键回弹以及旋钮的阻尼感均表现出色，但旋钮的段落感清晰度表现较为一般。
2020款上汽通用别克昂科拉全车座椅采用了皮质和翻毛材质混搭包裹，支撑性和包裹感表现不错。虽然后排靠背角度不可调，但测试得出后排座椅和靠背之间的角度为106.8°。经测试人员实际体验，后排靠背角度符合人体工程学，乘坐舒适度不错，不过由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。
前排座椅坐垫长度为480mm，后排坐垫长度为420mm，长度比较合理，能够为大腿提供支撑。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为320-530mm，可调节范围较大，能够适应不同身材的驾驶者。
此次测试的2020款上汽通用别克昂科拉顶配车型配备了可开启全景天窗，天窗实测采光面积为0.51平方米，开启面积为0.26平方米。全景天窗可以有效缓解后排乘客的压抑感，车内采光效果出色，同时前半部分可开启面积也较大，能够提升车内空气流动效率。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为70mm，高度差和间距比较合理，可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。
六、车内空气质量
本项测试得分：50分
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款上汽通用别克昂科拉的车内甲醛含量仅为0.01mg/m3，含量较低，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。
七、振动噪声
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款上汽通用别克昂科拉发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。
经过测试可以发现，静止状态下车内的静谧性表现出色，仅为30.8dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速越高，传递进驾驶舱的噪音越大，不过3000rpm 时噪音也仅为55.1dB，可见2020款上汽通用别克昂科拉的整体抑制噪音能力不错，不会对车内驾乘人员造成过多干扰。
此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经实测，空调在第四档时噪音就已经超过60dB，而处于最高的第六档时所产生的噪声超过了70dB，会让人略感不适，不过在日常使用较多的一至三挡风量所产生的的噪声对车内人员影响较小。
经过实测，在怠速状态下，2020款上汽通用别克昂科拉发动机传入车内的振动被抑制的不错，但由于发动机的原因，所以在数值上相比此前测试过的车型要略高一些。在负载情况下，方向盘处所测得的数据变化较为明显，能够明显感知到震感。而前后排座椅在两种状态下的测试数据均比较接近，震动传递均不容易被感知。
八、发动机舱评价
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
通过测试发现，2020款上汽通用别克昂科拉采用了横置发动机布局，各个零部件被有序放置在相应的位置，各个线束接口用黑色防静电胶条以及塑料管进行保护，比较规整。同时，机舱内部也配备了面积很大且厚度不错的隔热瓦，能够有效将发动机的热量隔绝，避免高温影响车内人员的驾乘体验。此外，机舱盖上所配备的隔音棉能够降低发动机噪音的传出，同时还能为发动机舱保持适宜的温度，不仅可以避免受到外界气温的影响，还起到了保护车漆的作用。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2020款上汽通用别克昂科拉的整体表现符合预期。在车辆外部评价中，车身工艺可圈可点，整体接缝均匀性与漆膜喷涂均匀性均表现出色，值得肯定。车辆内部评价中，中控台辅以皮质包裹，质地柔软，大幅提升了档次感。此外，车内功能、噪音控制和车内空气质量等方面，也同样表现出优异的水准。不过，该车在震动测试中的表现还有优化空间。综合来看，2020款上汽通用别克昂科拉整体的商品性品质表现在同级别车型中处于平均水准，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
{文章转载自车质网}