鲁达 A级车领域是各大合资车企的必争之地，而这个级别的产品通常又分为居家型和运动型，前者的代表有朗逸、轩逸、卡罗拉等，后者的代表有思域、福克斯、昂克赛拉等。
与很多主打年轻运动的车型不同，昂克赛拉始终如一地坚持自吸、追求极致驾驶乐趣，而在4月2日，2021款次世代马自达3昂克赛拉正式上市，共有9款车型，指导价为11.59-16.89万元。
外观造型方面，2021款昂克赛拉基本延续老款车型的设计，事实上，只要是马自达车型，其颜值都是无需担心的。总体来看，新款昂克赛拉造型依旧饱满、圆润，前脸简洁但颇具立体感，无论是犀利的大灯、熏黑的中网还是精致的镀铬饰条，都经得起你凑近去细细推敲，这是新一代昂克赛拉车主最值得骄傲的地方之一。
昂克赛拉虽是前驱车，但从侧面看它却有着后驱车的“姿态”，这得益于车身比例拿捏得到位，相对长的车头，让整车视觉重心后移，在保证运动感的同时还兼顾了优雅气质。为此，当初这一代马自达3昂克赛拉上市时，还有部分网友曾表示：昂克赛拉车身要是再拉长一些，就算是与宝马3系放在一起也不虚。
内饰部分，新款昂克赛拉同样沿用了之前的设计，在档次感营造上，新车内饰能够打败一大批竞品，因为它首先在视觉上就能征服大部分人。与外观一样，新款昂克赛拉内饰也遵循简洁原则，仪表盘、方向盘能挑起驾驶欲望，中控屏虽说尺寸不大，但实际显示效果不错，马自达在设计上做的“减法”，欣赏的人自然会喜欢。
当然了，还有一部分人认为昂克赛拉应该把液晶仪表安排上，但也许马自达认为机械式仪表才能表达对原汁原味驾驶乐趣的追求。
动力部分，新款昂克赛拉继续搭载1.5L、2.0L自然吸气发动机。其中，1.5L发动机最大功率117马力、峰值扭矩148N·m；2.0L发动机最大功率158马力、峰值扭矩202N·m。值得一提的是，2.0L压燃版本没有跟着一起换新。
传动系统方面，新款昂克赛拉匹配6AT变速箱，1.5L车型还有6MT版本可选。
从动力来看，2021款昂克赛拉的选择还是比较丰富的，1.5L车型适合预算相对不多的消费者；而普通2.0L车型是关注度较高的，毕竟它在动力、油耗以及车型售价上都达到了一个平衡。至于2020款2.0L压燃版车型，则适合那些预算充足、又比较追求动力或喜欢黑科技的车主。就动力而言，昂克赛拉的覆盖面还是比较广的。
倘若除去售价较高的2.0L压燃版车型，那么就1.5L和2.0L自吸版本来说，新款昂克赛拉动力参数没有太大优势，毕竟当下很多1.5T车型马力都在170匹以上。但是，昂克赛拉追求的是细腻操控，油门、刹车、转向都在共同表达着一个词——线性，当然了，有这台聪明的6AT变速箱打辅助，“节奏感”是想要就有。
底盘方面，新款昂克赛拉采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，兼顾了操控和舒适性需求。
配置部分，2021款昂克赛拉相比老款车型也有了一定的提升，部分车型将增加安全功能配置，例如FCTA前方横向来车预警系统、360全景影像驻车辅助系统，以及SBS-R智能倒车刹车辅助系统等。更值得一提的是，部分车型还带有大家期待已久的方向盘换挡拨片。
茶哥之言：
有目共睹的是，当初次世代马自达3昂克赛拉上市后不久，便成为了家族里的销量支柱，而如今2021款车型的到来，也表明昂克赛拉正走向下一阶段。纵观整个A级车市场，可以用“高手如云”来形容，新款昂克赛拉面临的除了机遇，还有挑战，它只有不断提升自己，方能紧跟时代步伐、保持自己的优势。
昂克赛拉也许不是一款完美的车型，例如在空间表现上不算很优秀，但它至少做到了有追求、有坚持，设计如此，动力、底盘亦是如此，想必这也是它拥有一大批追随者的原因。未来，消费者群体年轻化的趋势将会愈加明显，而像昂克赛拉这样追求年轻运动的车型将会有更多的机会。最后，我们也会持续关注2021款昂克赛拉的市场表现，期待它能创造辉煌。