鲁达 全球汽车产业电动化趋势之下，电池安全问题既是消费者购车的重要考量因素，也是新能源汽车产业的核心基石。3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，在行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准。
目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。磷酸铁锂电池寿命长、成本低，在中低续航车型中得到广泛的应用；而三元锂电池因为能量密度高、整车电耗低，主要在中高续航车型中应用。
前者的安全性已获得市场的相对认可，后者的安全性目前仍是行业公认的痛点和难点，“不起火”电池技术则是电池安全中最重要、也是最难攻克的一座堡垒。
为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。
试验结果显示，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象；静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温；针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯；打开电池整包，观察内部结构完好。这也是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验。
当前电池自燃多由于电芯出现内短路，导致温度升高、电芯内部反应产热最终出现热失控，随后蔓延到整个电池包所致。电芯安全解决的是电池本质安全，而整包安全则系统解决从电芯、模组到系统的全方位安全，比电芯安全更难实现。
基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的设计思路，弹匣电池采用类似安全舱的设计，可有效阻隔热失控电芯的蔓延，当检测到电芯电压或温度等出现异常时，将自动启动电池速冷降温系统为电池降温。
据悉，弹匣电池将实现电芯耐热温度提升30%，电池包上壳体能耐温1400℃以上，散热面积提升40%、散热效率提升30%，并能以24小时全覆盖的全时巡逻模式对电池状态进行监测。
在增加大量安全设计的同时，弹匣电池在冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行全面优化。搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%；在没有牺牲续航和提高成本的基础上，实现更高的安全性能。
图片来源：广汽埃安