飞翼口罩、LED美瞳、外加金色风衣，新DS 5完成了从萌系小清新到高傲冷艳的蜕变。冷艳高调般的装束，也让新DS 5与2016款DS 6产生了芯灵上的共鸣。换装1.8THP后，原本靠高颜值打拼的兄妹俩，也有了务实的真功夫。
同样的黑色网格，同样的六边形镀铬装饰，不过与DS 5LS和DS 6上面的“DS之翼”不同，作为翅膀的镀铬条并未伸入到新DS 5前大灯组中，相反却是被三颗如钻石般耀眼的LED日行灯所取代。而回旋镖式的LED灯带，流转式转向灯，也让新DS 5的眼神变得更加冷艳。需要强调的是，左右各三颗LED智能灯组不仅可实现转向随动，还包括上/下坡、远近光自动切换共六个方向的辅助照明。
也正是由于上格栅面积的缩小，前保险杠内的下格栅上沿相比老款车型进行了扩大。在增强视觉整体感的同时，上下两个六边形格栅的设计也让前脸更具立体的美感。
无论男人还是女人，身为视觉动物的我们总少不了用名牌，甚至是奢侈品来在朋友圈中打扮自己。面对着暗淡生硬的内饰设计，就如同娶了个黄脸婆媳妇一样，让男人很快便没有了驾驭的激情。
身为源自法国巴黎的法系豪华品牌，DS在保留老款DS 5中控台和仪表台的设计上，将更多的Nappa真皮覆盖到了中控台、仪表台甚至是方向盘上。激情的红色“内衣”伴随着视觉上的挑逗，柔软伴随着体香的触感刺激着内心蠢蠢欲动的抚摸。改变看似很小，效果却又如此风骚。当然，除了激情的红色内饰外，此次试驾车中还有彰显尊贵豪华感的棕黄色内饰。
新DS 5增加了1.8THP发动机，与第三代爱信6挡手自一体变速器搭配。最大功率204马力，峰值扭矩为280牛米。与目前在用的1.6T高功率（THP200)版本相比，最大功率提升了3马力；峰值扭矩提升了5牛米。相比原来1700-4500转/分的峰值扭矩转速区间，调整过后的1400-4000转/分，会让涡轮介入的更早，更加适合城市行驶时国人的脾气秉性。
与油门踏板初段调校的机敏不同，新DS 5的制动踏板调校非常线性，制动力随踩踏深度释放的很有节奏，属于让人踩上去很踏实的类型。扩缸之后的1.8THP涡轮增压发动机，在中低速段区间加速给人一种随踩随有的感觉。以正常力道踩下油门踏板，6挡手自一体变速器升挡十分积极，最低1900转/分就可完成换挡动作，并且期间的顿挫感冲击完全可以忽略不计。不过，中低速的轻快却并不代表新DS 5是个激进派，一旦你淘气的右脚试图用地板油来试探这位高冷美女底线时，“她”便会用4000转/分以上的惊声尖叫，以及闹情绪的小脾气来让你体会高转区间的乏力感。看着那保持在6000转/分迟迟不愿换挡的转速表，你会还忍心对“她”继续“残忍”下去吗？
还是温柔一点吧，毕竟享受换挡的平顺性，以及开出6.5升/100公里的官方油耗才是王道。新DS 5依旧使用了不规则的D字形方向盘设计，中号的尺寸，厚实的做工，外加Nappa真皮的上下包裹，握上去手感和视觉均相当出色。新DS 5使用了电动助力的转向，力道随车速的增加而变得越来越沉。虽然方向盘指向性并不算太过清晰，但好在一定的路感还是得到了保留。采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬架的新DS 5在同级竞品中并不占优势，但法国人在底盘调校上的功力却不容小觑。尤其是针对高速过弯时的侧倾，新DS 5的悬架避能够给予车身有力的支撑，保持车身姿态的稳健。而面对减速带和路面上的细碎颠簸，新DS 5行程长，硬度软的避震筒也能对其进行很好的过滤。
以扩缸0.2升的排量来换取4马力和5牛米的提升，这样的账面数据好像并不能吊足消费者的胃口。不过涡轮介入的提前，以及加入启停系统后燃油经济性的下降，对于城市用车的百姓来说绝对是个实打实的利好消息。新DS 5也借着中期改款的机会完成了家族式前脸的统一，而全LED大灯、覆盖中控台与仪表台的Nappa真皮、并线辅助系统的加入，也再次提升了他的产品竞争力。虽然新DS 5公布了其22.69-34.99万元的预售价格，但就目前市场环境来看，前景并不乐观。要知道目前北京的S60L市场终端优惠已达到了8万元，除了主打个性牌外，DS也要在营销方面多下下功夫。
鲁达