鲁达 文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 北京时间6月23日晚，广汽埃安AION S Plus正式上市，新车于此前重庆车展正式发布，设计灵感来源于广汽全球最低风阻概念车ENO.146，整体设计和配置与现款AION S产生了明显区别。新车此次共推出了5款车型，补贴后售价区间为13.96万-17.26万元。
新车特点
广汽埃安AION S Plus采用了全新的设计主题，多个车身细节均是从ENO.146概念车上获取的灵感，车头线条更加犀利，看起来要比现款车型具有更强的攻击性。而头灯造型虽然整体轮廓没有很大变化，但灯组造型却发生了明显变化。车头下方还配有自适应进气格栅，可以优化车辆的空气动力学。
新车采用了双色车身设计，侧面造型呈现出俯冲姿态，提升了车辆的运动感。新车全新的轮辋样式以及隐藏式门把手除了更有设计感之外，也能优化空气动力学。新车的风阻系数仅为0.211Cd，相比现款AION S降低了14%。
车尾部分则配备了贯穿式尾灯，配合下方的灯带，也能拉伸横向视觉宽度，整体设计与车头相呼应。另外，新车还将会推出六种车身颜色，包括较为特殊的全息银和冰玫粉，除此之外还有极地白、夜影黑、极速银、量子红。
车内与现款车型发生了很大变化，配备悬浮式中控屏以及大尺寸液晶仪表盘，同时车内绝大部分物理按键也被取消，车内科技感得到了明显提升。现款车内的双联屏会限制中控屏尺寸的增加，所以新车采用了较为传统的分体式大屏。车机系统也采用了全新的UI设计，实用性明显提升。
车内采用了黑灰色的色调，同时方向盘、换挡机构以及座椅样式都进行了调整。前排采用了一体式座椅，并且是黑白灰三种颜色拼接，还辅以黄色皮质饰条。新车还配备了面积达到1.9平方米的全景天幕，采用了第三代柔性电致变色技术，可以隔绝99.9%的紫外线。
动力方面，新车将搭载最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机，相比现款车型功率提升了15千瓦，扭矩提升了50牛·米。至于续航方面，新车将全系配备广汽埃安“弹匣电池”，并提供410公里、510公里以及602公里三种不同续航版本车型。
试驾回顾
虽然新车今天才正式上市，但此前我的同事已经对AION S Plus进行了抢先试驾。我们同事认为，新车从车身配色上着力创新是一个不错的切入点，全息银和冰玫粉的新车色确实可以笼络一部分消费者。
而在驾驶层面，我的同事认为AION S Plus的过弯驾驶体验有待提高，主要表现为两点，第一，方向盘指向性较模糊；其次，方向盘转向助力的随速增益不明显，导致高速时转向手感仍处在较轻盈的状态。
车辆的驾驶模式选项较为丰富，包含ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL也就是我们俗称的“单踏板模式”，另外新增的ECO+模式，可以理解为是在I-PEDAL的基础上限制了最高车速（不高于90公里每小时）以及电机输出，用以应对极端的续航情况。
市场前景分析
广汽埃安AION S PLUS相比目前在售的AION S有了多方面的提升，外观设计更加年轻，动力也进行了优化。所以新车的问世或许会再一次巩固AION S的市场地位。而在市场当中，新车预计将会与比亚迪秦PLUS EV、吉利几何A Pro等车型展开竞争。
数据显示，AION S的5月销量为6752辆，在纯电动中型车市场仅次于特斯拉Model 3。而随着AION S Plus的上市，其市场地位理论上可以得到进一步巩固。