鲁达
导读：DS品牌经销商，已经开始卖平行进口车，依靠订单维系销售。这也折射了主机厂“精细化”生产的窘境。这对月产能数万，却连续两月仅产销几百辆汽车的工厂，无疑是一个危险的信号。
前不久，长安标致雪铁龙（长安PSA）宣布一项新销售政策，只要是发票开票价10万元以内、3年内无重大事故的车型，均可以在长安PSA的4S店，折合原价购买一辆国产DS车。
然而，这项政策能为DS拉到多少人气，长安PSA残存的经销商网络，又能否通过这项政策得到“新生”？至少目前，这对长安PSA的渠道和制造部门是一个危险的信号。
DS品牌4S店竟卖平行进口车
汽车K线暗访北京多家DS店面。通过与销售人员交流，试图从终端一线了解DS品牌的真实现状。
在北京市朝阳区五方桥的庞大汽车园，这里曾经是长安PSA旗下DS品牌北京最大的4S店之一。
走进这家4S店，映入眼帘的却是包括凯迪拉克、路虎、奔驰等品牌的平行进口车。店内无人，近300平的展厅除了四周还有一些DS风格和标志性的墙上装饰外，毫无DS品牌的痕迹。
笔者为了确认这是DS的4S店，围绕着建筑走了好几圈，分别询问周边4S店确认这家的确是DS4S店后，笔者最后从后门找到了入口，在维护保养区找到了两位在吹风扇的工作人员。
当工作人员得知笔者来意，取出钥匙，指着后方保养区一辆熔岩色的DS6，“那我给你把车开出来，体验一下。”
面对笔者关于展厅的疑问，工作人员淡定的表示“这个展厅，我们已经跟其他品牌合作。”面对进一步的咨询，工作人员无奈的说“这两年DS确实不好卖，不比刚进入中国市场那几年。和进口车合作也是为了补贴一部分亏损”
当笔者问到是否有现车时，工作人员明确表示，现在已经没有现车，4S店现在通过订单销售，即根据客户需要，直接向厂家订货，若没有特殊定制，大约一月左右就能到货。
更重要的是，工作人员还透露，如果现在下单，立刻就可当面进入厂家后台，以经销商价格订车，从厂家提货价多少就卖多少钱。“经销商不赚任何差价，4S店只负责上保险和售后服务，不再有其他服务和优惠政策。”
“你肯定还能找到比我这还便宜的车”，工作人员说，“那一定是放了很久的库存车。现在北京这边已经没有库存，都是直接订货的模式。”
在记者表达了对于一旦4S店关闭，售后受到影响的疑虑时，工作人员表示，虽然现在DS销量不好，但公司现在要保持一定的经销商规模。此外，在现在没有库存的基础上，经销商集团账上还记着200万的帐，只要这笔账还没花完，经销商就还能继续支持下去。
同时，经销商告诉笔者，自己并未得知关于折价购车的优惠消息，也没有得到关于执行新销售政策的通知。销售人员告诉笔者：“北京原有3家DS店，由于这两年经营不善，一家店已经改成东风雪铁龙4S店，另外两家保留售后服务，但销售模式都转为订单销售。”
渠道折射长安PSA危机
在记者随后的走访中，现实情况与销售人员说的相当，位于丰台区南四环中路的新发地4S店甚至都没有体验车。
在此次走访中，谈到销售状态不佳的问题时，销售人员表示：DS新车将于9月份上市，现在他们也是在为新车上市做准备，但当记者问到新车的进一步细节时，经销商表示具体细节他们也不清楚。
回顾DS在国内市场这五年，虽然也有风光的时候，但整体表现黯淡。
2011年，长安PSA成立；2013年，旗下首款车型DS5上市，三个月卖出4052辆。2014年全年销量2.67万辆。2015年全年销量2.74万辆，虽然保持了增长，但与目标相去甚远。2016年，1.61万辆的销售数字越发边缘化着DS。
2017年DS的年销量目标再次缩水，只有仅仅2万辆。结果DS这半年来只卖出了3133辆，只完成了销量目标的15.7%，同比去年下降了64%。今年5~6月，长安PSA月销量徘徊在500辆左右，可能比去年销量状况更让人担忧，企业亏损也可能因此加剧。
今年6月份， PSA集团宣布与长安集团加深双方的战略合作伙伴关系，双方计划在2017年内向长安PSA再投入36亿元人民币。
然而，从渠道终端表现来看，长安PSA和其运营的DS品牌想要翻身，从目前释放的信号来看，是危险的。