鲁达 [XCAR 试驾 原创]
作为捷豹品牌成立以来的首款SUV车型， F-PACE早在设计之初，就以像捷豹跑车一样的优雅体态和迅猛速度为目标，誓做运动型SUV中的佼佼者。其前卫的设计理念和造车技术，也让F-PACE自上市以来圈粉无数。同时，也自然将矛头指向了这个级别中的另一猛将——保时捷Macan。捷豹在本次试驾活动中，也提供了同为2.0T的保时捷Macan作为对比。正所谓一山不容二虎，时间紧迫，赶紧上车！
爱卡在之前已经对2018款捷豹F-PACE 2.0T车型进行过详细的试驾与测试，想要了解更多？点击回顾图，进入往期文章。
2018款全新F-PACE 2.0T共有三款车型，售价从52.8万元至62.8万元。本次试驾车为中间的2018款F-PACE 2.0T四驱都市尊享版，厂商指导价54.8万元。
本次试驾的2018款F-PACE 2.0T四驱都市尊享版搭载了全新Ingenium 2.0T发动机，最大功率184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。比起老款的EcoBoo发动机，新发动机的最大扭矩转速由老款的1750rpm提前至1300rpm，改善了发动机低转速工况下的动力表现。
Ingenium 2.0T发动机，最大功率184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。
捷豹F-PACE搭载一台在豪华车型中广受好评的ZF 8速手自一体变速箱。
悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂，以及后H型多连杆独立悬挂。整个悬挂和副车架结构大量使用铝合金材质。
中低转速下的动力表现更好，油门初段也比较敏感，这让F-PACE在正常行驶时就显得活力十足，总带着一股冲劲儿。当转速拉升到4000rpm之后，充沛的动力更会悉数涌现，带来明显的推背感。雨雪、ECO（经济）、正常以及赛道（运动）模式，4种驾驶模式可以分别对转向力度、悬挂软硬以及发动机响应等方面进行调节。
比起Macan，F-PACE的动力输出更加靠前，更愿意在初次见面时就让人刮目相看。
即使在正常的驾驶模式下，F-PACE的悬挂对于车身的支撑也非常坚实。来自路面大部分的信息（例如压过道路接缝。细树枝等）都会通过强韧的悬挂过滤掉震动后，将路面信息传递到车内。在处理剧烈颠簸时悬挂可以很好地吸收大部分冲击，也没有任何多余震动、毫不松散。
虽然SUV车型不可避免从娘胎中带出来的高重心问题，但轻量化、且刚性十足的全铝车身以及几何设计合理、大量使用铝合金材质的悬挂，为F-PACE的运动性能打下了良好基底。
虽然F-PACE的方向盘电子味道有点浓，但指向精准、没有虚位。质感细腻的转向力度有点偏重，这也是很多运动型车的特点。只要一打方向，车身就会立刻做出反应，悬挂也能在第一时间撑住车身，没有多余的晃动，干脆利落。
ZF8速手自一体变速箱在换挡速度方面不如保时捷的PDK那样电光火石，也似乎是因为对其动力储备的足够自信而显得有点不经心，对于降挡动作的执行更加保守。
F-PACE的适时扭矩管理四驱系统可以在弯道中实时分配前后轴间扭矩，并通过给内侧前后车轮施加刹车的方式帮助车辆转向，使车辆保持几乎以前后轴间为中心自转的中性姿态。
如果入弯速度过快，或出弯时油门踩得过深，F-PACE通过转向不足的稳定姿态提醒驾驶者极限的到来。
无论是日常驾驶还是山路游走，F-PACE都会传达给驾驶者一种坚定而又专注的运动气息。像一个绅士管家，能力出众、做事滴水不漏并且品位不凡。
但车无完车，F-PACE在运动性的表达方式上显得有些严肃，它会把一切都为你安排妥当而不会怂恿你去冒险。虽然在一小部分热血分子眼里少了点刺激，但这种大家风范能让人更安全、更安心地享受驾驶乐趣。
保时捷Macan、非铺装路面体验
记得我之前在测试保时捷Macan GTS后曾经说过：这是一台套着SUV外壳的跑车。捷豹这次在F-PACE的试驾活动中，直接把这一直接对手一同找来，想必也是F-PACE的性能让他们对自家产品足够自信。比起F-PACE的风流倜傥，Macan对于性能的表达方式似乎更加内敛。
对比车型为2017款 Macan 2.0T 厂商指导价58.8万元。
与F-PACE同为2.0T发动机，Macan的最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm。比起F-PACE在最大功率和最大扭矩方面分别有着1kW和5Nm的小幅优势。最大扭矩输出转速比F-PACE延后200rpm至1500rpm。
Macan的最大功率185kW（25Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm。比起F-PACE在最大功率和最大扭矩方面分别有着1kW和5Nm的小幅优势。
7挡PDK双离合变速箱在换挡速度和稳定性方面有口皆碑。
Macan的悬挂结构为前双摇臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
在实际动力表现方面，Macan的动力输出比起F-PACE更偏中后段。油门初段行程并不算敏感，轻触油门的时候，并不像F-PACE哪样反应强烈，显得有些温顺。但如果深踩油门的话，动力会立即十分线性地逐渐涌出，到了转速中后段时同样来的汹涌。
转向力度比F-PACE要更轻一些，也许更轻并不一定更讨喜，但Macan的转向在与F-PACE同样富有质感、同样精准的同时，路感回馈更胜一筹。
路感更加丰富的转向，让激烈驾驶时驾驶员的信心会更强一些，也让人想尝试用更激进的方法驾驶。
悬挂行程初段的硬度比F-PACE要软一些，对于路面信息的传递并没有F-PACE那样清晰，大部分细碎颠簸都会被隔绝掉。
如果说在进入弯道后，F-PACE悬挂对于车身的支撑可以用“坚实”来形容的话，Macan的悬挂就显得更偏“柔韧”。快速转向的瞬间，车身反应没有F-PACE那样立竿见影，但也显得从容不迫。
激烈驾驶时悬挂“柔”的一面会忽然消失，转而把特别“韧”的一面表现出来，对于车身的支撑和给驾驶员的信心并不比F-PACE少，甚至更会引诱你进一步探索它的极限。
Macan的四驱系统并没有F-PACE哪样乐于帮驾驶者分担更多工作，而是根据当前行驶状态，把动力在前后轴间分配好后，更愿意剩下的工作交给驾驶员自己去完成——想让车子呈现什么样的姿态完全由自己决定。
非铺装路面体验：
在短暂的试驾活动中，主办方还特意安排了非铺装路面项目，让我们分别体验了两车在off-road方面的不同之处。
首先是F-PACE，虽然F-PACE的悬挂在公路上表现偏硬，支撑力充足，但进入砂石路段后，其出色的滤震性能却给了我一个小小的惊喜。公路上冷酷的运动健将形象突然来了个大转弯，底盘与地面间就像隔了一层厚厚的毛毯，拳头大的石头也不会给车身带来剧烈的冲击，整个底盘的滤震性能非常出彩。
底盘与地面间隔了一层厚厚的毛毯，拳头大的石头也不会给车身带来剧烈的冲击，整个底盘的滤震性能非常出彩。
我们的F-PACE试驾车配备了自适应路况反馈系统，可根据不同路面情况，实时调整油门灵敏度、变速箱逻辑等，自动分配4个车轮驱动力，并整合了陡坡缓降等功能，越野驾驶更省心一些。
Macan在非铺装路面的表现也同样出色，底盘对细碎震动的隔绝性能要略好，而不知是由于悬挂几何设定的差别，还是悬挂行程的差异，F-PACE在面对剧烈冲击时的表现比Macan要更从容一点，同时车身左右摆幅也要更轻一些。
不知是由于悬挂几何设定的差别，还是悬挂行程的差异，F-PACE在面对剧烈冲击时的表现比Macan要更从容一点，同时车身左右摆幅也要更轻一些。
编辑点评：
一个带有独特的绅士气息与骑士精神，一个透着日耳曼人的独特的工业造诣。比起F-PACE的奔放，Macan表现的更内敛。比起F-PACE的坚定，Macan的表现更随性。比起F-PACE的刚毅，Macan则多了一点亲柔润。它们两个都是同级中的佼佼者，都是出色、充满自信的运动健将，对于性能的不同表达方式让他们走在不同的方向，但同样优秀的本质也会让这两位劲敌在以后的日子里惺惺相惜。至于更喜欢哪个，相信您在看完本篇文章后，心中自有定夺。
F-PACE参数配置表
