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‘马自达昂科塞拉发动机防盗’马自达昂科塞拉2.0? 二手马自达昂科塞拉可以买吗

【太平洋汽车网 评测频道】马自达向来是让人纠结的品牌,一部分人痴迷于它迷人的操控与永不过时的颜值,而另一部分则纠结于它狭小的空间和扰人的隔音水平,而这一次的改款,它换装了非独立悬挂,也加强了隔音水平,优化了人机工程,那么是否意味着它向市场妥协了呢?

外观:2.0版本的魂动设计

在颜值上,马自达想来不会让人失望,全新一代的昂克赛拉虽然没有大刀阔斧的改变,但是2.0的魂动设计理念让昂克赛拉变得更加简洁精致,更加细长的大灯、面积更大的进气格栅也让它变得更具侵略性,而圆形尾灯的回归则让我联想起经典的MX-5。在车身尺寸方面,全新昂克赛拉也有了明显的变化,整车4662/1797/1445mm的尺寸,相比旧款车型它的长宽分别增长了80、2mm,而高度则降低了13mm,轴距也加长了26mm。作为魂动理念重要的组成部分,而水晶魂动红最能凸显昂克赛拉热烈、活泼的一面,它通过三层匠涂工艺来折射出更加深邃、富有层次的色彩,让你成为街上最靓的仔。

内饰:把精力还给驾驶

与外观的设计理念相符的是,昂克赛拉的内饰也变得更加简洁、规整,但是内饰朴素的氛围没有改变,配色也是最简单的黑色系,相比当下拼材质、拼配色、大屏的风向,马自达的车有难的安静感,让驾驶者的精力更多的回归到车辆本身。而在配置方面,全新昂克赛拉也有不少的提升,以本次试驾的顶配车型为例,它比旧款的旗舰车型多了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动进气格栅、方向盘换挡、自适应远近光等等配置,虽然多了十几项配置,但是价格仅仅提升了6000元,在配置上可谓诚意满满。

空间:其实没那么小

全新昂克赛拉的轴距仅有26mm的提升,所以乘客空间与老款并没有太大的改善,而这一令人诟病的缺点其实也没有那么夸张,180cm的体验在后排一拳的腿部空间,在紧凑级中也算中等水平。当然如果和思域、速腾这种对手比的话,那昂克赛拉的确稍显狭小,但是对于多数人来说它的空间也算够用。

驾驶:操控依旧,NVH提升

本次测试车型搭载了与旧款一致的创驰蓝天系列2.0L发动机,最大功率116kW(158Ps)、最大扭矩202N·m,唯一的变化是最大功率转速从6400rpm降至6000rpm,变速箱依然是那台备受好评的6AT手自一体变速箱。而另一个比较重要的改变,就是后悬挂由旧款的多连杆改为扭力梁式非独立悬挂。

可以预见的是,相比满大街的1.5T、1.4T车型,这台数据稍显保守的2.0L自吸发动机,动力还是比较平庸且没有优势的。但是自吸车型的优势就是平顺、线性,而马自达在起步初段的表现更是如此,轻踩油门踏板,昂克赛拉的动力响应相当灵敏,即使是轻微的变化,它也能快速做出反应,在停停走走的拥堵路段上,你会爱上它敏捷的身姿。

在感叹油门踏板灵敏的同时,你一定会被这台极其聪明的6AT所折服,无论是在走走停停的低速路段,还是高速公路,只要你轻踩下踏板,变速箱可以立马意识到你的加速需求,从而迅速、果断的连续降档,如果从一句话概括这台变速箱的话,我想“人马合一”这句广告语真的符合它。当然,这台变速箱在反应灵敏的同时,也能在巡航过程中积极的升档,动力的衔接你也很难感受到,如果你只是开着它去买菜,它依然能稳稳妥妥的完成任务。

随着车速的增长,这台发动机的疲态开始显现出来,在时速100km以内虽然没有什么爆发力和推背感,但是也能还算轻松的完成超车任务。之后的速域,它的动力就弱了很多,指针攀升可以称为慢吞吞,相比思域、菲斯塔等对手,昂克赛拉的动力真的落后了许多。

说到转向手感,则是马自达的优势之一,除了精准的指向性之外,它的回馈阻尼也十分线性、细腻,在这个价位里,你很难找到这种感觉的车。而另一个优势则是底盘的质感和运动性,虽然换装了非独立的扭力梁悬挂,但是马自达也对它进行了结构优化,经过一些小颠簸时,它干净利落的回弹十分富有韧性,即使车速较快你依然能感觉到车身姿态非常稳健,但是面对减速带时也能感觉到它硬朗的一面。在山路疾驰时,它的侧倾控制也相当不错,前驱车独特的推头现象,在昂克赛拉身上也被驯服了许多,可以明显感觉到车尾的跟随性相当好,绝不会让你有拖后腿的感觉,在这方面甩了思域不止一条街,总而言之,你会差异于这台车的极限之高。

而人们常说的马自达隔音差的缺点,在这次的改款车型上我并没有感觉到,无论是低速的发动机噪音还是高速时的风噪、路噪音,都能让人满意,即使在100km/h时,车内人员正常交谈依然没有问题,只有在急加速时发动机噪音会稍显嘈杂。显然马自达在NVH方面也是下了功夫,不过冷启动时的声响还是比较明显的。

