体内流淌着法兰西的血液 梅州试驾DS 4S

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在法国这个国际知名的浪漫之都诞生了许多颇具性格的品牌，如雷诺、标致、雪铁龙，或精致、或运动，每个品牌都给人不同的感官体验。进入新世纪后，以浪漫、奢侈品文明的法国又诞生了一个新的豪华品牌-DS，曾经是单独一款车型直至成为一个品牌，甚至多次成为总统的座驾，DS到底有何魅力。此次试驾的DS最新产品DS 4S将告诉我其中的缘由。

DS最早是雪铁龙旗下的一款车型，最早在1955年诞生，在当时那个年代首次展出时便改变了汽车此前在人们心中的印象。优雅的线条不再古板，这其中也有空气动力学的元素在里边，这也一定程度上引领了当时车型设计的一种风潮。在20多年的产品周期内，CITROËN公司总共生产了1,456,115辆DS，现在它们不仅仍然驰骋在路上，更成为很多发烧友的收藏品。

得益于出色的设计，DS在当时成为潮流人士的新宠，也是彰显身份地位的座驾。这也始其成为法国戴高乐将军的行政座驾，转至千禧年后，法国总统奥朗德同样乘坐焕然新生的DS5 Hybrid前往就职典礼场地。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”，此后法国国民女神苏菲玛索为其代言，也更是相得益彰。

传承“DS之翼”设计语言 感受法兰西风情

在2013年DS 5LS在卢浮宫及全球首秀，DS全新设计风格“DS之翼”也成为后续车型的传承基因，DS 6以及DS 5的改款车型也都运用这种设计语言。DS 4S自然也不例外，“DS之翼”全新家族前脸设计，不仅完美演绎了DS品牌源自巴黎的创新精神，也诠释了DS未来的设计风格及时尚理念，开启了DS品牌发展的新纪元。

金属材质的DS品牌LOGO居于格栅的正中央，点名车辆的身份，并且亮面材质黑色的格栅打底，更突出了DS标识的立体感，感觉也更为上档次。格栅边缘是大面积的镀铬材质装饰，并且“两翼”线条向外延伸至大灯轮廓线，形成富有冲击力的飞翼状，这也是“DS之翼”设计语言中的标志性元素。

DS 4S的近光灯、远光灯、日行灯等全车前后灯组内均为LED灯源，这在同级别当中真正属于高端配置。LED灯源不仅亮度高、而且更节能寿命也更长，点亮效果也是颇为吸引眼球。C型的日间行车灯包裹着四个LED大灯，科技感也油然而生。值得一提的是，DS 4S的转向灯属于渐变式，这在同级别、乃至更高级别都较为罕见。此前，“灯厂”旗舰车才得以搭载这一技术，由此可见法国人玩灯的技术并不比德国人差。

作为一款两厢小车，DS 4S主打的就是精悍、动感，不过新车在尺寸上仍有着不错的表现，4435*1843*1510mm的三围以及2715的轴距在同级别中均是最佳，但从侧面看上去DS 4S并没有大尺寸臃肿的感觉，仍然足够活力。五辐涡轮式轮毂更具运动气息，高达18寸的轮毂车辆行驶起来动感十足，轮胎匹配的是规格为235/45 R18的米其林轮胎。

来到车尾，DS 4S尾部造型十分简洁，设计圆润。尾灯组内部构造很有新意，两个“回旋镖”背对背摆放很具有立体感，灯壳上还标有“DS”的标识。另外，新车还采用了双边共两出四边形排气尾喉，造型十分动感。DS 4S虽然定位是一款紧凑级两厢轿车，但许多细节之处，无不体现着法系豪华品牌DS对前卫、时尚的“独到见解”。

进入DS 4S的车内，大面积的红色内饰显得足够大胆、前卫，这与DS品牌所传达的精神相符。扁平式的方向盘由红色、黑色皮质包裹并带有人体工学拇指凹槽，手感一流。搭配换挡拨片更具有“战斗”气息，搭配红黑氛围的仪表盘更能激发驾驶欲望。仪表盘内左侧为转速、中间时速、右侧的车辆的基本信息为液晶液晶屏，画面不仅细腻，并且内容较为丰富。

DS 4S中控台的功能分区清晰明确，中控屏、娱乐设备、空调按钮不会有按错的烦恼，不过按键数量有点多。中控屏的尺寸算不上大，但与内饰整体设计相符，不显得突兀。虽然是触摸操作，但下方的实体按键仍能操作大多数功能，并且按钮按键的阻尼感、各个档位的清晰程度都相当不错，档次感也随之而来。在旋钮的侧面能够看出类似DS标识的花纹，提升品牌专属感。

