『艾力绅抖动灭火』艾力绅刹车抖动? 艾力绅高速方向盘抖动

汽车评价: 东风本田推出了新一代艾力绅，与广汽本田奥德赛采用同样的底盘和动力系统，整车气势、舒适性调校以及安全方面，艾力绅有优势。

东风本田艾力绅与广汽本田奥德赛有比较深的渊源，因此在造型上，两车还是比较相像的，艾力绅在外观上更厚重些，前后车灯的造型都比较大，轮辋也大，就连车身尺寸也比奥德赛大一号。前脸标志性的梯形格栅与大灯相接，格栅上部有粗壮的镀铬横条。格栅位置相对于奥德赛有所上移，但给同样梯形的下格栅留出了位置，依然显得有霸气。

车侧18英寸的车轮和粗壮的前后一体门把手足够吸引眼球，还是体现了整车的气势。车后尾灯的面积也很显眼，两个尾灯与牌照区几乎各占同一横截面的三分之一面积。从资料上看，艾力绅在尺寸方面除了轴距和奥德赛保持一致外，长、宽、高都全面大于奥德赛，气势上压住对方。

内饰风格上艾力绅与奥德赛相差不多，在空调出风口形状上略有不同，前面板的材质也不尽相同，但仍可以看出艾力绅在刻意营造大和硬朗的风格。与其他同级车型相比，艾力绅车内营造的氛围不错，显高档。单圈仪表盘有一定新意，上移的挡把位置吐露出足够的商务味道。与奥德赛一样，艾力绅的第二排座椅是重点，位置变化多、坐起来舒适、材质应用也很不错。

艾力绅的长、宽、高尺寸分别是4940、1845、1710毫米，轴距有2900毫米。本田的强项是挖掘车内空间，在艾力绅这样大尺寸的车身内，空间感还是非常好的。另外，车内采用2+2+3座椅布局，二、三排座椅布置的多变性让他获得了良好的空间灵活性。同时，本田推崇单手操作，让用户在改变空间过程中更加轻松自如。在车内储物空间方面，艾力绅在前排中央建造了储物盒，在第二排有可折叠的储物板，让他比奥德赛多了一些储物空间。

艾力绅只有一套动力系统，2.4升自然吸气发动机配CVT无极变速器。发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛米。2015年本田在国内发布了Honda SENSING主动安全系统，艾力绅是国内首款搭载这套系统的车型。Honda SENSING支持主动刹车，自适应巡航、车道保持、并线辅助和倒车侧向来车监测等多种主动安全功能，有了它，整车安全性能得到较大的提升。Honda SENSING只配备在艾力绅的顶配车型上，但至少把整个车系的安全保障拉升了一个层次。

艾力绅采用了振幅感应式的减振器（ASD），振幅较小时减振器仅仅是主活塞阀负责吸收振动，当振幅较大时，主、副活塞阀共同开启，增大阻尼，使得车辆操控更稳定。艾力绅的综合油耗在百公里7.6-7.9升，对于一款尺寸较大的MPV来说，还是比较省油。

艾力绅全系标配LED近光灯、前后双天窗、双侧电动滑门、18英寸铝合金轮圈、三温区全自动空调、第二排及第三排空调出风口、ECON节能辅助系统、第二排座椅横向调节、第三排4:2:4可折叠座椅、前排侧气囊+乘员感知系统、VSA车辆稳定系统、后倒车雷达、发动机启停系统、HSA坡道启动辅助系统、蓝牙通话系统、导航。随着级别的升高，逐渐加入了定速巡航、无钥匙进入+一键启动、侧气帘；电动折叠后视镜、前排座椅加热、第二排脚托和真皮座椅；第二排座椅带电动调节。次顶配增加了四门一键升降车窗、倒车影像、前倒车雷达、并线辅助、电子手刹和自动驻车、第二排的头等舱式座椅。顶配车型在主动安全配置上有较多考虑，包括主动巡航、车道保持和车道偏离预警、预安全系统。

与同门兄弟奥德赛相比，艾力绅更大、更有气势，安全设备也更全面，整车调校与装备也让乘坐更舒适，但总体价格也相应上浮,价格范围24.98-30.98万元。从近期两款车的销量上看，艾力绅与奥德赛还有差距。这里边有对艾力绅内在的技术提升不了解的因素，也有对生产厂家的考虑。

艾力绅整体做工延续了本田一贯的作风，精致、细腻，一般人不太容易在内外工艺上找到明显的瑕疵。光亮的漆面和各种装饰件营造的质感让看到的人会有好感，同时车内材质与工艺的搭配又营造了较为高档的氛围。艾力绅的油门响应沉稳，起步控制良好，动力表现中规中矩。起步加速的前段没有问题，中后段显得一般。艾力绅底盘调校比较偏重舒适性，小颠簸处理得很好，通过座椅传递到人腿上的力道已经很微弱了。同时，底盘对车身的控制也比较好，通过较大坑洼时，车厢几乎没有晃动。怠速启停在工作过程中反应有些慢，且抖动相对有些大。在车内噪音控制和座椅舒适度方面，艾力绅表现出色。