鲁达 最近这几年，随着一批造车新势力的崛起，国内消费者对纯电动汽车产生更多关注，有别于早期的“油改电”模式，纯电平台俨然已成为大势所趋，其中在这块较早意识到的传统自主品牌，包括来自广汽集团的广汽埃安，算得上国内该领域的“老资历”了。目前埃安旗下已陆续推出AION S、AION Y、AION V、AION LX多款车型，分别针对紧凑型轿车、紧凑型SUV、以及中型SUV市场，其中的AION S属于埃安家族里当之无愧的核心车型，AION S最早于2018年亮相，2019年正式上市，经过短短的两年时间，便迎来了升级版车型——AION S Plus，相比之前在造型设计和配置方面，均有着不同程度的进化。本文将针对目前在售的2021款AION S Plus整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款广汽埃安AION S Plus全系共推出5款配置车型，售价区间13.96-17.26万元，从续航里程来看分为410km、510km、602km三种级别；从整体配置标准来看，主要分为智领版和科技版两大类，其中60智领版和70智领版之间有些许差异，70智领版和80超长续航版之间一致，70科技版和80科技版之间也保持一致。价格上70科技版和80超长续航版一样，包括70智领版在内的这三款车型，属于多数消费者重点关注对象。
车身配色
2021款埃安AION S Plus共有极地白、夜影黑、全息银、极速银、冰玫粉以及量子红六种车身颜色供消费者选择，都是一些比较主流的年轻化配色，而且与车身造型搭配得也比较协调，如果选装黑色车顶（仅全息银、极地白、冰玫粉以及量子红可选），需要额外增加2500元。
外观
外观方面，升级后的AION S PLUS相比AION S有着不小的变化，融入ENO.146概念车设计元素，给人带来更多新鲜感，包括大灯、前后包围、尾灯等细节处都进行了调整，看起来更加前卫且富有立体感。车头部分取消了AION S前脸上原有的镀铬饰条，视觉效果简洁大方，机盖前方向下刻意压低，配合两侧隆起的筋线，看起来格外动感流畅，实拍70科技版车型采用了黑色车顶样式，。大尺寸梯形车前包围还原了ENO.146概念车的样式，和机盖一样也是优化空气动力学的设计，全系标配了主动闭合式进气格栅，拥有0°/10°/30°/45°/90°多个角度可调，为电池包和空调系统服务。
大灯造型没有多少变化，与车头轮廓贴合紧密，具有相当不错的整体感，灯腔内部采用熏黑处理，在简洁细长的日间行车灯带勾勒下，显得格外轻盈、精致，同时两段式的设计，也兼顾了更好的辨识度。全系远近光灯组均采用LED光源，标配LED日间行车灯和大灯高度调节，只有两款科技版车型配备了自动大灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能，在70智领版和80超长续航版上可选装获得。
车身侧面与AION S相比变化不大，车顶线条从C柱位置开始向后下方延伸，从而带来一种溜背式效果。前后分段式高腰线手法犀利，底部侧裙型面也进行了低风阻优化处理，配合着黑色车顶，看起来年轻之余动感十足。AION S Plus的风阻系数为0.211，相比AION S风阻系数降低了14%。车身尺寸在目前紧凑型轿车级别里属于偏上水平，已经接近一些合资燃油型A+级轿车，车身长度相比AION S有些许提升，高度上有所下降，带来更显修长的视觉比例。
全车系后视镜均集成了LED转向灯带和车侧摄像头，60智领版支持后视镜电动调节、折叠，70智领版和80超长续航版增加了镜片加热，两款科技版再增加后视镜记忆和倒车自动下翻。全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，除最低配60智领版外，其它版本车型均配备了蓝牙钥匙功能；隐藏式门把手也是AION S上所没有的设计，降低风阻的同时也更追随潮流。全系除两款科技版采用的是18英寸铝合金轮毂，其它三款车型均为17英寸轮毂，样式上都是银灰双色双五辐交错，相比之下18英寸轮毂更简洁一些，除此之外，车系还提供了一款17英寸超低风阻轮毂可选装，全系制动类型均为前通风盘、后实心盘样式。轮胎方面，17英寸轮毂匹配玛吉斯WALTZ MS1系列，规格为215/55 R17；18英寸轮毂匹配米其林e PRIMACY系列，规格为235/45 R18；全系车内标配胎压显示。
车尾部分同样是比较简洁大方的设计，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果；细长的贯通式尾灯属于尾部设计亮点，通过中间一根与车身同色的是饰条分割为上下两部分，点亮效果十分精致，与车身整体造型相得益彰；车辆快慢充电口分别位于左右后翼子板处。全系标配后方倒车雷达和360度全景影像，除最低配60智领版外，其它版本车型均支持选装车前驻车雷达，顶配80科技版支持选装倒车车侧预警系统。
全系除最低配60智领版外，其它版本车型均可选装（一键遥控泊车），包含FAPA智能泊车+RPA遥控泊车、540°智能影像（透明底盘）、高级线控制自动系统iBooster，价格为12400元。
