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“38号评测昂科拉gs“昂科拉plus评测 15款昂科拉试驾评测视频

以前老爱说中国品牌挑战合资品牌,我想现在话要反过来说了。特别是在SUV领域,不是每款合资SUV都能撼动中国SUV的地位。本期《帮你选车》我们拿来了最新上市的新款别克昂科拉以及传祺GS4,与其说是对比,不如说是一次大胆的探究——重新披挂上阵的昂科拉究竟能否挑战卖得火热朝天的GS4?

昂科拉其实是一款命途多舛的车型,它与雪佛兰创酷、福特翼搏一并开创了小型SUV的新领域,刚面世时敌不过当时大热的一众紧凑型SUV。当小型SUV火起来了,又被本田XR-V、现代ix25、哈弗H2等后起巨浪迅速掩盖。

在2015年整年,昂科拉销量为8.2万辆,今年最高的月销量也不超过8千辆。市场地位的确比较尴尬。最近推出的新昂科拉,是属于老款的中期改款车型,虽然动力和尺寸改动不大,但外观、内饰设计以及配置上都提升了不少。

新昂科拉13.99-18.99万的售价依然很有自信,但面对着价格便宜了4万多、产品力明显高出一截的传祺GS4,新昂科拉是否毫无还击之力?老将不甘寂寞再入战场,必有过人之处。现在下定论为时尚早,要不先看看两车的详细对比吧。

新昂科拉

其实新款昂科拉这车一点都不陌生,它就是欧宝Mokka X的国内别克贴牌版车型。外形方面比老款车型更加“别克”,最新的家族式设计都用上了。如果将新君越缩小成一款小型SUV,就应该是新昂科拉这个样子。

当年老款昂科拉面世时,也是主打年轻、激情这样的宣传口号。从外形设计上,老款车型也很符合其定位,上窄下宽的布局给人一种略显“萌呆”的感觉。新款车型依然延续了这种所谓的“萌呆”,但细节处的修饰让其显得更加成熟,例如双LED灯带的大灯,以及往下收敛的前保险杠。

内饰方面的革新是最大的,原来平淡无奇的内饰变得更加“昂科威”化。不得不说,别克最新的这套内饰设计非常成功,线条的运用与外观保持一致,环抱式的设计让视觉效果显得很宽敞,非对称式的中控也更加耐看。

GS4

GS4大家应该很熟悉了,关于它的设计猫哥就不多描述。设计师张帆加盟后,传祺车系的设计水平有了很大提升,从GS5速博、GA3S、GA6到GS4,短短一年时间内,传祺车型的设计进步是有目共睹的。

在最新的GS8身上,我们已经看到GS4设计的延续以及进化。对于中国品牌来说,能有一个可继承的设计是十分难得的,体现出一个品牌对产品的长远思考。要知道现在不少品牌在同一时段推出的新车,都有着迥异的外观设计。在这方面,可见传祺设计思路的成熟。

前面说到,新昂科拉和GS4每个车型都相差了3-4万的价格,直接比较配置的话GS4稳赢。但在消费者角度,我们还是选取了两款价格相近的车型作对比,分别是昂科拉的自动两驱都市领先型,以及GS4的235T G-DCT豪华版。

新昂科拉与GS4等价车型配置对比

车型昂科拉自动两驱都市领先型GS4 235T G-DCT豪华版
官方指导价(万元)14.9914.38
轮胎规格215/60 R17215/55 R18
大灯光源卤素卤素
多功能大灯(整合雾灯)-
自动折叠后视镜-
无匙启动/进入-
胎压监测装置-
自动驻车-
陡坡缓降-
座椅材质织物真皮
方向盘材质皮革真皮
倒车视频影像-
发动机启停技术-
后座出风口--

配置上的差异比较明显,除了品牌性质不同之外,车型的定位也是很重要的因素。昂科拉诞生至今一直定位为小型SUV,而GS4则是往着紧凑型SUV的方向发展。两车除了机械尺寸有差异之外,目标消费者定位也有差异。

对于昂科拉来说,能适应年轻消费者需求是最重要的,所以,是否真皮不重要,有帅气的设计,能支持Carplay,而且能有点品牌形象就够了。而GS4则是典型的10万元级别家庭用车,侧重于空间、舒适性配置等方面。

