鲁达 比亚迪，作为国产新能源阵营的佼佼者，凭借技术的优势，使其旗下多款新能源车型都有着不错的销量成绩以及用户口碑，同时也成为了想购买新能源车的消费者首要考虑的品牌。今天就来和大家聊聊比亚迪秦EV，它的产品力表现如何？并且家用买它是否划算呢？
目前秦EV在售版本为4个版本，其中2021款和2020款分别占2个版本，官方指导价保持在15.24-16.98万元之间，补贴后的价格保持在12.99-16.98万元。下面个人就以指导价16.98万元的2021款 出行版为例，解析一下比亚迪秦EV。（下文图片均采用2020款 高续航版 豪华型）
说起比亚迪秦EV的前脸方面，采用比亚迪家族式设计风格，龙颜元素加持，整体有着很高辨识度。另外比亚迪秦EV虽然是一款新能源车型，但整体风格和燃油车型基本保持一致，没有刻意表明新能源车的身份。大嘴样式镀铬进气格栅，镀铬装饰条横贯中网上方，和两侧锐利的大灯加以连接，档次感还是很突出的。
而且在大家比较关心的灯光配置部分，比亚迪秦EV也没有让我们失望。采用LED光源的远近光大灯，同时LED日间行车灯、自动头灯和大灯延时关闭的应用，可以很好满足不同用车场景的需求。不过作为2021款车型，补贴后价格将近17万的情况下，缺少车前雾灯，我觉得有些不应该。
再看比亚迪秦EV的车身侧面，对比有龙颜设计语言加持的前脸设计，就显得低调了很多。和目前市面上的很多常规车型一样，都是那种四平八稳的风格，对于中年朋友来说倒是能够接受，但并不符合年轻消费者的审美眼光。好在16英寸多辐条铝合金轮圈的加入，一定程度上弥补了造型一般的短板。
反观尾部造型，也是大多数家用车的常规设计，平直的车身布局，和前脸采用同样的设计手法，镀铬装饰条横贯至尾灯两侧，比亚迪英文车标镶嵌在车尾上方位置，表明了身份的同时，也给其平淡的车尾增添了些许起伏感。
内饰简洁至上如今已经成为了比亚迪的主导思想，在这款比亚迪秦EV身上也不例外。类似T字形的中控布局，银白色装饰条，中控台上方仿皮缝线的加入，以及悬浮样式支持旋转的10.1英寸液晶显示屏应用，比亚迪秦EV的科技感营造，还是很值得肯定的。
年轻人往往对科技配置比较看重，面对当下年轻人成为购车消费主力军的趋势，比亚迪秦EV跟上潮流，不会让他们失望。这套炫酷的可旋转10.1英寸液晶显示屏，除了常规的配置以外，还支持车载导航、车联网和OTA在线升级，有着不错的实用和可玩性。
实用安全配置方面，这款比亚迪秦EV并没有采用以配置堆积的方式来提升消费者的关注，装配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，一键启动、电动天窗等配置，说实话，比亚迪秦EV的配置可以满足日常家用，但考虑到价格，其实算不上是丰富。
乘坐空间部分，比亚迪秦EV长宽高分别为4675*1770*1500mm，轴距为2670mm，作为一款紧凑型三厢车，这一尺寸数据隶属同级别正常水平。身高178cm左右的朋友调整好前排适合驾驶的位置后，第二排腿部空间基本保持在一拳之多。不过这款比亚迪秦EV因为后排中部缺少头枕，如果长途乘坐在中间位置，舒适性确实不够理想。后排座椅支持比例放倒，后备厢容积为450L。
硬件方面，2021款 出行版采用的是前置电机的总成，最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，匹配电动车单速变速箱，电池类型为53.56kWh的磷酸铁锂电池。NEDC纯电续航里程为450km，放在20万级电动车市场中，其表现还是不错的，城市代步绰绰有余以外，偶尔有跑短长途需求也能很好满足。
悬架部分，比亚迪秦EV前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。实际驾驶起来，得益于四轮独悬的悬架布局，减震过滤性表现不错，相比于2020款车型，整体舒适性有了明显进步。不过高速行驶的时候，虽然电机相对安静，但胎噪和风噪较为明显。
综合来说，比亚迪秦EV，作为比亚迪旗下家用新能源车型的代表，2021款 出行版的优势就是续航里程更长，同时换装了四轮独悬，但配置表现不够出色，再加上缺少亮点的侧面和尾部设计，称得上是自身的槽点和短板。个人感觉，对于不追求配置或者不太在意设计，想买辆电动车作为代步出行工具的朋友，纯电续航里程达到450Km，补贴后售价为16.98万元的比亚迪秦EV 出行版还是可以考虑的。