| 基本参数： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 58.80万 | 52.80万 | 54.80万 | 62.80万 |
| 品牌 | 保时捷 | 捷豹 | 捷豹 | 捷豹 |
| 级别 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 发动机 | 2.0T 185kW | 2.0T 184kW | 2.0T 184kW | 2.0T 184kW |
| 动力类型 | 汽油机 | - | - | - |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 8挡AT | 8挡AT | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4681×1923×1624 | 4746×1936×1667 | 4746×1936×1667 | 4746×1936×1667 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2016 | 2017 | 2017 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 229 | 217 | 217 | 217 |
| 0-100加速时间(s) | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| 工信部油耗(L/100km) | - | 7.4 | 7.7 | 7.7 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 车长(mm) | 4681 | 4746 | 4746 | 4746 |
| 车宽(mm) | 1923 | 1936 | 1936 | 1936 |
| 车高(mm) | 1624 | 1667 | 1667 | 1667 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2874 | 2874 | 2874 |
| 车重(kg) | 1770 | 1878 | 1935 | 1935 |
| 最小离地间隙(mm) | - | 213 | 213 | 213 |
| 前轮距(mm) | - | 1641 | 1641 | 1641 |
| 后轮距(mm) | - | 1654 | 1654 | 1654 |
| 接近角(°) | - | - | - | - |
| 离去角(°) | - | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 | 63 | 63 | 63 |
| 行李厢容积(L) | 500 | 508 | 508 | 508 |
| 行李厢最大容积(L) | 1500 | - | - | - |
| 发动机： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 发动机型号 | EA888 | - | - | - |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 排量(mL) | 1984 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.6 | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 缸盖材质 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 252 | 250 | 250 | 250 |
| 最大功率(kW/rpm) | 185/5000-6800 | 184/5500 | 184/5500 | 184/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 370/1500-4500 | 365/1300 | 365/1300 | 365/1300 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 欧V | 国V | 国V | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● | ● | ● | ● |
| 变速箱： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 挡位个数 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 双离合 | AT | AT | AT |
| 变速箱名称 | 双离合变速箱 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | - | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 | - | 多片式离合器 | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双摇臂独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | H型多连杆独立悬挂 | H型多连杆独立悬挂 | H型多连杆独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 车轮制动： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 255/60 R18 | 255/60 R18 | 255/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/55 R18 | 255/60 R18 | 255/60 R18 | 255/55 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 安全带气囊 | - | - | - | - |
| 行人安全气囊 | - | - | - | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - | - | - | - |
| 儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| 防盗报警器 | - | ● | ● | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 操控配置： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - | - |
| 自动驻车 | ● | - | - | - |
| 并线辅助 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | ● | ● |
| 可变悬挂 | 软硬调节(选装高低调节) | - | - | - |
| 空气悬挂 | ○ | - | - | - |
| 电磁感应悬挂 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | ● | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ | ● | ● | ● |
| 外部配置： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | 全景式 | 全景式 | 全景式 | 全景式 |
| 运动版包围 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 行李架 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 主动格栅 | - | - | - | - |
