鲁达 [爱卡汽车 新能源频道原创]
广汽新能源这两年凭借Aion系列抢占了不小的市场份额，同时获得了不错的口碑。如今，Aion系列已经成为广汽新能源的销售主力，作为Aion系列的全新紧凑型SUV，Aion V的亮相吸引了不少消费者的目光，新车基于GEP2.0纯电专属平台打造，补贴后预售价格17万元起。
广汽新能源 Aion V(埃安V)
Aion V这次共推出三个续航版本的车型，分别为60标准续航版、70长续航版和80超长续航版，NEDC续航分别为400km、530km及600km，新车预计将在6月16日正式上市。目前Aion V已经陆续抵达各地经销商门店，那么我们今天就先来一睹为快。
广汽新能源这次在设计方面有了长足的进步，Aion V的前脸个性十足。整体外观延续了家族风格，同时增加了多曲面、多层次的造型，营造出别具一格的运动感和科技感。
前脸的设计让人眼前一亮，官方称之为“机甲兽”前脸，新车没有采用Aion LX的“穿云箭”大灯，而是搭载了“光爪电眼”分体式大灯，这样的设计在一众车型中更显个性，更讨年轻人喜爱。
中网格栅采用封闭式设计，一直延伸到两侧大灯组，形成贯穿式观感。格栅内部为条状阵列，外部覆盖有透明饰板，在光照下更加别致。车辆LOGO下方还集成有一颗广角摄像头，用来获取前方影像。
Aion V的分体式大灯设计感很强，并且并不会有突兀的多余感。近光灯和日间行车灯为上方灯组，下方则为远光灯和转向灯，两灯组为上下对称设计，日间行车灯和转向灯采用斜柱造型，整体档次感较高。灯组内部还有广汽的英文标识，细节处理比较用心。
车侧设计比较圆润，一条极长的镀铬饰条从车灯延伸到D柱，勾勒出侧身线条。新车的车身尺寸为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，虽然从车身长度看仍属于紧凑级SUV，但是得益于GEP2.0纯电专属平台，新车的轴距已经达到中型SUV的级别，所以车辆的空间表现非常出色。
后视镜下方设置有摄像头，用来实现360°影像和辅助驾驶功能。门把手则采用隐藏式设计，有利于塑造车辆的整体感以及减小行车风阻。同时当车辆解锁后，门把手会自动弹出，方便操作，避免了找不到门把手的尴尬。
Aion V配备有全景天窗，天窗尺寸不小，非常符合国内消费者的需求。值得一提的是，新车的天窗为太阳能天窗,可以收集太阳能并储存为电能，平时可为空调等车内的电器设备供电。
车辆采用20英寸双色设计轮圈，与整车年轻运动的风格相呼应。轮胎为马牌UltraContact UC6 SUV，尺寸为255/45 R20，轮胎性能偏舒适，适合城市工况下使用。
Aion V使用了悬浮式车顶设计，目前许多SUV都采用这一设计，不过配合Aion V整体的运动风格，的确能带来显而易见的动感。加上新车尾部层次感十足的型面，比较符合年轻人的口味。
充电口位于车辆右后方，快充、慢充安排在一起，对于在地库集中的公共充电桩充电比较友好，可以倒车入库停放车辆。充电口盖子可以整个拿下来，并没有与车身相连，不过平时几乎不会同时打开快充和慢充接口，所以不影响实际使用。
充电口外部盖板无法通过按压开启，必须在车内长按开启按钮方可开启，避免了误操作，也能防止路人随意开合。
车辆尾部比较饱满，但是大量直线条和切割面的运用避免了“油腻感”。这个车尾虽然没有太过惊艳的感觉，但是较强的立体感避免了视觉上的单调。
尾部广汽新能源LOGO中的蓝色元素非常显眼，但又不像有些车型为了强调新能源属性而刻意使用蓝色装饰，Aion V的整体搭配更加协调。
尾灯非常修长，内部光源为条状阵列，官方称之为“寰宇刀锋”，点亮后辨识度很强，同时与车头的前大灯组相呼应。
内饰：年轻有动感
Aion V的内饰质感出色，颜色搭配讨喜、线条丰富、布局合理。整体用料扎实，大量软性材料和镀铬饰件的使用提升了内饰的档次感，总体来说比较精致。
