鲁达 广汽集团曾经在SUV市场火了一把，旗下的GS4曾经销量过万，但是如今却显得有点低沉。不过广汽抓住新能源汽车这个风口，又推出新能源品牌埃安汽车，并且接连推出了几款车型，并且有的车型是和丰田汽车合作，然而在纯电动汽车中，广汽埃安，虽然销量有了增长，但是和比亚迪汽车比起来，似乎落后不少。其中推出的新能源纯电动轿车，埃安S，上市之前，那可谓是意气风发，然而在2020年11月的销量中，却只销售了5100辆，而这也是埃安S最高光的时候，那么为啥埃安S续航510公里，仅卖15万，却卖不过比亚迪汉ev呢?
其实个人认为，埃安S卖不过比亚迪汉ev也很正常，因为本身就不是一个等级的竞争对手，更关键的是，无论是品牌认可度，技术实力，消费群体，以及品控问题上，广汽埃安S都不如比亚迪汉，所以即便是价格便宜了10万，在销量上比不过比亚迪汉ev。
纯电动汽车购买用户群体两极分化
在2020年的纯电动汽车领域，大家应该足够发现其中的端倪了，在国内纯电动汽车销售市场，用户群体两极分化，要么就是选择足够便宜的，只有几万块钱的微型纯电动汽车，比如说五菱宏光MINIEV，奇瑞小蚂蚁，欧拉黑猫一类车，作为城市内代步或者说通勤车，要么就是购买价格高，技术指标也高的车型，比如说特斯拉Model3和比亚迪汉ev，甚至小鹏P7和蔚来ES6等都获得了不错的订单量，这类人是不缺钱，买纯电动汽车，选择的是高端的。
而十多万的纯电动汽车，性价比不如五菱宏光MINIEV，技术以及配置，档次上又不如比亚迪汉ev等车型，就比较尴尬了，毕竟十多万的纯电动轿车，其实也就相当于不到10万的燃油类型轿车，比如说吉利帝豪ev版本售价14万，差不多是燃油版的吉利帝豪的两倍，这样的车，很难获得用户的青睐。
再者，目前路面上，十多万的纯电动汽车，特别是轿车，基本都是网约车或者的士，比如说比亚迪e5，比亚迪秦新能源，北汽新能源轿车，吉利帝豪ev等，而埃安S虽然看上去无论是外观颜值，还是续航里程都比这些车型要好，但是十五万的价格，给人感觉就是适合跑网约车，而不是适合家用。
这样的尴尬定位，广汽埃安S能月销破5000辆，个人觉得已经是很不容易了，毕竟目前没有看到埃安S跑网约车，这也意味着在这么艰难的市场中，埃安S取得了很不错的突破。
质量品控问题差距比较大
广汽除了在合资车生产上，品控做的挺不错，比如说广汽本田，广汽丰田等，而在自主品牌生产上，似乎陷入了一个死循环，比如说广汽传祺GS4，投诉很多，这也影响到了其后来的销量以及口碑。
而广汽埃安S这款车，虽然推出时间并是特别久，但是似乎质量品控依然不能让用户满意，这个款车的用户满意度上竟然只有2.5分(满分5分)，在车质网上，关于这款车的投诉也不少，比较多的有车身附件以及电器，续航里程严重不足，转向和制动系统有问题等等。
而这些都对这款车造成了比较大的影响，而与之相比的是，比亚迪汉ev这款车，车主满意度很高，投诉的也和质量无关，主要是投诉销售和服务，而这已经是比亚迪4S店的老毛病了，和车无关。
品牌认可度
在新能源汽车领域，很多人只认可特斯拉汽车和比亚迪汽车，国产品牌中，很多网友都是认为买新能源汽车就选比亚迪汽车，而埃安则是广汽新成立的一个品牌，本身知名度就不高，有点类似上汽的R汽车，甚至有一些人都没听说这个品牌，也影响到了销量。
其实埃安S无论是从颜值，还是从空间和配置上，都是一款性价比很不错的纯电动轿车，你们觉得埃安S卖不过比亚迪汉ev的原因还有哪些?