除此之外，还有升级版的超视距记忆泊车选装包提供，包含150米超长距离记忆泊车、高精地图自主泊车、A学B用自进化模式、千里眼云监控模式、内后视镜防眩目（带USB接口）、一键遥控泊车，价格为19800元。
内饰
内饰方面，埃安AION S Plus车内迎合了目前流行趋势，中控台采用横向贯通式造型设计，既让前排座舱看起来更宽敞，也具有不错的层次感，大尺寸液晶仪表盘与中控多媒体屏幕，视觉效果相当显眼，给车内增添了更多科技氛围。内饰常接触位置多采用软性材质覆盖，全系提供了三种内饰风格，不同的配色主要体现在中控面板、车门内衬、以及座椅表面等处，整体做工和质感有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘造型偏向圆润化设计，两侧触摸按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，60智领版方向盘握柄处采用的是PU材质包裹，其它价款车型升级为超纤皮，支持手动四向调节。
全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持不同主题切换，两款科技版车型配备了面部识别系统，摄像头位于仪表盘下方方向盘底部。全系除最低配60智领版外，其它版本车型均配备了前排手机无线充电模块。
主动安全装备方面，两款科技版车型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，70智领版和80超长续航版支持选装获得，顶配80科技版还支持选装并线辅助。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊和前排侧气囊，缺少了前后排头帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘左侧看到每个轮胎的具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。
中控部分，全系车型均采用一块14.6英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简约大气，迎合了目前这个大屏时代的流行趋势，内部集成包括多媒体、导航地图、全景影像、车辆功能调节等诸多功能。系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。除两款科技版车内音响系统采用的是前后8扬声器单元，其它版本车型上均为6扬声器配置，全系标配Tony Bongiovi大师品牌音效。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，空调控制面板集成在屏幕内，日常操作也较为便捷顺手。全系车内标配PM2.5过滤装置，支持远程一键杀毒，两款科技版增加了负离子+AQS空气净化系统和车内香氛装置（24节气国风香氛）。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，除两款科技版车型配备的是全速自适应巡航系统外，其它版本车型上均为普通定速巡航，70科技版和80长续航版车型可选装全速自适应巡航，全系除最低配60智领版外，其它版本车型均可选装自动泊车入位。两款科技版上搭载了广汽埃安标志性的ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统，其它除最低配外两款车型支持选装获得，价格为12800元。
座椅空间
60智领版、70智领版、以及80超长续航版车内座椅表面采用PVC+织物材质，两款科技版座椅表面为PU+PVC材质包裹，颜色与内饰风格照应。全系前排座椅均采用了一体式运动造型，内部填充饱满厚实，全系标配前排主驾驶位电动调节，两款科技版车型增加了副驾驶位电动调节、主驾驶位置记忆、以及前排座椅加热功能，遗憾的是全系前排副驾驶位均无法控制位置高低。
后排座椅回归到常规造型，车内空间符合目前紧凑型轿车的主流水平，后排腿部空间充裕，头部会略显局促一些，地板中间有些许凸起，对舒适性会有一些影响。AION S Plus前排头部空间明显是得到了天幕的帮助，至于后排，其头部空间表现确实一般，但因为有了天幕，乘客坐在AION S Plus后排不会感觉压抑，相比AION S的感受好了很多。全系标配后排空调出风口和手机电源接口，只有两款科技版车型配备了后排带杯架的中央扶手。
全系车型标配面积1.9㎡的全景天幕，硕大的尺寸与后风挡连接后带来相当开阔的视野，全系除最低配60智领版外，其它版本车型均支持选装更高级的光感浩瀚天幕（暂无图片），能够通过中控屏手势控制，对天幕进行10级变色调节，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。。后备厢常规容积453L，全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间。
动力
