鲁达 作为别克旗下的小型SUV，昂科拉从上市到现在也有了不同的改款，2021年初也跟进改款了2021款，摒弃了1.0T排量的配置，2021款两个配置都是使用1.3T的发动机，9月份销量只有3辆，而10月份销量是604辆，这种销量太低了，接下来解读下为何销量如此差，着重解读2021款精英型。
首先是外观方面，新款的前脸跟老大哥的“昂科威”设计理念相同，采用最新别克的飞翼式前脸，镀铬条和大灯想呼应，形成一种贯穿的感觉，下边保险杠只采用相对夸张的扰流设计，使整个前脸显得更加运动，颜值不错。
来到尾部，设计就平平无奇，比较萌，两个扁平的尾灯，加上半圆形的后尾门，隐藏式的排气，整体颜值不高。
车身尺寸上，长宽高分别是4295/1798/1616mm，轴距是2570mm，空间表现不俗，后排的腿部空间在同级中还有一定的优势。
后备厢空间，无论是深度还是高度和宽度，这级别中昂科拉的表现都不逊色，后排座椅可以按照40：60比例放倒，让整体的收纳空间具有较高的灵活性。
轮毂采用的是五角星设计，匹配的是固特异215/55 R17轮胎，整体胎噪偏大，但是轮胎更耐磨。
来到内饰方面，别克旗下的内饰设计并不是很成功，都是偏向朴实，昂科拉也一样，主要由8寸的中控悬浮屏幕来凑成的设计理念。中控屏幕功能上有语音识别控制系统、GPS导航、carlife和carplay的手机互联映射、多媒体功能、OTA升级等，整体功能还是不错的，车机系统流畅度高。
采用塑料的方向盘材质，如内饰一样，大部分用料相对自主品牌还是略差，舒适感偏差，方向盘上是定速巡航模块和多功能控制模块。
仪表盘采用3.5寸非全液晶仪表盘，其实这款仪表盘在几年前的别克英朗就可以看到影子，相对比较落后，没有使用全液晶仪表盘。
座椅采用织物座椅，不仅是视觉上差劲，乘坐舒适上也是，而且织物座椅清洁麻烦，不耐脏。
标配了可开启式全景天窗，这个倒没有因为低配而进行差异化，不然没有天窗就真的是太丐了。
驾驶辅助方面，有倒车影像和后驻车雷达。主动安全上，有前方碰撞预警、车道偏离预警和主动刹车，被动安全方面有主副驾驶安全气囊，侧安全气囊和侧安全气帘，驾驶上的安全功能还是不错的。
需要吐槽的是，精英型后排没有出风口，这在夏天是很影响对后排乘客的体验，虽然有两个USB接口，但是也于事无补。
动力方面，精英型搭载1.3T的三缸发动机，最大功率是165Ps，最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，百公里加速在8.9s，通过实测，实际上是在8.35s左右，不看三缸发动机的缺点，动力的账面数据还是很好的。
悬挂方面，前面采用麦弗逊式独立悬挂，后面是纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体的悬挂调校偏差，驾乘感受舒适性一般。
总结：以前谈起美系车，都会说油老虎，但是这款昂科拉的油耗并不高，基本是在6-7L/100km，不过三缸发动机才是消费者的芥蒂，还有用料和配置上还是很低，相对自主品牌同样的保值率，大部分不会选择这款车，即使终端优惠接近5万，但仍然卖不动。