鲁达 城市里行走，
智能出行App已然成为
我们生活不可或缺的“神器”，
随着如祺出行的强势加入，
羊城街坊们也开始
高频率的体验到各式新能源车型。
据网友曝料，
最近，
如祺出行平台悄然上线了
一款热门车型广汽Aion S，
据称媲美广汽丰田旗下热销B级车型凯美瑞！
上手深度实测才知真假，
从外观
驾驶
乘坐空间
到
街坊体验
最详细深度试驾给你们送上！
1 车型外观
老实说，
乍眼看去，
两款车的造型
有异曲同工之妙。
制图：信息时报新媒体部
广汽丰田第八代凯美瑞
作为一款宜商宜家的中高级轿车，凯美瑞可谓耳熟能详，一直是中型轿车市场中高级车的代名词。此次试驾的凯美瑞2.0S锋尚版采用红黑双拼的车身颜色，吸引眼球，看来是立志成为街上最靓的仔了。
第八代凯美瑞车型运动锋尚版，颇具时尚运动气息，是B级车代表之作。
从外观上来看，凯美瑞似乎变得更年轻了，扁平的车身造型有着不错的运动感。在家族“Keen Look”设计理念之下，配合较低的重心后，凯美瑞整车的“大气感”很好的得以凸显了，这也正好符合其“豪华”的定位。
广汽新能源Aion S 如祺出行定制版
和凯美瑞一样，Aion S同为广汽集团麾下，是广汽新能源基于纯电专属平台GEP打造的首款车型，凭借长续航、大空间、高智能等诸多优势，得到了不少消费者的青睐。
广汽新能源Aion S外观型动优雅，行走城市间高端大气，媲美B级车。
外观上就十分具有识别度，前脸采用“穿云箭”设计，整体效果非常潮流运动。整体车型长宽高分别为4768x1880x1530mm，从尺寸上而言，新款的Aion S也算是一款B级车型。
两车纵向对比
从整车外形空间上来看，凯美瑞在长度和轴距上占优势，但是Aion S在宽度和高度上完胜凯美瑞。两者可谓各有所长。
2 内饰质感
广汽丰田第八代凯美瑞
精致实用型高手
2019款凯美瑞内饰迎合了运动特质，与上一代车型中庸乏味的设计对比，它的内饰变化是颠覆性的。采用不对称设计的中控台造型相当前卫，车内用料符合车型定位，看着颇有档次感。
从细节上而言，内饰用料方面基本都是采用软包工艺，给人的手感非常舒适，整体营造出一种动感时尚的风格。
乘坐空间舒适度不错，座椅材质采用了非皮质的软包，夏天乘坐透气性好，但摸起来手感一般。而在车门等部分，材质则为塑胶。不过值得肯定的是，软包工艺的细节处理不错，整体乘坐感觉偏运动风格。特别是配合整台车行驶中减震处理的效果，在乘坐中即使遇到颠簸路面也不会很明显。
为营造运动感，内饰的细节上更服务于主题了。内饰材质采用了软包工艺，更适合家用。
广汽新能源Aion S 如祺出行定制版
用料、做工认真讲究
新能源车能讲究内饰的真的少之又少，为了能达到一定的续航里程，用料似乎成为了新能源车最忌讳的东西。但坐进如祺车型Aion S定制车型中来看座椅的填充、包裹、中控的用料，所体现的都是一辆豪华燃油车应有的标准。
Aion S支持车辆定制化，提供了16800种定制化组合，包括了续航、外观、配置以及智能功能等相关定制化组合方案，甚至可以在前挡风玻璃上定制自己的名字，以及在座椅上增加刺绣。而此番记者体验的如祺出行Aion S定制版，作为一款专为乘坐而生的出行神器，用户身体所能接触到的材质才是消费者最为关心的问题。记者注意到，Aion S能够看到的地方疑似均采用皮质包裹,看上去比较显档次。坐感舒适，而座椅的包裹感亦是极佳。内饰上的不同，让人尤为印象深刻。
