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一米八开昂科拉可以吗

[XCAR 车主采访 原创]

10万元级别的车型一直是广大消费者们首次购车的目标,而国人又更偏爱SUV车型的大气实用,故小型SUV是目前年轻消费群体更青睐的车型选择。在这一细分市场中,不管是新来或后到,均不乏实力强劲者,劲客、缤智、昂科拉也成为了不少消费者们的购车名单中的一员。参加本期竞品车主采访的是缤智和昂科拉车主(阿诚和阿宏),我们邀请他们来体验竞品车型:劲客。不难看出,劲客是为年轻消费群体而来,个性而硬朗的造型很符合时下消费者的审美口味,加上各项均衡的表现,引起了不小的关注度。那么,我们就来看看这两位竞品车主是如何评价劲客的。

阿诚是一名90后,现任职于某公司的项目经理,追求时尚个性,是个不折不扣的“颜值党”。他的爱车是缤智 2017款 1.5L CVT两驱舒适版,主要用于上班代步以及偶尔的短途自驾游。

“这个隐藏式车门设计很独特,第一眼就被吸引了,这可能是最终打动我购买这车的决定因素了吧。”阿诚哈哈一笑。

阿宏是名副其实的85后,对车辆的动力与操控有一定的要求,更享受在驾驶车辆时所带来的乐趣与征服感。他的爱车是昂科拉 2018款 18T 自动两驱都市精英型,主要用于日常代步。

在小型SUV市场中,产品繁多而让消费者掉入选车纠结的“困境”当中。缤智与昂科拉在细分领域里也是小有名气,很有代表性,而两位车主今天将聊聊他们亲身体验劲客后的感受。

劲客采用日产最新的V-motion的前脸设计,粗壮的V形镀铬饰条与黑色蜂窝状前进气格栅形成强烈的视觉张力,在精致中流露出一丝粗犷感。“劲客前脸很符合我的形象,大气而精致,令人印象深刻。”阿宏很有好感的说道。

劲客的大灯设计得到阿诚和阿宏的一致好评,回旋镖LED前大灯造型犀利前卫,带有近光LED光源以及远近光感应系统,回旋镖LED光导灯视觉效果也很出彩。

阿诚:“劲客的外后视镜采用亮黑色涂装设计,在这个级别中还是比较少见的,运动气息也很浓厚。很喜欢劲客运动化的设计风格,而我的缤智相较之下显得更圆润一些了。”

侧面造型方面,三台车均表现出自己独特的个性。缤智更显流线型,造型流畅动感。昂科拉采用的是圆润的设计元素,富有呆萌感。而劲客则营造出更强烈的力量感,肌肉线条明显。

“劲客的双色车身是我很欣赏的设计,看一眼就会立刻注意到它,我很喜欢不同色彩之间所产生的化学反应,也就自然而然地被它吸引住了。不拘于常规,表达个性也是年轻人的生活态度。”阿诚赞同道。

不同于缤智的线条感与昂科拉的圆润,劲客上窄下宽的造型设计营造出不错的稳重感。值得一提的是,围绕着尾灯造型勾勒出的丰富线条,塑造出劲客的立体感与层次感,也可以看出劲客在车尾造型上并没有马虎行事,而是应用了设计巧思的。

劲客尾灯造型同样采用了回旋镖的设计元素,与前大灯相呼应,保证了设计整体感。

行李厢空间也得到了阿诚和阿宏的认可,不管在宽度和纵深上都有不错的表现,而且内部也相当规整,尤其第二排座椅支持按比例放倒,拓展后的装载能力满足日常绝大部分需求是没什么问题的。

劲客采用的是带有熏黑与镜面抛光元素的双五辐式铝合金轮圈设计,营造出镜面般的金属质感。与之匹配的是规格为205/55 R17的普利司通ECOPIA EP150系列(节能环保轮胎)。

缤智/昂科拉车主聊劲客(一)

坐进车内,劲客滑翔翼式一体化中控布局的内饰设计获得了阿诚和阿宏的好感,无论是橙黑色彩的搭配上,亦或是采用了缝线工艺的大面积皮革材质上,都为劲客提供了更精致的内饰质感。

“日产大沙发的名号果然名不虚传,这座椅实在是太舒服了!”阿宏不禁发出这样的感叹。劲客座椅采用布皮混搭的材质,填充物饱满厚实,椅背的侧翼给乘客提供良好的包裹性,舒适性值得称赞。

在方向盘左下方还设计了一个小储物格,可以放置卡类物品、钥匙或零钱等小物品。“这设计还是挺贴心的,可以放高速通行卡什么的,不容易滑落,也很好找,不至于要用到的时候弄得匆匆忙忙的,也耽误时间。”阿宏如是说道。

