鲁达
要说法系车型近些年为什么在国内如此受欢迎，我觉得其前卫、优雅的车内外设计要占很大一部分原因，也正因如此对于时尚的设计似乎已经有些见怪不怪了。雪铁龙DS车型作为旗下主打中高端的品牌，更是将豪华、优雅的设计推到了更高层次，雪铁龙用属于自己的风格做到了出类拔萃，近日我们有幸试驾了雪铁龙全新SUV车型DS6，在成都车展亮相后官方预告新车将于9月27日正式上市，接下来我们抢先为大家详细评测全新长安谛艾仕DS6。
外观设计
看到DS6的第一眼，首先会被紧凑、敦实的车身吸引，尺寸并不大的车窗尺寸配合富有力量感的线条多少有一丝跨界车的味道。前脸层次感较为强烈，采用了家族式“DS之翼”风格，中网轮廓呈六边形设计并且加入了电镀装饰，前杠散热器位置应用了大面积钢琴烤漆材质。
车身侧面的设计依然充满力量感，前翼子板轮拱的线条以及前车门延伸至车尾的腰线，营造了很强的立体感。车顶行李架与D柱巧妙结合，亚光银色与车身的色差感很不错，相对白色车身效果一般。
个人认为DS6的车尾设计最为出色，车辆的动态行走中车尾显得相当饱满，给人非常厚重的感觉，优雅大气并存。后保险杠的扰流板设计偏向运动风格，但隐藏式的排气管多少有些低调，配合这样的后杠设计，多少会让人们以为两边都是排气尾喉呢，这点略显不足。
外观
内饰部分，我们实拍的THP160车型采用了黑灰双色搭配，内饰功能布局规整，稍作熟悉上手操作无难度。多功能方向盘采用四幅式设计，下方加入了银色装饰条，只是尺寸稍大这样的设计适合长途驾驶，多功能按键可以调整多媒体以及查看各种行车电脑信息。仪表盘由传统的转速.时速、行车信息三个区域组成，科技感十足，但转速表为电子显示多少有些不直观，不过这东西各有所好至少看起来还是足够有范儿。
中控面板的布局很清晰，中间配备了大尺寸液晶屏，下方为多媒体以及空调控制面板。一键启动镶嵌在液晶屏左侧。多媒体系统可以轻松查看车辆行驶信息，并且带有AM/FM、蓝牙通话、AUX/USB等功能，AQS空气质量控制系统对于净化空气有不小帮助。多媒体与空调控制面板设计很直观，稍微熟悉一下还是很快可以上手操作，驻车双闪与车门锁按键设计在中间位置。
内饰
车厢座椅具有一定的包裹性，得益于足够宽大所以乘坐舒适性也没有受到影响，THP160车型主副驾座椅均带有座椅加热。后排配备了中央扶手箱、空调出风口以及12V电源，值得一提的是后排座椅靠背角度可调，对于后排乘客舒适度有很大提升。
乘坐体验
动力部分
动力方面，全新DS6搭载了一台1.6THP直喷涡轮增压引擎，带有双涡管涡轮增压技术/双凸轮轴可变气门正时技术，最大功率：123kw（167ps），最大扭矩：240NM，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。
空间
驾乘体验
动力方面，我们驾驶的THP160车型动力在日常使用中足矣，双涡管涡轮的迟滞现象微乎其微，油门的响应非常线性不会有突兀的感觉，经过高速路段的体验，THP160与200车型的主要区别在于中后段提速，如果对于动力性没有过多的要求THP160完全可以胜任日常使用。
变速箱在非激烈驾驶情况下相对顺滑，但如果需要急加速或是爬山道时，与发动机之间就略显不默契，加速降档的时机以及顿挫感还需改进。底盘在实际驾驶中表现相当出色，避震初段对于颠簸的过滤比较到位，与此同时还保留了一定的支撑力，韧性十足。高速巡航时车内除了急加速时的发动机声音，在风燥、胎噪方面控制的很到位。
总结：作为DS完善产品线的又一力作，可以说在产品竞争力上有着不错的优势，新车将于9月27日正式上市，此前官方公布的预售价格区间为19.99-30.99万元，相对比竞争对手DS6前卫优雅的设计更容易吸引眼球，而具体的市场表现还有待考证。
动力