方向盘采用两辐式设计，相比常见的三辐式更加具有科技感。方向盘表面覆盖有皮革，握感舒适。使用镀铬元素作为装饰，两侧设置有常用功能按键，按键反馈干脆，但是滚轮的阻尼感不强，不过并不影响操作。
全液晶仪表盘显示效果细腻，尺寸很大，能够显示丰富的信息，信息分区清晰直接，界面还算美观。值得注意的是，仪表盘和中控屏采用双联屏设计，二者可以实现联动，地图显示、AR实景导航等功能都可以通过仪表盘实现。
中控屏幕的主页面采用卡片式设计，UI简约，上手难度不大。进入二级界面后会有驾驶和充电等功能设置，并且支持第三方娱乐APP，功能比较丰富。
空调控制按键并没有简单粗暴的集合进中控里，而是单独设置了一个触控区。表面没有做触感标识，仅靠背光来识别按键，虽然触控面积足够大，但是盲操还是会有误触的现象，驾驶时使用语音来控制空调可能更加合适。
新车使用了旋钮式换挡结构，操作简单，操作反馈毫不拖泥带水。同样的，在该区域使用了大量镀铬材料，在灯光下更显高级感，进一步提升内饰的质感。
中控台下方有一个容积巨大的储物格，可以放置非常多的杂物，同时在前方还配备有两个USB接口和一个12V电源接口，人性化十足，方便多台电器设备同时使用。
后排配备了空调出风口，同时在出风口下方设置了一个5V的USB接口。
内饰：用料扎实，科技感强
前排座椅采用皮革拼接材料，坐垫填充物软硬程度比较适中。椅背的腰部支撑感很强，加上一个舒适的头枕能够减轻长途驾驶过程中的疲劳。
体验人员身高169cm，在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部剩余一拳多的空间，空间非常充裕。
后排座椅皮质柔软，坐垫长度很长，能为腿部提供不错的支撑。并且座椅支持靠背调节，几乎能够以半躺的姿态乘坐，加上横向空间充足，后排乘坐三个身材适中的成年人完全没有压力。
体验人员在后排就坐时，头部剩余一拳加两指的空间。得益于更长的轴距，在前排座椅前后距离不变的情况下，腿部空间非常“变态”，可以从图中看到，体验人员腿部距离前排座椅大概有超过四拳的距离，想必跷二郎腿都绰绰有余。
车辆后排地板没有凸起，并且面积巨大，后排人员的脚部可活动空间充足，丝毫没有拘束感。
车辆的储物空间非常丰富，前后各区域都有容积不小的储物格。值得一提的是，中央扶手储物格内部空间很足，并且储物格盖子为对开方式，灵活度和实用性很强。
行李厢的空间同样很大，后排座椅支持按比例放倒，扩展之后的空间可以容纳两个人平躺。虽然后排不能完全放平，但是坡度不大，用作储物或临时休息都可以。
行李厢两侧还设计有两个小的储物槽，深度比较可观，比较适合放置一些杂物工具。
将行李厢地板掀起后还有两个储物格，随车的三角牌就放在其中。
考虑到后排及行李厢空间很大，使用场景更广，因此Aion V的尾门内配备了一个车内解锁装置，避免人员被困车中出现意外。
动力方面，新车搭载了一台最大功率135kW（184Ps），最大扭矩350Nm的永磁同步电机，作为一台定位都市使用的车型来说完全足够。
底盘方面，车辆采用的是前麦弗逊式，后多连杆式悬挂，比较符合这一级别车型的主流表现。
车辆的电池包平铺于底盘，表面覆盖有一层保护板，同时没有明显凸起，车辆的实际离地间隙没有受到电池包的影响，通过性良好。
编辑点评：广汽新能源Aion V第一次上手很容易给人留下深刻的印象，年轻时尚的外观和令人惊讶的空间都是其杀手锏。加上精致的内饰和丰富的科技配置，Aion V称得上是目前同价位纯电动SUV中的实力新秀。结合其17万元起的预售价，新车的正式售价应该不会相差太多，对比市面上现售的同类型产品仍具有价格优势，想必Aion V的市场销量将非常可观。
精彩内容回顾：
不想买国产车？四款合资纯电SUV满足你
C-NCAP最新成绩汇总 这些5星车你满意吗
好钢用在刀刃上 荣威RX5 PLUS底盘解析
空间动力：空间惊人、动力充沛