鲁达 全新别克昂科拉家族于7月11日正式上市，推出了新款昂科拉与全新的昂科拉GX车型。其中昂科拉分为两种排量共四款车型，售价区间为12.59万元至15.59万元，尽管其售价相比老款降低了一万余元，但动力总成由老款的1.4T变为1.0T与1.3T两款发动机。
新款昂科拉的长度达到了4295mm，轴距2570mm，相比老款车型略有提升。当然大空间并不是昂科拉所追求的，毕竟还有尺寸更大的昂科拉GX压阵。很多消费者都在质疑将1.4T发动机换为由1.0T入门这件事。在此我并不想替这台三缸发动机辩解太多，毕竟老款车型在动力上确实比1.0T发动机更为强劲。
但指导价的大幅下降也是不争的事实。老款昂科拉的自动挡入门版指导价为14.99万元，而新款车型的门槛下降了2.4万。在此基础上，新车还全系标配了自动LED大灯、四门车窗一键升降、胎压监测以及Carplay等配置。你并不能说昂科拉是在退步，它只是换了另外一种产品策略。
而全新推出昂科拉GX的长度达到了4463mm，轴距2640mm，定位升级为紧凑级SUV，售价15.59万元至18.59万元。上汽通用也是想用GX填补之前昂科拉和中型SUV昂科威之间的市场空缺。其中GX顶配车使用了9AT变速器并搭载四驱系统。GX全系搭载1.3T发动机，除顶配车型外，其余车型则使用CVT变速器。
通用的这台1.3T发动机已经在很多车型上证明了自己的实力。无论是可搭乘6人出行的别克GL6，还是主打性价比、外观时尚的雪佛兰迈锐宝XL，都出现过这台发动机的身影，未来别克还计划将这台发动机换装至尺寸更大的别克君越上，可见对这台1.3T发动机的信心也是比较足的。
165马力的最大功率对于昂科拉GX来说中规中矩，240牛·米的最大扭矩从1500转就进入了最大输出平台，尽管CVT变速器在营造运动感方面处于劣势，但通用这台钢链式CVT（曾出现在迈锐宝XL上）在传输损耗方面已经做的很不错了。官方给出的9.1秒加速成绩，已经足够满足日常家用。
新车的内饰完全在意料之中，就是别克近年来一直使用的家族式内饰。尽管与很多同品牌车型的造型比较接近，可能没有什么新鲜感，但别克品牌的用料以及装配工艺还是能够让消费者放心使用的。高配车型的真皮座椅还使用了打孔工艺，但并没有加入座椅通风的功能，只是在视觉效果上显得更好看一些。
昂科拉GX在后排乘坐空间方面的表现，已经属于主流紧凑型SUV的范畴。第二排座椅的坐垫长度以及靠背角度都比较理想，尽管使用了四驱系统，但地板中央隆起的高度也在可以接受的范围内，中短程乘坐也能确保一定的舒适性。
全景天窗的加入让整车的通透性得到进一步提升，当然这一配置在同价位车型中也已经算比较常见的了，尤其是自主品牌车型使用的更加广泛。需要提出批评的是，一台指导价超过18万元的SUV车型后排居然不提供任何功能，不仅没有充电口，甚至连空调出风口都没有。
在这一级别使用四驱系统确实是很大胆的尝试，但考虑到昂科威目前的终端售价，售价重叠会是昂科拉面临的首要问题。当然，实际层面，选择高配版毕竟是少数人，有那个价格选择的范围会更多，所以如果未来昂科拉车型的优惠也能尽快同步，相信它的竞争力还是足以为其争夺一些话语权的。