鲁达
说起合资小型SUV，别克昂科拉算是开山鼻祖了，虽然如今在它身后有很多后起之秀，但它依旧在市场上占有一席之地，同时也坚守着合资小型SUV价格的制高点，13.99万的起售价，既有别克的品牌加持，也有自己的实力作保证。那么今天我们就来看看昂科拉的做工用料，是否对得起它的售价吧。
砖叔对每台车的做工品质校验包括以下4点：① 车身间隙；② 车身油漆厚度；③ 车身用料；④ 安全设计。下面一起来看看昂科拉各方面的成绩！
车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的塞尺，来看看昂科拉的制造工艺如何。
从实测数据来看，昂克拉的平均车身间隙达到了3.67mm，这在砖叔测试过的车型中，属于中等偏上水平，而间隙差值为1.5mm，属于出色水准，与前不久测试的领克01比较接近，另外要指出的是，昂科拉引擎盖的缝隙比较均匀，主要是后备箱左右缝隙差异较大。
许多人对漆面的厚度都比较在意，一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆；而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。让我们来看看昂科拉在这方面表现如何。
经过实测，昂科拉全车的平均漆膜厚度为113.25μm，这个数据中规中矩，在咱们测试过的车辆中属于中等水平，虽然漆膜厚度整体不算出色，但是昂科拉全车的漆膜厚度十分均匀，这一点要提出表扬，说明喷涂工艺还是很不错的。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将影响车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。
在表格中的项目里，昂科拉并没有特别亮眼的地方，整体表现符合这个级别的水平，但是在一些细节方面，昂科拉还是体现出了符合自己身价的地方，比如车门上的密封胶条，昂科拉的不仅更加厚实，而且无论是前后门都实实在在地缠了一圈，这对隔音表现的提升不言而喻，相比同级的缤智、XR-V要更加厚道。
最后我们再来考察一下，昂科拉在安全方面的设计，像中央头枕、车窗防夹功能这类容易被忽视的功能，对行车安全的重要性不言而喻。
在安全配置方面，昂科拉表现不错，全系标配ESP、上坡辅助、倒车影像+雷达，5款车型中有3款配备了胎压监测。但是后排缺少中央头枕，对中央乘客的安全考虑不周，有些不应该。
总的来说，昂科拉的做工用料表现令人满意，延续了别克一贯高品质的特点：车漆喷涂均匀、车身缝隙较小，在隔音方面的措施也比较完善，而且基础配置比较厚道。因此还是符合自己偏高的售价的，如果能把后排中央头枕加上，那就更完美了。