在内饰的用料上，座椅、仪表台、门护板等大面积覆盖进口Nappa小牛皮，乘坐起来以及手感上都是上佳表现。由LV设计师操刀的表链式座椅设计感突出，并且座椅在腿部以及背部两侧的包裹上也做的不错。由奢侈品牌设计操刀，诠释了源自巴黎的前卫和精湛工艺。

在储物空间部分，扶手箱看似较为短小，但经过巧妙设计能够找到手肘支撑位置，减轻疲劳。并且能储存下多瓶矿泉水保证日常所需。在前后门板位置有传统的储物格，后门的储物空间也能放置两矿泉水。在传统杯架位置，DS 4S仅有1个可以放置水杯的地方，在中控台下层和主驾驶侧面还设置了一个凹槽，日常行驶放一些高速通行卡、手机之类十分方便。

空间表现上，以身高169厘米的体验者为例，在调整好舒适驾驶坐姿后，头部距车顶有一拳的距离，这在该级别车型中属于主流水平。体验者转入后排，前排座椅保持不变，体验者的腿部距前排座椅有两拳多距离，头部空间有四指距离。DS 4S的后排地板有较高凸起，这对中排乘客的乘坐舒适性有所影响，更适合两人乘坐。DS 4S的后备箱可以选装丹拿音响，但选装后却影响了空间的表现，右侧凸出一块，算是两难选择吧。

前卫潮流的设计是DS的卖点之一，内在硬件处在一流水准也是DS品牌的传统。DS 4S在动力上共有三款发动机选择，分别是1.2T、1.6T以及1.8T，最大功率为100千瓦、123千瓦、150千瓦，三种动力版本的车型排量由小到大将依次被命名为“THP130”、“THP160”和“THP200”。其中1.8T发动机在动力上已经超越奥迪A3的同排量发动机。DS 4S已经开启预售，推出七款车型，预售区间为14.99-22.99万元，北京车展期间即将正式上市。

此次试驾的1.8T发动机与其匹配的是6速手自一体变速箱，并且带有运动模式和雪地模式，在起步初期油门踏板的灵敏度较高，车子会有些躁动往前窜，但随着速度的上升，这种窜的架势会逐渐消失。变速箱与发动机的整体匹配上做的还算不错，但在一档升二挡的情况下车辆的换挡冲击比较明显。这在运动模式下会给人不错的感官感受，但在日常行驶中却损失了一些平顺性。

在驾驶方面，1.8T发动机所带来的动力足够用，在城市道路中，无论是提速还是超车都是比较有信心。在普通驾驶模式中，变速箱的升档较为积极，将发动机转速始终维持在一个较为经济的区间。当车辆时速达到109公里/小时，发动机的转速才刚刚到达两千，车速攀升至150公里/小时，转速仅为2900转，更低的转速区间带来的是燃油经济性的提高。

将档位挂入S档，DS 4S的换挡时机会相应向后顺延，转速升高动力得以释放。并且DS 4S的方向盘转向力度会随着车速升高逐渐变重，这在高速行驶中使驾驶者更能够轻易掌控车辆，提升行驶安全性。不过1.8T发动机的最大扭矩输出是在1400转-4000转之间，当转速过高之后，扭矩的释放并不能达到随心所欲，加速感受也趋于平缓，一味的把转速升高对加速的表现并没有太大推动作用。

如今的两厢小车或多或少都有运动化的一面，搭载1.8T发动机的DS 4S虽然与GTI之流的小钢炮还有些差距，但动力表现算的上充沛。但DS 4S在悬架的调校上又为自己扳回一城，虽然不是性能车那种硬邦邦的悬架来支撑车身的侧倾，但DS 4S的悬挂颇具韧性，在过一些减速带的时候，悬挂回弹较为干脆，没有过多余震。

总结：DS 4S保持了这个品牌一贯高水平设计、高水平做工的表现，符合一个豪华品牌应有的一面。从品牌层面，DS 4S本应该对标奥迪A3Sportback 和奔驰A Class这类车型。但新车DS 4S的预售区间在14.99-22.99万元，杀入十五万元以下区间。一般来讲实际售价会比预售价在进一步下调，这也使得DS 4S的性价比凸显，新车在即将开幕的北京车展正式上市，究竟会采取怎样的一个定价策略，让我们敬请期待。（网通社 2016年4月15日 广东梅州报道）