鲁达 在国内提到艾力绅就会想到“奶爸神车”的称呼，的确它多变实用的空间、经济的油耗,可以奢华享受的第二排老板椅，的确会让你对它产生好感。
越做越小的排量。
纵观艾力绅的历史，2004年日本上市的首款艾力绅车型有2.4L和3.0L V6两种动力，与之匹配的是一台5速自动变速箱。2006年上市的艾力绅更是搭载3.5L V6发动机，将艾力绅推向了豪华MPV的高度。
不过2012年在国内上市的艾力绅搭载的是2.4L i-VTEC发动机，匹配5速手动变速箱。现款艾力绅在动力上更是像大多日系品牌靠拢，搭载2.0L混动。
外观更高端。
2022款艾力绅共有4款车型，售价区间为27.98-33.18万元。外观方面，2022款艾力绅前脸采用大尺寸六边形进气格栅，内部横向饰条采用黑色钢琴漆装饰，每根饰条均加入有镀铬元素点缀。狭长的大灯设计，以及光导式日间行车灯的加入，更显示出一种高端大气感。
灵活多变的空间。
2022款艾力绅的长宽高分别为4951mm/1842mm/1711mm，轴距为2900mm。
进入前排，艾力绅“偷空间”的强项就显示出来，首先机械式换挡杆升级为按键式，再加上是集成在前面板上就更加节约空间。
面板下方带有无线充电，并且还可以当做收纳盒。再往下还可以拉伸出两个杯托。
主驾的出风口处也有杯托设计，可以在空调冷风的冷却下冰镇饮料，可谓一举两得。
进入艾力绅内部，前排乘坐者头部空间一拳。座椅软硬适中，支撑性好。
第二排两个独立座椅都有滑轨，将座椅移到最靠后的地方，腿部空间两拳以上，头部空间约一拳。
此时第三排腿部还有两拳的空间，头部空间仅为四指，略显局促。
另外第三排座椅还支持钓鱼模式，搬动中央靠背下方的调节按键，第三排座椅可向后翻转90度，可以坐在后座休闲、钓鱼。
后备箱储物能力方面，第三排座椅靠背支持多角度调节和比例放倒，放倒以后的第三排座椅可以直接隐藏在行李箱中，形成一个纯平的大空间。
2.0L混合动力的介绍。
2022款 艾力绅全系搭载本田第三代i-MMD混动系统（可以在纯电动、混动和发动机直连驱动三种不同的工作模式下进行无缝切换），是由一台2.0L阿特金森发动机+双电机+电池组成的混合动力系统。与之匹配的是E-CVT变速箱。
由于E-CVT变速箱在结构上仅由两个电机组成，调整车速完全依靠发动机输出功率的高低来决定，所以不存在任何顿挫，因此车辆动力平顺，乘坐舒适。
该系统综合输出功率为158kW，发动机最大扭矩为175N·m，驱动电机最大扭矩315N·m；由于艾力绅中低速基本上采用电驱，所以相对于燃油版车型，艾力绅锐·混动有着更快、更强的加速能力。
2.0L混动开起来怎么样？
在起步阶段，由于电机的驱动，车辆的低扭表现轻快，中低速加速顺滑线性。继续深踩油门，随着速度的升高，发动机转速的增加，传递到车内的噪音会随之增大，2.0L发动机后续的爆发力略感不足。
悬架方面，虽然2022款艾力绅采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。但是调教还是以舒适为主，能够有效化解路面的各种细碎颠簸。
2022款艾力绅选哪款？
入门版车型，售价27.98万的2022款 2.0L e:HEV 经典版，虽然在气囊数量上并不弱，但是主动安全配置上却全面缺失。电动感应后备箱、LED日间行车灯也没有配备。
塑料方向盘，织物座椅只可以手动调节。这款低配车在整体表现上确实够低配。
次低配售价29.88万的2022款 2.0L e:HEV 舒适版，在主动安全配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别和主动刹车。
全速域自适应巡航的加入，也让它可以实现全速域下的安全跟车。电动感应式后尾门，手机无线充电带来了更高的便利性。方向盘采用真皮材质，主驾驶座椅也可以实现电动调节。综合考虑次低配舒适版更值得入手。
总结：
2022款艾力绅锐·混动有着百公里6L左右的超低油耗，灵活多变的大空间和高空间利用率。2.0L混动系统有着更好的中低速表现，再加上第二排座椅带来的奢华享受，以及本田这些年质量稳定和良好口碑，使它一定会在市场中有一番好的表现。