鲁达 目前小型SUV依然比较火爆，合资品牌也有不少畅销车型，从7月份销量来看，本田旗下的XR-V和缤智都月销过万，保持了非常强劲的势头。
另外，日产刚上市不久的小型SUV劲客，首月也获得了4531辆的销量，也属不错，不排除在接下来的几个月中能月销过万。
除了这三款外，其他车型的表现就平平了，甚至个别车型可以说比较差。通用旗下的别克昂科拉和雪佛兰创酷，都是上市比较早的合资小型SUV，都早于本田XR-V和缤智，但现在的销量已经沦落到了一两千辆。
其中别克昂科拉一度销量还不错，曾经月销量能稳定在6-8千辆。那么，为何这两员老将会如此萎靡呢？锐车评认为有以下原因。
首先这两款车的外观并不是太符合年轻人的审美。无论是昂科拉还是创酷，整体都是肌肉感较强。虽然改款后前脸套上了家族式风格，但整体较高的车身显得车比较窄，看上去颇为别扭。
再看缤智和XR-V，明显更为秀气，更符合东方人的审美。即使是日产劲客，其造型也要更好看一些。
其次就是空间，昂科拉和创酷的空间明显不如本田两兄弟，尤其是后排。中国消费者买车还是比较看重空间表现的，空间没有优势，想卖好就比较难。更何况日系车更擅长于在小车内打造更大的车内空间。
配置方面，昂科威和创酷也跟不上时代了。比如全系没有全景天窗，昂科拉一共五款车型，其中三款车型没有中控大屏、没有自动空调、没有倒车影像等等，与竞品车型相比，配置没有竞争力。
还有就是品牌的没落。首当其冲的是雪佛兰，在科鲁兹时代达到鼎盛之后，雪佛兰在国内就已经完全被边缘化了，旗下多数车型的销量数字都很难看。
随着科沃兹这款中国特供车型的推出，雪佛兰又稍有起色，然而，在美国非常畅销的探界者，虽然国内定价厚道，却再次遭遇滑铁卢。
别克品牌近年来也颇为萎靡，虽然旗下英朗、威朗和昂科威都销量不错，但基本是靠巨幅的终端优惠实现的，另外，旗下的双离合变速器也屡遭投诉、昂科威前悬架也遭遇简配的质疑。
在诸多不利情况下，昂科拉和创酷的销量能好才怪。况且，这两款车已经上市有些年头了，车型也较老了。
总的来看，昂科拉和创酷的竞争力已经大不如从前，想要销量上有所提升几乎没有可能。通用能做的，就尽快给这两款车型换代吧。