所以,定位上的差异导致了两车的配置有落差。正如我们不能要求一辆跑车拥有宽敞的后排空间,也不能要求一辆SUV有出众的操控一样。

动力方面,新昂科拉沿用了老款车型的动力配置,1.4T涡轮增压发动机搭配6速手自一体变速箱。103kW的最大功率、200Nm的最大扭矩,动力表现不算突出,相当于一款2.0L的自然吸气发动机。但驱动1.4吨的车重还是挺轻松的。

GS4方面,由于引入了全新的1.5T发动机,丰富了整个车系的动力配置。因此新加入的1.5T发动机虽然各方面参数都比原来的1.3T有提升,但可能扭矩调校比较接近,动力输出的差异并不明显,尤其是起步和前段提速的阶段。而排量上的优势,更多会体现在高速的中后段。

我想买这两车的消费者都不会任性到置油耗、保养等费用不顾,毕竟都是面向普罗大众的车型,相关的养车费用还是需要关注的。(由于新昂科拉动力系统不变,因此我们采用了老款车型的养车费用信息。)

别克昂科拉官方油耗


车型1.4T手动两驱1.4T自动两驱1.4T自动四驱
官方油耗(L/100km)6.87.37.7
别克昂科拉实际油耗(每车型10位车主均值)


车型1.4T手动两驱1.4T自动两驱1.4T自动四驱
实际综合油耗(L/100km)8.99.311.4

昂科拉还是沿用老一代的Ecotec系列1.4T发动机,燃油经济性方面会比采用新一批发动机的车型(如新科鲁兹、新英朗)略差。但上市接近四年的时间里,据用户的反映来看,油耗水平尚在接受范围之内。

广汽传祺GS4官方油耗



车型1.3T手动1.3T DCT1.5T手动1.5T DCT
官方油耗(L/100km)6.76.36.76.3
广汽传祺GS4实际油耗(每车型10位车主均值)



车型1.3T手动1.3T DCT1.5T手动1.5T DCT
综合油耗(L/100km)6.37.36.98.3

传祺GS4官方综合油耗为6.3-6.7L/100km之间,从真实用户提交的油耗信息来看,这一数据还是比较靠谱,我们随机抽查了10份用户提供的油耗信息进行平均值计算,用户平均行驶公里数为6194公里,百公里油耗为7.2L。

保修保养信息

车型昂科拉传祺GS4
保修政策三年或10万公里三年或10万公里
保养周期5000公里5000公里
保养费用首保免费/小保500-600元首保免费/小保400-500元

别克车系的保养一直都不太便宜,但昂科拉的保养费用与中国品牌车型持平。但综合油耗情况来看,GS4的用车成本还是更为占优,差异还是在发动机的先进程度上。

对比下来其实很容易发现,其实新昂科拉以及GS4是定位各异的两款车型,前者面向更加年轻的消费者,也可能是90后居多。这部分人应该是没有过大的经济负担,更加没有家庭的压力,所以相对新潮的甚至带点玩味性质的昂科拉会很适合他们。不夸张地说,外观设计以及别克的品牌是昂科拉的最大杀手锏。

而在85后的消费人群中,他们更需要一款全面而务实的车型,外观要大气、配置齐全、空间要大、动力也要过得去,因此在此前的公安部上牌数据中,哈弗H6成为了85后的购车首选。难么不难理解,性质与H6类似,但各方面都更加精致的传祺GS4也是85后的购车首选。

若仅从销量去判断一款车的好坏,那么性价比更高的GS4已经稳赢了。但GS4是否一款让车主真心喜爱的车?我看未必。因为它比昂科拉少了一些专属标签,一些可以代表车主个人的元素。GS4充其量只能是一款称心的家用车,但在一些特定的场合,新昂科拉却能告诉旁人,它的车主是一个爱玩乐、有品位、懂艺术、爱小众的年轻人,这些事GS4这样平庸的车所不能给到的。我想一些车主会很爱新昂科拉,不是因为动力配置什么的,就是为了那种玩世不恭的气质。

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责任编辑: 鲁达

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