鲁达 今年本是现款昂科拉换代之年，而别克则是出乎意料的推出了两款不同级别的SUV车型——全新一代昂科拉与昂科拉GX。换代后的昂科拉将继承现款昂科拉的衣钵，继续与缤智、XR-V等车型形成竞争，而昂科拉GX则向更高级别紧凑级发起冲击，力图与逍客、探歌形成三足鼎立的新局面。
新车来者不善？
对于新车，实力往往决定消费者的期待值，而全新昂科拉家族的实力，用来者不善来形容最为恰当。
新车作为通用全球系列车型，研发过程汇聚了通用全球资源，在通用汽车全球多个工程和设计中心，共有来自14个国家的大约1,800人参与了该项目。而开发理念则遵循大数据分析，洞悉目标用户的核心诉求与喜好，输出最优解决方案。
先开发再设计制造工艺，已是旧时代的思维，为了能够最大程度将先进的开发理念落实到最后的制造中，通用采用了制造工艺早期即与产品研发同步的策略，通过数据共享建立大数据标准，组建虚拟化工厂，仿真全流程工艺，最终打造出高质量、零误差车型。
先进的开发体系以及出色的制造工艺只是基础，实车实力到底如何？
万幢高楼平地起，"地基"虽不错，但实际高楼能有多高，还得看实际。让我们以消费者角度来看看实车的实力如何。
在当下手机不离身的时代，多媒体配置已逐渐成为消费者选车的一重大参考选项。而全新一代昂科拉作为年轻人的SUV，新一代电子构架下的"第二引擎"车联技术是其拿手好戏。全新一代昂科拉搭载别克eConnect 2.0互联技术，采用全新卡片式人机交互界面，支持OTA远程升级、Super ID超级账号、微信音乐及位置下发、接驾/组队出行等车联功能，以及Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，配合车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点和每年大流量、无捆绑、不限速的24G"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"服务，与"互联网一代"年轻用户的生活习惯无缝对接。
除了车机系统外，动力既要满足严苛的排放法规，又要兼顾油耗、性能甚至是驾驶体验，这才是时下对新车最大的考验。全新一代昂科拉家族搭载了第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机这套黄金动力，在35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统6大核心技术的支持下，这台发动机最大功率达到121kw，扭矩达到240Nm，并且在1500转时便可爆发最大扭矩，性能出众。超越了之前1.5T四缸发动机的动力水平，充分体现了发动机技术上的进步。
变速箱方面，新车搭载全新CVT智能无级变速箱，是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，在全速比范围内有更高传动效率，而昂科拉GX除上述变速箱外，还搭载了同级罕见的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，性能和燃油经济性做到绝佳的平衡。
综合工况下，昂科拉5.7L/100km、昂科拉GX 5.9L/100km的油耗表现更是做到了鱼和熊掌得兼。此外，1.3T发动机是首批从设计源头针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型，不仅动力、油耗表现出色，更是一步到位国六B排放标准。
但昂科拉和昂科拉GX属于不同级别，面对不同的消费人群，他们也有不同的优势和特点。
昂科拉定位个性、潮流
作为专为追求高颜值与可玩性的年轻人打造的个性、潮流SUV，昂科拉除外观造型精致，车身采用了双色车顶设计，更有9种车身颜色和4种双色车顶的组合搭配，轮毂也有与车身同色的选装嵌件，整体颜值个性十足。
不仅是外观，内饰也紧贴个性、潮流定位，撞色拼接的内饰视觉冲击感强烈，并且采用软质材料覆盖和缝线设计，质感出众。悬浮液晶屏科技感到位，搭载上述别克eConnect 2.0互联技术，完全满足年轻消费者的使用需求。
昂科拉GX定位高档、大气
昂科拉GX全面优化了车身比例，车身长宽高分别达到4463mm*1813mm*1653mm，轴距达到2640mm，通过更长、更宽的设计，营造更为优雅、灵动的气质。
更出色的车身尺寸除了增强视觉效果，对内部空间表现也是有着实质性的帮助，全新一代昂科拉GX前排肩部空间拥有1408mm，后排肩部空间拥有1365mm，而后排腿部空间则是达到1002mm，相比现款昂科拉，空间表现有着实质性的提升。
后备厢空间表现同样令人满意，全新一代昂科拉GX的后备厢空间达到415L，相比现款增加了98L，并且经过放低隔板和放倒后排座椅，其后备厢空间最大可拓展至1415L。
一个个性、一个沉稳，一个潮流、一个大气，20万以内的SUV市场，昂科拉家族基本做到了面面俱到，并且依靠大数据洞悉消费者口味后，算是做到了为不同级别消费者量身打造。再辅助以丰富的多媒体配置，出色的动力系统，昂科拉家族虽未上市，但成为爆款车型基本已经毫无悬念。