动力方面，2021款AION S Plus 全系均搭载一台前置单永磁同步电机，最低配60 智领版上最大功率100kW，最大扭矩225Nm；70智领版和科技版最大功率150kW，最大扭矩350Nm；80超长续航版和科技版最大功率165kW，最大扭矩350Nm。全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱，采用的是旋钮式换挡机构。得益于不错的动力参数以及电机的动力输出特性，对于一款家用车而言，AION S Plus的提速表现能够让人满意。NORMAL（普通）模式下，AION S Plus的提速感受刚刚好，车辆在中高速行驶时也能为驾驶员提供比较充沛的动力输出，而且整个加速过程是不急不躁的，驾驶感受轻快；SPORT（运动）模式适合驾驶习惯稍激进的用户，150kW的动力全部得以释放，AION S Plus更有激情了。除了ECO（节能）、NORMAL（普通）、SPORT（运动）三种驾驶模式之外，AION S Plus还有单踏板模式。单踏板模式下松开加速踏板，车辆在短暂的反应后会有较强力度的动能回收介入，整个过程不突兀，也很线性。
AION S Plus全系配备“弹匣电池”，提供410km、510km和602km三种不同续航里程（NEDC工况），其中60智领版采用的是磷酸铁锂电池组，电池能量50.6kWh，其它版本车型均采用的是三元锂电池组，电池能量分别为58.8kWh和69.9kWh。 在电池技术方面，全系配备了全时管控第五代电池管理系统、碰撞断高压电功能、电池低温加热功能、可调制动能量回收系统。
底盘悬架
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，在中低速时的滤振过程夹带着韧性，滤振效果会比AION S更柔和一些，不那么紧绷，但两车悬架滤振感受没有质的区别。作为一辆家用车，AION S Plus在过弯时的悬架支撑性算不上强，动态部分延续了AION S轻松好开的良好品质。
下面针对2021款广汽埃安AION S Plus全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 AION S Plus 60 智领版，厂商指导价：13.96万元。
2021款 AION S Plus 70 智领版，厂商指导价：14.86万元。
作为全系入门车型的60 智领版，相比其它版本车型搭配的是磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为410km，整体配置方面，诸如LED大灯&日间行车灯、全景玻璃、天幕自适应进气格栅、360°高清全景影像，车内14.6英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表悉数配备，主驾座椅支持6向电动调节，整体档次感没有减少。基本配置表现还是比较齐全的，如果预算有限，且对续航里程没有太多要求的话，可以考虑这款。
70 智领版相比60 智领版价格贵了9000元，除了升级为三元锂电池，NEDC续航里程达到510km外，动力上也有所提升，能够满足更多用户的日常需要。配置上增加了手机蓝牙钥匙、手机无线充电、以及外后视镜加热等主要功能，鉴于多花的9000元，仍然是比较划算的。除此之外，相比60 智领版，70 智领版还能够选装不同套件，整体有着不错的性价比表现。
2021款 AION S Plus 70 科技版/80 超长续航版，厂商指导价：15.96万元。
2021款 AION S Plus 80 科技版，厂商指导价：17.26万元。
70 科技版相比70 智领版价格贵了1.1万元，外观升级为更大的18英寸轮毂，配置上增加功能丰富的ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统、自动感应雨刮、大灯自动感应开启&延时关闭、驾驶员监控系统、副驾座椅支持4向电动调节，后排配备中央头枕和扶手带杯架，对乘客更友好。当然，它主要卖点是ADiGO 2.0驾驶辅助系统，让车辆的安全性得到大大提升。
80 超长续航版配置功能跟70 智领版保持一致，最大卖点是达到602km的NEDC综合续航里程。价格上要为此多花1.1万元，如果对配置要求不高，且更在意续航里程的话，可以优先考虑这款。
80 科技版的配置和70 科技版保持一致，两个版本最大的区别同样在于续航，80 科技版NEDC综合续航里程为602km。另外，80 科技版是全系唯一能选装ADiGO 2.5驾驶辅助系统和5G先锋套装（5G无线网络服务）的车型；指导价方面，它比70 科技版贵了1.3万元，达到17.26万元，性价比没那么突出。
总结：
相比于价格更高的特斯拉、蔚来、理想等电动车，由传统品牌衍生出的新能源品牌旗下的车型，有着更加亲民的售价和姿态。鉴于AION S的综合素质就挺不错，升级后的AION S Plus能够满足多数人的心理预期，静态部分有了质感的提升，动态部分则延续了AION S轻松好开的良好品质。综合来看，优先推荐80 超长续航版，另外70 智领版和70 科技版同样值得考虑。