鲁达 昂科拉算是一个里程碑式的车系
老昂科拉曾经是小型SUV的开创者，但是在刚推出的时候，小型SUV市场还没几款，而且定位不低，早期相当成功。后期虽然有所下滑，相比于创酷来说，仍然强千百倍。直至退市，终端优惠也不过3万左右，优惠力度比较其他车型动辄大幅度折扣来说，不算太大。要知道，老昂科拉的指导价是“惊人的贵”，所以终端价也并没有人们想象的那么低。“能买的版本”，终端价也得13万左右。
比老款值不少，13.59万这款最值得买
新昂科拉看似指导价只是略微下降，当然排量也下降，但其实它的购买价值已经明显超越老款。首先车就不是一个车。新款的设计完全颠覆了老款。瘦高的比例改变了，外型方面比较有特色。这个之前多次说过，创酷也说过，就不赘述了。买车的话不要纠结平台了，这款车是完全全新的产物。
价格体系与老款完全不同，指导价已经接近之前的终端价。以13.59万元的15T为例，配置能与老款16.99万元那款抗衡，终端价甚至不比老款贵。从新昂科拉的布局看，别克是有意在主推15T版本，以避免与昂科拉GX过多交集。
最值得买的车款是13.59万元的15T舒适型
作为售价稍高的车型，14.59万元的20T精英型贵了一万，但只是发动机更强，配置反而不理想（全织物座椅，后排更简陋，没扶手没出风口等）。关键是，到了20T就不如买昂科拉GX。配置相当的情况下差价不到1万。
与创酷差价只有5000左右
在最早推出同门师兄的时候，昂科拉与创酷差价很多，如今新款却拉近了。以都是1.0T高配为例，昂科拉贵8000，配置也多了定速巡航并线辅助无线网自动空调后座出风口等，而且还是电子手刹。昂科拉虽然是创酷的马甲，但差别绝不只是标。肉眼能看见的，设计也是大有不同，内装差别也很明显。昂科拉相比而言好了不少。
昂科拉比T-CROSS也有一定的价格优势
昂科拉作为早期的小型SUV产品，之前创酷比过T-CROSS。雪佛兰有品牌劣势。昂科拉基本算找齐了，弥补了不少。然后比较下。乞丐版昂科拉厚道多了，实用性进一步加强。T-CROSS乞丐版才真的是没法买。
目前在售的主流款车型配置，昂科拉13.59万元的车型比较T-CROSS 的13.99万元直接竞争款，昂科拉配置多倒车影像、无钥匙、电子手刹、自动大灯、自动空调，屏更大等等。还是很实在的一款车。