鲁达 [XCAR 试驾 原创]
野性与优雅这对本来看似矛盾的东西是如何在一辆车上得到统一的？作为DS品牌旗下的首款SUV产品，DS 6有着野性与优雅兼具的外形，能在第一时间抓住你的眼球，同时还保持了法国人一贯的对奢华内饰的追求，大面积包裹的真皮内饰打造出犹如奢侈品般的内饰，加上沃德十佳发动机与精心调教的底盘带来的驾乘感受，DS 6给人的感觉就是既充满了野性，同时又足够的优雅。
作为DS旗下的首款SUV产品，其设计基本参照了Wild Rubis(野性红宝石）这款在上海车展上DS全球首发的概念车，虽然我们在DS 5LS上已经看到了这种家族式的设计，但同为SUV的DS 6让我们感受到了更多概念车的设计元素。
被称为DS之翼的全新家族式前脸设计虽然我们在DS 5LS上就已经见过，但在DS 6上似乎更为协调，向两侧延伸的镀铬装饰直接延伸至车灯，颇为动感。除此之外，DS 6的车身轮廓，车尾造型，还有那个标志性的从车顶延伸至C柱的金属行李架，都近保留了概念车的设计理念。在展现SUV力量与野性的同时，依然不忘用细节展现其优雅的一面，车辆尾灯中巧妙的加入了DS的LOGO。
车身尺寸方面，低矮的车身让DS 6看上去并不显大，但其车身尺寸已经达到了4553mm/1858mm/1588mm，而轴距则为2723mm。
| 表格标题 | |||||
| DS 6 | 奥迪Q3 | 宝马X1 | 大众途观 | 福特翼虎 | |
| 长（mm） | 4553 | 4385 | 4484 | 4506 | 4524 |
| 宽（mm） | 1858 | 1831 | 1798 | 1809 | 1838 |
| 高（mm） | 1588 | 1589 | 1577 | 1685 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2732 | 2603 | 2760 | 2684 | 2690 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||||
继承自wild rubis 概念车的外观
进入车内，曾在DS 5LS上出现过的内饰设计再次映入眼帘，其实编辑更喜欢在DS 5上的那种类似飞机座舱式的布局，而现款的设计相对更加的保守，当然DS 6内饰的豪华氛围依然如故，高配车型上用了真皮与金属饰件/实木装饰，而即使是我们试驾的低配车型，整个中控台都采用了软性材质包裹，手感非常的不错，在较高的几款配置上，DS 6装备了第二代DS CONNECT智能车载互联系统，在原来导航功能的基础上，新增了智能规避拥堵，无线电台及代驾的服务。极大的方便了驾驶者。
除了能看到摸到的这些地方，DS6全车选用了丁基橡胶和PVC食品级环保材质，车身均使用水性车漆，车内更是采用环保非沥青阻尼垫，所以进入车内几乎闻不到刺鼻的气味，此外，DS6还装配了AQS空气质量控制系统和离子发生器(离子发生器搭载在高配车型上)，AQS能有效阻挡PM2.5颗粒等空气中的污染物进入车内。
内饰做工精致 用料依然豪华
车辆的空间表现方面，DS6的长宽高分别为4553mm1858mm1588mm，轴距则达到了2732mm,在同级别对手中占有着一定的优势。
相比前排空间表现的中规中矩，在2732mm的数据支持下，DS 6的后排表现可圈可点，腿部空间剩余2拳以上，并且可以根据驾驶者的需求对靠背进行调节。而后排的配置也相当的齐全。甚至还配有天窗遮阳帘的开关。
空间表现令人满意
车辆搭载着高低两种功率输出的的1.6THP发动机，高功率版本发动机最大功率为200马力的，最大扭矩275牛米，而我们此次试驾的低功率版本最大功率为163马力的，最大扭矩240牛米，只要稍稍对比，即便是低功率版本，在同级别对手中也不落下风。与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器。
DS 6还配备了Grip Control多路况适应系统，提供公路，雪地，沙地，泥地，以及ESP关闭共计5种模式，通过调节电子限滑的介入时机和程度，适当提高车辆在非铺装路面的通过性。车辆的接近角和离去角分别为16°和24°，满载时的最大离地间隙为162mm，通过简单的土坡只需控制好车速即可。
由于不提供四驱系统，并且车辆的接近角也不算大，太过极限坡道并不适合DS 6，我相信大多数DS 6的车主也不会开着它跑去玩极限越野。偶尔走走烂路，或小试身手应该不成问题。
动力及场地越野体验
此次试驾的车型搭载的是低功率版本的发动机，即便如此，其动力输出即使是在丽江景区高低起伏变化频繁的山路上也依然让人印象深刻，油门踏板被调教的比较敏感，能让你随时体验到加速感。
来自爱信的6速手自一体变速箱在正常驾驶时档位的切换非常的平顺舒适，转速基本被维持在2000rpm以下，以保证燃油经济性。一旦你深踩油门，车辆也会很积极的配合你降档，完成超车。总的来说表现的还是比较温和的。在以时速80kmh 左右巡航时，转速被维持在1300rpm左右，相信油耗方面应该能交出一份不错的答卷。
法系车在对底盘调校上一直有着非常不错的口碑，DS 6出色的底盘表现也让我们在高速过弯时更有信心，作为一辆城市用SUV，其悬挂结构和DS 5LS相同，同样为前麦弗逊独立悬架，扭力梁式非独立悬挂，DS 6在悬架的设定上相比DS 5LS更具韧性，但对舒适性方面的表现依然值得肯定。
与悬架的相比，DS6的则相对柔和一些，较轻的转向力度肯定会受到女性驾驶者的青睐，路感的回馈稍微显得有些模糊，但通过一些非铺装路面时则会更加的轻松，指向性的表现也较为平常。
编辑点评：作为DS家族的第一款SUV作品，DS 6有着美艳的外形，不仅充满野性，同样能在细节上感受其优雅，内饰更是毫不保留的展露着其实力，做工和用料不输任何同级别对手，空间表现同样拔群，再加上两款输出的发动机动力足够充沛，这款紧凑级别SUV已经有着非常不错的竞争力，并且，在刚过去不久的成都车展上，其19.99万-30.99万的售价区间进一步增加了它的竞争力。当然，DS目前的短板就是经销商网络及品牌口碑的树立。
道路试驾感受