鲁达 在国内车市存在一些怪现象，比如“国人偏爱大车”“国人买车重面子”等等，还有同品牌的“两车相争”并非你所预想的“两败俱伤”，而出现“两全其美，相得益彰”的局面。在大众将这招玩的炉火纯青之时，本田也深得其意，在推出XR-V和缤智取得巨大成功后，又再次推出全新一代艾力绅与奥德赛制衡。
在国外市场，原本艾力绅与奥德赛并非同级关系，艾力绅定位要稍高一些，但到了国内却完全不同，先是奥德赛完成升级，后是艾力绅的全新换代，采用相同的平台使得这两车已然变成“兄弟”车型。那么问题来了，全新艾力绅是“低身附和”还是“另有图谋”呢？
外观/内饰简析
全新艾力绅定价比老款偏低一些，整体售价有所下调，不过相比奥德赛还是普遍略高，但相差不明显，具体表现在配置上所带来的价格差异。两车外形远观非常相似，都采用本田家族最新前脸设计，轮廓造型更圆润，不仅作为商用也可满足家用需要。但细节设计还是有所区别，全新艾力绅更稳重，商务气息相对更浓郁。
艾力绅的定位一直是以商务为主，主打的是商务接待的用户群体，在国外定位也是与埃尔法相近，而国内造型改变后，它逐渐下探到家用市场，与奥德赛有一定 重叠。这也是受国内市场环境制约而不得不转变，因为国内高端MPV市场一直很弱小，而随着二胎开放，家用MPV市场越来越吃香。
除了价格，全新艾力绅在车身尺寸也仅比奥德赛略大一点，不过轴距都是2900mm。官方宣布全新艾力绅采用“mm理念”，降低了离地间隙且扩大车内空间，不过实际表现如何，后面体验时再细说。
虽然外形细节还略有差异，但两车内饰却基本相同，都采用本田家族化元素，不过这也没有好坏之分，只是不能凸显个性罢了。配置上各有千秋，全新艾力绅更注重突出商务属性的配置，比如隐私玻璃、后排独立空调等，而奥德赛则更注重实用和便利性配置。
从外观和内饰来看，这两款车型差别并不明显，如果说奥德赛更偏向家用群体，那么全新艾力绅还兼顾商务市场。造型所带来的细微差异还不足以让消费者更偏向谁，但价格上的艾力绅略高一些，相应的配置也更丰富，只是消费者会不会为了面子或更高的配置多花钱就不得而知了。
空间体验
对于一款MPV来说，空间实用性以及人性化体验的好坏才是最能体现其核心价值的地方，奥德赛自不必说，从销量可以看出其表现令人满意，但全新艾力绅如何呢？下面跟着我们一起去体验一番。
首先是全新艾力绅座椅让人爱不释手，真皮材质加上表面褶皱的处理，坐上去就如同沙发一般，舒适度很高，在乘坐感受上值得称赞。前排座椅支持8向电动调节，带有肩部支撑，而且前后排座椅还都配备加热功能。
第二排座椅材质与第一排相同，两个独立座椅布局，“老板级”的待遇，乘坐舒适度较高。座椅支持手动前后调节，同时也可以一键移动，当第三排乘客进出的情况下，可以按下靠背后的按键，将第二排座椅前移。
而且第二排座椅靠背角度还提供两段可调，座椅完全放倒后可以形成一定的弧度，保证腰部和肩部支撑性同时，最大程度的提高乘坐舒适度。
当然与老款一样，第二排座椅靠背可以完全放倒，而且全新艾力绅还配备电动脚托，乘客可以完全躺在上面，舒适性极高。
由于第二排座椅可以前后移动，当完全靠后时腿部空间非常惊人，平躺在上面双脚也不会顶到前排座椅。头部空间与前排基本持平，有一拳的空间。
不像一般7座MPV车型，全新艾力绅第三排空间利用率较高，正常成年人乘坐没有问题。体验者乘坐在第三排，三指头部空间虽然不算特别宽裕，但也够用，而且腿部还有接近两拳的空间，整体表现令人满意。
作为商务定位的艾力绅，后备箱空间并不算出色，满员情况下，后备箱只有很小的空间，不过内部很深，存放一些小型背包等物品倒是没有问题，但登机箱之类就有些困难了。
如果在人员较少的情况下，可以将第三排座椅隐藏起来，完全收纳到与地板齐平，整个后备箱空间就非常宽敞了，可以最大程度满足储物的需要，即使放上四五个大型登机箱也没有问题。
第三排座椅很有设计感，当将座椅向后翻转过来后可以变成一个面向尾门的沙发，郊游时坐在上面钓鱼倒是非常合适。
全新艾力绅储物空间基本够用，前排配备实用的水杯架，第三排两车也设计了储物格，乘客放置东西很顺手。
从空间体验来看，全新艾力绅有本质提升，特别是相比老款空间更加宽敞，第二排座椅乘坐舒适度和人性化体验更好。不过这些提升是相对老款，而相比奥德赛并没有明显的优势，只是第二排多角度调节的座椅乘坐舒适度更高，而且可以电动调节，显得比较高级。
动力解析
全新艾力绅搭载了地球梦科技的2.4L直喷发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm，发动机数据相比现款车型有了一定程度的提升。
变速箱从现款的5速自动更换为与奥德赛相同的CVT无级变速箱。
全新艾力绅前悬架依旧是麦弗逊式独立悬架，后悬架由原来的双横臂式独立悬架改为扭力梁非独立悬架。很多人认为这是一种退步，但却带来更大的乘坐空间。所以整体来说，换上非独立悬架有利也有弊。
总结：不得不说全新艾力绅相比老款有了质的变化，不管是外形还是内饰以及空间都不可同日而语，整体更实用、更家用。虽然与奥德赛有90%的相似度，但一直作为商务MPV定位的艾力绅骨子里还是带有商务车的一些特性，相比之下更稳重、更高级，当然你所需要的花费也更多。
对于全新艾力绅弱化商务定位，而偏向家用的策略，我还是非常认同的。在国内多元化的环境下，如果只是满足那些微小甚至还不能得到认同的市场是无法生存的。全新艾力绅的改变可以兼顾两个领域，凭借更高的定位在家用车市场能占据一定优势。当然相比GL8来说，艾力绅的品牌认可度比较低，而且目前应该解决怎么让人接受非独立悬架。
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