鲁达 熊熊我约4年前成为别人眼中“吃螃蟹”的人，买了一台纯电动汽车，比亚迪元EV360，也算是华南第一批进入新能源汽车用车生活的汽车媒体。4年时间快过去了，孩子从无到有，现在也大了，所以计划添置一款空间宽裕以及续航更长的新能源汽车，预算在15万元以内（落地价）。
▼ 点击进入精彩视频 ▼
00:00
播放00:00/06:59
倍速
超清
全屏切换
我们之前做过一个选题，“15万元内智能纯电动汽车推荐”，执行过程中发现，符合条件的产品没有几款！难道“回头”买传统燃油车？丰田卡罗拉和日产轩逸等紧凑型轿车，还是本田XR-V和丰田C-HR等小型SUV？这些传统燃油车，要空间没空间，要智能没智能。
当你用过电动车就回不去了！毕竟，由奢入俭难啊，尤其是当你习惯了新能源汽车给你带来的全新体验。15万元内智能纯电动SUV，新造车势力也有为数不多的产品可选。但思想比较“守旧”的熊熊我，还是相信“大厂”。所以，月销已破万辆的AION Y就是最好的唯一选择。
95后逐渐成为社会生产力的中坚力量，不能用老式眼光看待他们的真切需求。互联网植入基因的他们，有独特的追求和价值观，而广汽埃安AION Y正是一款为“Z世代”而生的产品。
不过，谁说80后就不能和AION Y的气质相符呢？只要心态年轻，还有一颗爱“玩”爱折腾的心，那么有着“改装属性”的AION Y就是一款个性表达的载体，例如熊熊我的“小黄鸭号”。
再好的产品，过不了颜值这一关，什么都是白扯。在熊熊我个人审美看来，AION Y长得不太像SUV，像是Q版的MPV，这点我个人是非常喜欢的，就是把可爱进行到底嘛。
AION Y有那么一点厢式车的味道，加上“四轮四角”的造型，好处是让驾乘空间最大化。事实也如此，AION Y的空间可以用“夸张”来形容，还有90度开合的车门和较低的地台，老人小孩上下车更为方便。
很多人诟病AION Y的中控台没有皮质包裹，全是硬塑料，有廉价感。但我看来未尝不可，只要视觉效果不LOW就行了。很多车型，中控台大面积软性材质覆盖，但不见得有档次感。
熊熊我认为只要从设计、颜色搭配和花纹应用等细节的处理，传达出设计师想要表达的视觉效果便可。而AION Y做到了，富有层次感的中控台让整体内饰充满科技感和洋溢着年轻气息。
非要找茬的话，车窗玻璃就真的是普通的玻璃，没有任何隔热可言，对空调制冷造成一定的负担，其实贴膜就好了。接着，熊熊我买的这款是“70智领活力版”，12.59万元。
对于热爱驾驶的人来说，驾驶辅助系统没必要，所以没有选择科技活力版。但是，70智领活力版连自动大灯和电动折镜都没有，这不太习惯（2022款智领版以上车型已增加电动折镜和锁车自动折镜）。
再说说续航吧，重阳节从广州回东莞老家祭祖，全程高速和环城快速。全车满载5人，为了保证驾乘舒适性而把能量回收调至最弱，空调温度设定为18摄氏度，3挡风量。
出发时表显续航440公里，回到家剩下194公里，消耗了246公里。我当时看了一下导航，单程106公里，来回就220公里左右，实际续航能力还是比较理想的。要知道，高速行驶本来就对于电动车来说比较不太友好。
关于充电，熊熊我用上电动车已经快4年了，没有自己的车位，更别说安装自己的私人充电桩了，慢充对于我来说就是个奢望。共享快充电桩是主要的补能途径，但也没有担心快充对动力电池的损害。
首先是满大街跑的AION S专车和出租车，天天高频次快充，这是最好的质量验证。接着，AION Y给出首任车主终身免费电池质保、终身保养、终身免流量，用车压根没压力，比传统燃油车便宜多了。
说在最后
品牌价值的高低与否，不是由产品价格来决定的，而是产品带给用户和行业的价值。用户价值很直白，用户能否从产品身上获得心理满足。行业价值是该品牌对行业做过的贡献或带动作用，比如比亚迪的刀片电池和e平台电池，广汽埃安有弹匣电池和第二代GEP纯电专属平台，这些都是对行业起到引领作用。
当你用过电动车就回不去了，此话不假。现在的纯电动智能汽车已经不是同类别的竞争，而是撬动传统燃油车的市场。AION Y无论是高颜值、丰富的智能化配置、卓越的车内空间，细腻的行驶品质，以及售后服务，完全吊打同价位的燃油车。
新能源汽车撬动10万-15万元级燃油车市场，需要一个开端，或许真的能从广汽埃安AION Y开始。还有，保命要紧，别再看那些5万元以下的看似合规合法的“老头乐”了！最后，更别看那些各种山寨的丢人丢到国外去的各种“猫”了！