鲁达 算算日子，国产DS5问世至今也有1年了，作为DS入华的首款车型，DS5最受关注的莫过于其设计语汇，独树一帜的造型究竟缴出了怎样的成绩单？市场给出了月均1500台左右的答案。
一年过去了，DS5已算不上新鲜车型，但任何时候对其多看两眼也不觉得多余，就是这样，它的造型设计甚至已经过分到除了设计，你想不到其它亮点。
开了几天的DS5，停车场开窗缴费时还是会下意识的左手在车门找按键（DS5的车窗控制按键在扶手箱前），所以适应DS5的一些功能性设计，确实需要点时间。
摸透DS5，你要几分钟？
这里要讲到一个上手性的问题，可以这么理解：不了解按键的作用没关系，但操作之后仍然还是对该按钮功能稀里糊涂，那就可以理解是上手问题了。DS5有着独特的设计铺成，在上手方面表现如何，我们找来几个朋友，做一个简单的测试。
我们的要求是让他们坐进驾驶位全面体验这款车型，了解熟悉它的各项功能操作等等，直到他们自我感觉已经熟悉DS5的操作，那就算ok，我们也会记录这一过程的时间。
让我们听听设计师怎么说
上手性的体验只能当做一个参考，所以我们也找来一些汽车设计专业以及跨行设计的朋友来对DS5的设计做出点评，看看设计师眼里的DS5是什么样。
写在最后，关于DS5的特立独行
日本人在汽车上的设计往往跟利益挂钩，美国人擅长直来直去，德国人则是将人性化放大，只有固执的法国人，他们对于设计是有着极高艺术追求的，所以DS5身上，我们见到了很多“奇怪”却又不能说不好的设计。
总结：设计，一直都会是DS5的卖点，这就是它的独特之处。与此同时，另辟蹊径的内饰铺成和功能性操作，对于刚接触的驾驶者来说，一定程度上也确实会带来短时间的不适应。当然，你可以抱怨法国人不懂人性化，但它们可以高傲的告诉你：我们的设计独一无二。