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关注成都车展的朋友们，应该都对今年的车展展车阵容印象深刻，如今我们都在向着节油环保大踏步迈进，在车展现场目光所及之处，均为各色各样眼花缭乱的新能源车型。
那么回归问题的本质：究竟什么样的车可以既解决里程焦虑，又节能减排？作为一个资深的燃油车党，我认为以下的这个回答，才是正确的答案：
9月8日，车则有幸能够在广西桂林，抢先试驾搭载第三代i-MMD混合动力系统的东风Honda艾力绅锐·混动。
车则芝士CAKE现场原创实拍
9月11日才会正式上市的东风Honda艾力绅锐·混动
你不得不佩服本田技研在混动领域的造诣，东风Honda艾力绅锐·混动作为一辆中大型MPV，综合工况最低油耗仅仅只有5.9L/100km。
车则芝士CAKE现场原创实拍
在试驾的几天里，我们试过了包括景区道路、县道、国道、高速等等在内的几种路况，对东风Honda这款混动车型有了比较全面的认识，照例在这里提交一份试驾报告给大家：
车则芝士CAKE现场原创实拍
车则芝士CAKE现场原创实拍
关于东风Honda艾力绅锐·混动你需要知道什么？
一、东风Honda艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统：电机输出高，百公里油耗低
艾力绅锐·混动搭载的Honda第三代i-MMD混合动力系统由改良的2.0L阿特金森循环发动机（AP3 Gen.3）+E-CVT双电机变速箱组成。
这款2.0L阿特金森循环发动机在2017年和2019年拿下了“沃德十佳发动机”称号，该发动机以高压缩比、低摩擦著称，热效率高达40.6%，可以在6200rpm时达到107 kW的最大功率，3500rpm时达到175 N·m的最大扭矩；
E-CVT双电机，采用环保党喜闻乐见的无重稀土磁铁，本田还通过磁力回路/冷却手法对电机进行改良，在起步和中低转速时，就能让驱动电机扭矩达到315N•m，在实际驾驶过程中，艾力绅锐·混动起步更轻，给油给得也更快。
2.0L发动机+E-CVT组合，让东风Honda艾力绅锐·混动综合最大功率达到了158kW，理论上，这样的动力输出数据，已经超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。
第三代i-MMD混合动力系统对于东风Honda艾力绅锐·混动的贡献，可不仅仅只有动力，其操控体验也非常好。
i-MMD混动系统采用多平行轴传动机构设计，不存在齿轮地切换，平顺性比CVT变速箱更顺。同时，i-MMD混动系统还将发动机、传动机构、离合器、两个电机集成在了一起，能够对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。
与此同时，其节油效果也非常可观，官方宣传：东风Honda艾力绅锐·混动百公里综合油耗仅为5.9L。
车自动摆在这里了，能做到5.9L/100km，实属难得。
注：燃油版艾力绅百公里油耗为7.9L
车则芝士CAKE现场原创实拍-东风本田汽车有限公司销售部商品企划科副科长朱砂先生
二、第三代i-MMD混合动力系统，技术更纯熟，更稳定。
本田的这套i-MMD混合动力系统在Acura讴歌CDX、本田雅阁等车型上都有搭载过，但是艾力绅锐·混动的是第三代，电池是采用1.4kWh的72块电池单体进行模组和整包，此种电池组设计和排布更加易于控制，安全性和稳定性会更高。
官方宣传：Honda在全球的混动车型销量近200万台，无一例因电池原因导致的故障或安全事故。
前两代都已经如此，更何况第三代？
车则芝士CAKE现场原创实拍-本田四轮研发中心艾力绅车型开发负责人长毅先生
三、东风Honda艾力绅锐·混动细节考虑很细致，对用车的人很友好。
日系车似乎会更加细致地考虑用户的需求，这些细节都在东风Honda艾力绅锐·混动上得到了体现，我仅举部分作为示例：
上下车：东风Honda艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，地板离地高度只有315mm，上下车更加方便了。
车则芝士CAKE现场原创实拍
行李厢离地高度：东风Honda艾力绅锐·混动行李厢地板离地高度很低，开口离地540mm，方便家庭和车主装卸物品。
车则芝士CAKE现场原创实拍
侧滑门开口：东风Honda艾力绅锐·混动侧滑门开口尺寸很大，横向达到了705mm，纵向达到了1230mm，侧滑门为双电动门，上下车很方便。