Aion S的座椅采用pvc皮，即使是车门的扶手位也没有放过皮质的细节性包裹。
3 乘坐感受
数据来源：厂家数据
为了提供最舒适的乘坐体验，时下中高级车竞相增大车身长度与轴距。对比凯美瑞和Aion S的尺寸，两者营造出了截然不同的乘坐空间，而相较于凯美瑞的运动舒适，Aion S营造的豪华大空间、舒适性让人更为惊艳。
凯美瑞实用居家空间
凯美瑞是经典的居家实用车型，在驾驶上更偏向于驾驶员的舒适型。因此后排空间符合级别标准，舒适性中规中矩。
车辆座椅的支撑性很好，包裹性也不错，乘坐空间并不局促。但可能是因为这个车的后排是为2个人设计的，所以后排座椅加了中间扶手的设计。导致在乘坐时扶手凸出的那一块很硬，后排坐三个人的不是很舒服。当全家都到齐的话，稍微有点挤。
Aion S的“鲸空间”营造沙发感
从两车的尺寸对比上可以看到，毕竟是一款A级车，其在轴距上稍逊于凯美瑞，但在宽和高上，却狠下了功夫，Aion S空间方面以“鲸空间”理念设计，A柱往前，C柱往后，空间感被刻意加强，意在打造更大的乘车空间。即使是后排乘客3位成人也不会觉得憋屈。
此次试驾的如祺出行定制版，为了最大呈现空间优势，取消了中间扶手的设计。后排空间格外充足。
车身经过专门的设计，电动系统集成让头部和脚步的空间都变大了，而且司机大哥说这车的后备箱也大了很多，让很多携带大件行李的乘客便利了很多。
4 乘客反馈
90后小鲜肉
享受别人开车我睡觉的舒适感
在行驶过程中，Aion S也是非常平稳，而且似乎比别的新能源车辆更安静一些。
没有了汽油车在起步和刹停时的噪音，让这台车显得特别安静。
底盘方面偏家用、舒适为主，在经过一些起伏路面和颠簸路面，车辆可以很好的进行过度，并且非常柔，整体感觉这款车在动力方面的调教，和底盘舒适度方面的品质已经达到了很好的水平。
此外，似乎是能量充足的原因，整个车通风换气系统也是独一份，纯自然换气，在车里待多久都不会有沉闷的感觉。
“那种别人开车，我在后排安静睡觉的感觉真的很好。”
80后长腿美女
遇到Aion S收获一份幸运
我最满意的就是车内的乘坐空间了，虽然不是B级车，但是空间大小一点都不比凯美瑞差，特别是座椅竟然都是细腻的皮质感，座椅也格外的宽一些，对于大长腿乘客很是友好。
内饰方面Aion S的路线是豪华，从设计、用料和做工角度来看Aion S的内饰对得起豪华这两个字，同时内饰也有很多体现广汽新能源心思细腻的地方。
这点非常满意，空间足够大，后排空间比较出乎意料，很适合家用。
Aion S前排和后排的座椅都比较柔软，前排座椅的包裹性非常强，不论前排还是后排都如同在“公务舱”里，任腿部随意摆放，十分自由。
“平时打车很多，各种车型都见多了。能够遇到这款Aion S，出行的心情都会格外好一点。”
记者对比驭言
A级车的规格，带来B级车的享受，这个出行平台不一般。
其实从产品定位的角度出发，两车并不具备对比的条件。
但三大件的相近、价格有重合。又让它俩“走到一起”。对比下来，”返老还童”后的凯美瑞更符合相对年轻的消费群体。而Aion S则是用了A级车的价格，做到了B级车的享受，不管从空间上开始内饰的材质上，放大了其舒适性。在城市行走间，无疑是一个行走的“大沙发”。
信息时报 记者 曾祥萍
摄影记者 郭柯堂
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