阿诚开车时后排坐人的几率还是比较大的,所以会比较注重后排乘坐空间与舒适性。当他坐进劲客的后排时,一切的疑虑都被打消了。乘坐空间很得体,头部空间与腿部空间都很宽敞,而且舒适性也与前排座椅保持一致。

值得一提的是,后排中间地台的高度并不高(参考物为iPhone 6s),即使长途乘坐也不容易觉得疲劳。

后排座椅支持按比例放倒,如需放倒只需将头枕旁的拉杆往上一提即可。阿诚和阿宏表示非常喜欢这样的设计,无论是在后排亦或是行李厢处都可以进行放倒操作,而且也省心省力。

阿宏和阿诚开始把玩劲客的多媒体系统,劲客配备了一块8英寸多媒体显示屏,显示效果和反应速度都可圈可点。

劲客配备了东风日产最新研制的“智行+”系统,该系统自带4G移动Wi-Fi热点,并集成了高德地图、酷我音乐、考拉FM电台和墨迹天气等App,丰富用户的车内生活。

令阿诚欣喜的一点是,劲客可以通过手机日产智联APP远程查看车辆的行车信息、查询车辆位置、预约维修保养等功能,这对于粗心的阿诚来说无疑是非常暖心的功能。

“经常会纠结车辆是否已经关窗上锁了,过不了几分钟就得重新跑下楼去再确定一遍,这功能完全可以治愈我这纠结症了。”阿诚欣喜的说道。

另外,通过日常智联APP还可以给车辆设置电子围栏,通过设置围栏中心和围栏半径,当车辆驶离这区域之后,APP就会及时提醒你是否本人操作。

当你手机流量不足时,也可以通过蹭车辆的Wi-Fi热点,网速很快并且很稳定。

阿宏:“在开车时难免会有走神的情况,降低了自己的警觉性,就很容易发生不可避免的错误,而LDW车道偏离预警系统能够很好的规避掉这些不必要的失误,为自己和他人安全保驾护航。”

并线辅助系统同样是保障安全行车的实用配置之一,当雷达监测到车辆两侧后方来车时,通过A柱信号灯、液晶显示屏、蜂鸣声进行预警,从而避免因为一些视野盲区而造成的剐蹭。

动力系统方面,劲客搭载了东风日产全新的第三代HR15发动机,最大功率为91kW(124Ps)/6300rpm,最大扭矩为147Nm/4400rpm。

发动机采用了镜面熔射缸孔、TCV多级扰流控制、e-VTC电控连续可变气门正时技术与EGR废气再循环系统等,有助于提升劲客的动力性和燃油经济性。工信部油耗仅为5.6L/100km,出色的燃油经济性表现也可以为车主节省一笔不小的用车费用。

劲客的外观内饰等都受到了两位车主的认可,1.5L自然吸气发动机在账面数据上来看,劲客有着不错的表现,但实际如何呢?到底好不好开呢,这是他们接下来体验的重点了。挂上挡位,踩下油门,走起。

劲客的动力调校与大多数日系车有着异曲同工之妙,灵敏的油门响应在起步阶段就能够给人以信心,稍稍深踩油门就有不错的动力爆发,在市区里行驶是比较轻松惬意的。

而在中后段的加速虽没有此前的爽快感,但也绝对说不上慵懒,完成日常的超车动作也是比较轻松的。

劲客装载的是X-TRONIC CVT无级变速箱,积极平顺的表现也为动力传输更为直接。为保证车辆的燃油经济性,转速控制在较低的水平,以80km/h巡航时的发动机转速仅为1200rpm。

阿宏:“劲客作为一台城市SUV,底盘调校是采用舒适性取向的,能很好的隔绝掉路面上的细碎震动,对于较大幅度的颠簸路段所带来的震动也能比较得体的过滤掉,整体的底盘表现我还是比较满意的。”

“劲客的转向手感很轻盈,回馈力度适中,指向性也比较精准。是比较容易上手也很轻松的调校风格,相信我媳妇也会很喜欢的。”阿诚满意道。

总结:通过两位竞品车主的体验感受来看,他们对于劲客的评价还是很高的。从外观方面来讲,劲客硬朗运动的设计更讨年轻人的喜欢,尤其是悬浮式车顶的个性设计。而内饰和配置方面,劲客在车灯、多媒体配置与驾驶辅助系统上更有优势。另外,劲客的做工与用料也很有诚意,提升了劲客的品质感。在试驾环节上,两位车主对于劲客的表现也是非常满意的,在动力与操控品质上都可圈可点。总体而言,拥有高颜值与丰富的配置表现,性价比高,在舒适性方面也表现出色,相信劲客往后的销量会有更出色的表现。

缤智/昂科拉车主聊劲客(二)

责任编辑: 鲁达

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