测试:对手数据太优秀

关闭ESC,同时踩下刹车、油门踏板,待转速达到2200rpm时,昂克赛拉以弹射的形式起步,初期会有半秒左右的打滑,随后以比较稳健的姿态冲出,整个过程稍显平淡,并没有什么爆发力。最终9.51秒的百公里加速成绩也很一般,和动辄6、7秒出头的对手相比,昂克赛拉没有任何优势。

刹车的脚感非常不错,全程保持稳定、线性的制动力度,从踩下踏板之初到刹停你都很难察觉到过程中有力度不均匀的情况。最终成绩定格在37.22米,虽然数据尚属可以,但是相比37米内的思域、菲斯塔,昂克赛拉又输了。。。

总结:在经过实际体验后,我发现有一个规律,就是马自达对于数据化的东西并不是很在乎,例如加速时间、刹车距离等,但是动力的流畅性、刹车的脚感、整车的操控感这种看不见摸不着的东西,却是“马粉”最津津乐道的一部分。可以预见的是,在崇尚空间、配置和智能的国内市场中,马自达3昂克赛拉依然不会与“爆款”、“销量”有太大的瓜葛,但是如果你想要一台操控好的车,它一定在你的备选清单之首。

(图/文/摄:太平洋汽车网 彭兴生)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息:马自达3 昂克赛拉
2020款
2.0L 自动质尊版
官方价:16.89万
厂商:长安马自达
级别:紧凑型车
上市时间:2019-09
发动机:2.0L L4
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):158
最大扭矩(N·m):202
电动机最大马力(PS):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
变速箱:6挡手自一体
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4662×1797×1445
轴距(mm):2726
最高车速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
实测续航里程(km):-
实测快充时间(小时):-
实测慢充时间(小时):-
实测百公里耗电量(kWh/100km):-
工信部综合油耗(L/100km):5.8
电池保修时间:-
工信部纯电续航里程(km):-
充电时间:-
整车质保:三年或10万公里
车身类型:三厢车
长度(mm):4662
宽度(mm):1797
高度(mm):1445
轴距(mm):2726
前轮距(mm):1568
后轮距(mm):1581
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):-
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):-
行李厢容积(L):-
行李厢最大容积(L):-
行李厢内部尺寸(mm):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:P5
排量(mL):1998
进气形式:自然吸气
最大马力(PS):158
最大功率(kW):116
最大功率转速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):202
最大扭矩转速(rpm):4000
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:13
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:Dual S-VT
燃料形式:汽油
燃油标号:92号 (原93号)
供油方式:直喷
缸盖材料:铝合金
缸体材料:铝合金
排放标准:国VI
电动机型号:-
电机类型:-
电动机最大马力(PS):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
驱动电机数:-
电机布局:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):-
官方百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:6挡手自一体
挡位个数:6
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:手刹
前轮胎规格:215/45 R18
后轮胎规格:215/45 R18
备胎规格:非全尺寸
备胎尺寸:T125/70 D16
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):5.75
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:●胎压报警
防爆轮胎:-
安全带未系提示:●前排
并线辅助:
车道偏离预警系统:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
道路交通标示识别:-
疲劳驾驶提示:-
夜视系统:-
前排正面安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
前排膝部气囊:主● / 副-
行人碰撞防护系统:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
行车自动落锁:
遥控升降车窗:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:●自适应巡航
前/后雷达:前○ / 后●
泊车影像系统:●倒车影像
○360度全景影像
车侧盲区影像系统:-
倒车动态提醒系统:
驾驶模式切换:-
发动机启停技术:
自动泊车入位:-
自动驾驶辅助:-
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
整体主动转向系统:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
天窗类型:●单天窗
天窗尺寸(mm):390×730
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
电动后备厢位置记忆:-
车顶行李架:-
主动进气格栅:
方向盘材质:●皮质
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
方向盘记忆:-
行车电脑显示屏功能:●行车信息
全液晶仪表盘:-
液晶仪表盘尺寸:7英寸
HUD抬头数字显示:
车载行车记录仪:-
手机无线充电:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:-
前排座椅高低调节:●驾驶席
前排座垫倾角调节:●驾驶席
前排腰部支撑调节:-
前排肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调:-
后排座椅调节:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:●驾驶席
前/后排座椅加热:前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:●自动
温度分区控制:●双区
后排独立空调:-
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:-
车载冰箱:-
近光灯光源:LED
远光灯光源:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:-
前大灯雨雾模式:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
车内氛围灯:-
电动车窗:●全车
车窗一键升/降:●全车
车窗防夹手功能:●全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:-
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯
后雨刷:-
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:8.8英寸
中控屏操作方式:●触控式
GPS导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:●CarPlay
●CarLife
车联网:-
道路救援呼叫:-
语音识别控制系统:●多媒体系统
●电话
手势控制:-
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系统:-
接口类型:●USB
●SD
220V/230V电源:-
后备厢12V电源接口:-
CD/DVD:-
扬声器品牌:-
扬声器数量:标配:8
主动降噪系统:-
备注:-
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责任编辑: 鲁达

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