车内通行空间：东风Honda艾力绅锐·混动座椅采用“2+2+3”布局，对比燃油版第二排设置有“过道”，第三排座椅可4:2:4比例放倒。
车则芝士CAKE现场原创实拍-后排实况
车则芝士CAKE现场原创实拍-第三排座椅可4:2:4比例放倒
乘坐体验：前排主驾座椅8向电动可调，副驾座椅4向手动可调；第二排座椅材质类似于飞机头等舱的感受，拥有电动椅背调节、电动脚托调节等6向调节，且电动脚拖等区域还支持座椅加热。
第二排还支持前后左右4向调节：
车则芝士CAKE现场原创实拍-第二排
全系标配三温区全自动空调，第二排及第三排均设有空调出风口：
车则芝士CAKE现场原创实拍
细节贴心配置：东风Honda艾力绅锐·混动头枕变得加大，第二排还设置有杯托、小桌板。脚边甚至还有12V ACC电源，可以供乘客充电：
车则芝士CAKE现场原创实拍-带有杯托的中间小桌板
车则芝士CAKE现场原创实拍-第二排座椅12V ACC电源
非常灵活的座椅玩法：整车设计了一个超长的滑轨，二排可以横向滑动，且你可以将第三排座椅进行折叠放倒获得最大的装载空间，不装货的话，还能把第二排座椅移到第三排，获得最大的乘坐空间。
车内采光空间：东风Honda艾力绅锐·混动配置了前排电动天窗+后排宽大采光天窗设计，前后排视野得到大幅度提升。
车则芝士CAKE现场原创实拍
四、本田针对中国市场做了黑科技气场十足的魔术感应门，且在东风Honda艾力绅锐·混动全系标配
东风Honda的这个魔术感应门就是Honda最新研究的“Gesture Controlled Power Sliding Door”PSD感应式电动侧滑门。
该技术是Honda专门为中国市场研发的一项新技术，作为世界首发投放在了东风Honda艾力绅锐·混动车型上。
车则芝士CAKE现场原创实拍
主要原理是凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，你带着智能车钥匙进入车的识别区以后，不需要碰车门开关，只要手放在车门处，就会唤醒车门感应系统，随着车门的光源，左右挥舞手，就能控制车门开关。
这个需要你们亲自试试才能感受到其中的科技感。非常有科幻大片的感觉，且这项功能还是全系标配！
车则芝士CAKE现场原创实拍-感应门测试
手上如果拿着东西不方便，用手肘也可以完成这项功能。
五、同样标配即可享受到的黑科技，还有Honda SENSING“安全超感”
这个之前车则在聊INSPIRE、雅阁的时候，有聊过本田的HondaSENSING“安全超感”系统，这项科技配置。
在本田之前的车型中能够搭载上它，基本上你都需要购买INSPIRE或雅阁的中高端车型，而放在东风Honda艾力绅锐·混动上，全系标配HondaSENSING“安全超感”系统。
它所搭载的雷达可以识别目标人或物的位置与速度，摄像头识别目标人或物的属性和尺寸，整套配合可完成：
ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS™碰撞缓解制动系统（包含预碰撞警示功能）、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。
车则芝士CAKE现场原创实拍
艾力绅锐·混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置。
六、虽然和广汽Honda的奥德赛师出同门，但是东风Honda的做工会更细致。
既然讲东风Honda艾力绅锐混动，必然躲不过广汽Honda的奥德赛混动，奥德赛我也有幸试过，客观地说，东风Honda艾力绅锐·混动做工会更加细致。
车则芝士CAKE现场原创实拍
车则芝士CAKE现场原创实拍
车则芝士CAKE现场原创实拍
车则芝士CAKE现场原创实拍-全系标配LED自动前大灯
车则芝士CAKE现场原创实拍
车则芝士CAKE现场原创实拍
车则芝士CAKE现场原创实拍
车则芝士CAKE现场原创实拍
无论是从内饰还是外观，均是如此。照这样的细节配置和做工，笔者认为，东风Honda艾力绅锐·混动的定位或许很有可能比广汽Honda奥德赛混动要高。
当然了以上只是笔者的猜想，至于售价究竟是多少，还是要等9月11日东风Honda正式上市才能知道。
对这款车感兴趣的朋友们，可以持续关注我们，车则将会在第一时间为你们报道。
我们下期见
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