鲁达 保时捷Macan的推出是使得保时捷的品牌门槛降低到谷底，让很多喜欢保时捷而又囊中羞涩的人有了梦想和希望，在很多年轻保时捷车主中，大多数开的都是Macan，不过Macan由于其低廉的售价和中庸的配置一直被大家所诟病，甚至于Q5同平台打造，被戏称做换壳Q5，这让很多车主颜面扫地，不过作为保时捷的车型，自然有其独特的看家本领，那就是Macan的Turbo性能版，落地百万，价格很是不菲。
青蛙眼大灯设计很有保时捷的范儿，这是保时捷最经典的设计之一，采用了LED灯组设计，配置方面还是不错的，但依然过度依赖个性化选装，像大灯随动转向、转向辅助灯等基础配置都要进行选配。前脸设计动感时尚，家族式中网和进气口设计非常夸张，很有视觉张力，运动派头十足。
Macan车身长度仅有4.6米，勉强算是中形SUV，在侧面设计上，可以明显的看到Macan配备了空气动力学套件，在日常行驶时，可以获得更小的风阻系数，既能降低油耗，又能加快提速，侧面设计还是很动感的，一幅运动SUV的样子暴露无遗，处处彰显着其运动属性，尤其是在轮毂设计方面，配备的是20寸的锻造轮毂，钢性非常好，能够在激烈驾驶时提供更棒的反馈。
尾部有些猎装版的韵味，流水灯设计太炫酷了，粗壮的四出排气管看上去非常拉风，运动气息浓郁，内置阀门排气，在运动模式下排气声浪非常高亢有力，是纯正的德系风格。作为旗舰车型，电尾门的配备是必不可少的，在追求极致的运动性能时，Macan也照顾到了日常使用的便捷和实用。
红色内饰一直是保时捷的精髓，犹如灵魂一般深刻的印在每一台保时捷的选配单里，红色内饰显得非常亮眼和别致，而且红黑配色有着与生俱来的运动范儿，正符合Macan的设计，车内材质使用了真皮和实木来装饰，质感不逊色于豪华SUV，配置还是比较丰富的，基本上日常使用的配置都给到位了，毕竟一分价钱一分货，旗舰车型在选装时可以有针对性的在轮毂、卡钳等方面下手。
真皮方向盘造型很运动帅气，握感很棒，铝制拨片尺寸恰到好处，换挡声音很沉闷，能够感受到清晰的阻尼，右下方可以轻松调节驾驶模式，帮助驾驶员更加随心所欲的去操控这台车。
中控罗盘的设计是很好的，集各种功能于一身，非常的拉风炫酷，很有高级车的味道，这样的设计在玛莎拉蒂Levante上也有，看来对高级车的理解是全球公认的。
中控面板有些老旧落后，依然保留了非常多的实体按键，造型真心算不上精致，而且繁琐复杂，操作一点也不便利，看上去就很有年代感。
选装了bose音响，斥资14600元，使得喇叭增加到了14个，音质很棒，音响体验一下得到了飞跃提升，在车内能打造出一场原汁原味的德国音乐会。
后排是饱受诟病的，空间非常局促，小孩子坐都勉强，成年人坐在里面简直是噩梦，那空间只能用指来形容，真心是很小的，而且座椅舒适度一般，因为座椅太硬，而且角度太直，加之底盘悬挂的运动调教，后排乘坐体验可以说是不及格的。
这台大心脏可大有来头，是保时捷大名鼎鼎的优秀发动机，采用双涡轮增压设计，最大马力440匹，最大扭矩550牛米，动力非常强悍，配备了7DCT变速箱，换挡速度非常快，响应积极，可以说是干脆利落，毫无延迟感，而且动力匹配很棒，手动模式下，换挡拨片几乎没有延迟，这一点比玛莎拉蒂的机械换挡还要敏捷精确，最快在4.5秒就能破百，已经超越了很多车型，简直就是一台性能怪兽。
这台车官方价格92.5万，在选装10万的基础上需要113万多才能落地，这个价格无论是买Cayenne还是Levante都是绰绰有余的，除非是真爱粉，不然花这么多钱买台Macan真的是让人费解。