鲁达 所谓“躺平”，本意是指人在面对压力时，内心再无波澜，主动放弃，不做任何反抗。对于朝气蓬勃的年轻人来说，短暂的“躺平”无疑是一种解压和调整方式，也是为了积聚能量，更好地重新出发。而我们既然要“躺平”休整、积蓄能量，咱就必须得舒舒服服的“躺”，不能在“躺”这个动作上边，也委屈了自己。那么，怎样才能舒服的“躺平”呢？广汽埃安AION Y或许是一个不错的选择。
众所周知，广汽埃安血脉传承于广汽传祺，而传祺的设计在自主品牌中一直数一数二，因此埃安自然延续了这一特点。不过，作为埃安品牌的入门小弟，AION Y和AION V、AION LX在设计上并没走同样的路线，Y更注重个性、时尚、潮流的表达，V和LX更偏向于科技感、未来感。
天使之翼全LED大灯、晨星之轨尾灯、丰富的车身颜色，以及全车包括前唇、行李架、D柱饰板等多种自选个性化饰件，几乎让每一款AION Y都是“定制限量款”，完全不用担心开在马路上和别人“撞衫”。当然，作为纯电动车，封闭式格栅、隐藏式门把手等设计也自然是出现在AION Y上，这不仅是为了增强自身新能源的辨识度属性，更因为能够降低风阻、提升续航。
内饰设计上，AION Y也同样是以时尚潮流氛围打造，大量天蓝色的装饰辅以亮橙色饰条点缀，充满了青春活力。而布局上则是“化繁为简”的清新科技风格，几乎所有信息与功能都集成到了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控液晶屏上，并且车机系统的功能十分丰富，车联网、导航、刷剧、看视频、看新闻等功能一应俱全，甚至还支持5G抖拍功能，用户在车内即可拍摄上传分享，可玩性、趣味性相当不错。
车辆内部最让人惊喜和满意的还是舒适宽敞的“躺平”式空间，先来说说日常使用下的空间表现。得益于广汽GEP平台，AION Y实现了超越同级燃油车的空间利用率，2750mm的轴距保障了后排充足空间，同时，4410/1870/1645mm的长宽高较为紧凑，城市穿行、停车更加方便灵活。
而当我们将前排座椅头枕取掉并放倒，此时AION Y的功能、作用将由你定义，若是挂上幕布和投影仪，它就是一个移动影院；若是接上麦克风，它又可以变身移动KTV。此外，车辆还可选装24节气国风专属香氛，舒缓神经、杀毒杀菌，当我们辛苦工作一身疲劳，AION Y就是我们生活中最便捷的身心放松躺平之地。
除了以上这些好玩有趣且带有人性化思考的地方，AION Y的动态表现同样不俗。本次试驾车为70科技版，其搭载了一台最大功率135kW，最大扭矩225N·m的电机，和一些高功率1.5T燃油发动机大致相当，所以动力性能是完全够用的，并且电机的发力特性甚至让车辆行驶在城市道路上显得游刃有余。
同时，AION Y也提供ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL单踏板四种驾驶模式可选，各个模式的区别也比较明显，ECO要慵懒一些，SPORT模式则是切切实实的更加灵敏，不过四种模式下，方向盘转向力度都没有太大的变化，都是属于转向轻盈的那一类。略微偏硬一点的悬架调教符合它的时尚潮玩定位，不过车内感知到的振动并不生硬突兀，乘坐舒适度并未受到什么明显影响。
至于续航，这一点倒是没有为大家详细计算，一是因为这几天的用车集中在市区，且多为早晚高峰，并不是综合路况，二是为了体验AION Y各个驾驶模式的区别，每个模式都会固定开一段时间，而大部分人用车更多的是ECO或者NORMAL模式，所以能耗方面就不给出具体数据了。不过有一点倒是值得说说，其配备了弹匣电池技术，安全性是AION Y超越同级的一大优势。
汽车渝评
对于一款十万级出头的纯电车来说，AION Y无论是造型设计、乘坐空间、科技配置，还是其他的潮玩属性，都极具市场竞争力，它的销量也说明了这一点，2021年12月单月6688辆的销量高居新能源SUV第六，广受消费者认可，AION Y也绝对是这个价位最值得入手的几款纯电车之一。