| 远程启动发动机 | - | ○ | ○ | ○ |
| 感应后备厢 | - | ○ | ○ | ○ |
| 电动后备厢 | ● | ● | ● | ● |
| 内部配置： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 方向盘记忆 | ○ | - | - | - |
| 方向盘加热 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 换挡拨片 | ● | ● | ● | ● |
| 前泊车雷达 | ● | ● | ● | ● |
| 后泊车雷达 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● | ● |
| 全景摄像头 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 自动泊车入位 | - | ○ | ○ | ○ |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 无钥匙进入系统 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 无钥匙启动系统 | ○ | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | ○ | ○ | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ | ○ | ○ |
| 220V/230V电源 | - | - | - | - |
| 行车记录仪 | - | - | - | - |
| 无线充电 | - | - | - | - |
| 座椅配置： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 座椅材质 | 皮质 | 皮质 | 皮质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | ○ | - | - | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | ○ | ○ | ○ |
| 副驾驶座椅后排调节 | - | - | - | - |
| 腰部支撑调节 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 腿部支撑调节 | - | - | - | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - | - | - | - |
| 后排座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 前排座椅通风 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | - | - | - |
| 第二排背部角度调节 | - | ○ | ○ | ○ |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 车载Wi-Fi | - | ○ | ○ | ○ |
| GPS导航系统 | ○ | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ○ | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 7英寸 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | ○ | - | - | - |
| 语音控制系统 | ● | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | ○ | ○ | ● |
| 手机互联/映射 | - | - | - | - |
| 车载电视 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 音响品牌 | (选装BOSE + Burmester) | (选装Meridian英国之宝) | (选装Meridian英国之宝) | Meridian英国之宝 |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● | ● | ● |
| CD支持MP3 | ● | - | - | - |
| 单碟CD | - | - | - | - |
| 虚拟多碟CD | - | - | - | - |
| 多碟CD | ● | - | - | - |
| 单碟DVD | - | - | - | - |
| 多碟DVD | - | - | - | - |
| 扬声器系统 | 10喇叭(选装14喇叭/16喇叭) | 6喇叭(选装10-11喇叭) | 6喇叭(选装10-11喇叭) | 11喇叭(选装17喇叭) |
| 主动降噪 | - | - | - | - |
| 灯光配置： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 远光灯 | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) |
| 近光灯 | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - | - | - | - |
| 随动转向大灯 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 远近光感应系统 | - | ○ | ○ | ○ |
| 智能远光灯 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ○ | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | ● | ● | ● |
| 可变色氛围灯 | - | ○ | ○ | ○ |
| 玻璃/后视镜： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ○ | ○ | ○ |
| 后排隐私玻璃 | ● | ○ | ○ | ○ |
| 电动后视镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ○ | ● | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ○ | ○ | ○ | ● |
| 后视镜记忆 | ○ | ● | ● | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | ○ | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱： | 2017款Macan 2.0T | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 |
| 手动空调 | - | - | - | - |
| 自动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 后排独立空调 | ● | ○ | ○ | ○ |
| 后排出风口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | 两区 | 两区(选装四区) | 两区(选装四区) | 两区(选装四区) |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - | - | - |
| 车载空气净化器 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
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