鲁达 买什么车有面子？其实面子这事和年龄没什么直接关系，主要还是看兜里的预算。
比如一辆劳斯莱斯库利南，你20岁开还是40岁开都一样有面子。
但显然这样的人还是在少数，多数的人都需要通过时间来进行资产资本的积累，才能实现买车自由。而这时候年龄就显得很重要了，早买早享受。
多数人都是在追求有限的预算前提下，尽可能地更有档次感和面子。比如能买低配奔驰GLC，很少有人去买顶配汉兰达，这就是因为面子和档次感。
而且年纪轻轻就拿下别人要奋斗几年的车型，谁看见不羡慕，不得说一句成功？所以在37岁，想要有面子，就看这4款车。
宝马3系
宝马3系的面子从哪来？从宝马品牌影响力来看。毕竟BBA的大名，在国内车市应该说是无人不知无人不晓了。有一辆蓝天白云甚至可以说是所有年轻人的梦想，不管男女。但是往往20多岁的时候，都处于奋斗阶段，存款了了，能到37岁买上一辆30多万的宝马3系就已经是很成功的一件事了。
全新一代的宝马3系可以说打破了人们对宝马的传统印象，外观内饰都有着明显的提升，质感升级，造型也更符合当下的审美需求，最重要的是还进行了加长，将操控和舒适性融为一体。有人说这是机械素质平台的倒退，但这又何尝不是另一种层面的成功？毕竟高处不胜寒不懂变通的下场，法系车已经身体力行的时间了。谁说舒适和操控不能兼得？
有人嫌宝马3系烂大街，但是从另一个角度来说，一款豪车能够烂大街，何尝不是对实力和口碑的肯定，是宝马3系的莫大成功呢？
奥迪A6L
虽然在一线豪华品牌C级车阵营中，奥迪A6L的门槛以及影响力算是垫底，但是能够在37岁就开上一辆豪华C级车，去哪都是一件有面子的事。
和20多岁开奥迪不同，20多岁显然更适合A4L以及S3等年轻运动或者性能车型，37岁就需要沉淀下来，沉稳大方气场足的奥迪A6L就是最佳选项。
可能在空间轴距数据表现上，A6L不如宝马5系，在内饰用料和做工上，表现不如奔驰E级，但是A6L曾经的官车光环加持，低调内敛，商务气息浓郁，可家用也能兼顾商用需求，用车场景更广泛，而且终端降幅比5系和E级高一些，整体性价比更出色。
奔驰GLC
三十而立，四十不惑，五十而知天命。夹在中间的37岁买什么车？看看奔驰GLC吧。
奔驰GLC的档次感来源于豪华中型SUV的定位，以及奔驰品牌的影响力和光环加持，加上出色的产品力，在同级别车型中，奔驰GLC不说碾压竞品，也有着很明显的优势。
比如轴距，2973mm的数据，大5座布局，在同级别车型中优势明显，空间宽敞，乘坐舒适度高。其次就是动力，有2.0T/197马力和2.0T/258马力两款发动机，全系标配9AT变速箱，账面数据还算出色，日常出行所需完全够用。全系四驱，带悬架软硬调节和可变转向比等，驾控体验也有保证，配置丰富，入门版也不寒酸，符合豪车该有的体验。能在37岁有一辆自己的奔驰，还不是入门的GLA，而是当家车型GLC，怎么想都是很成功的一件事。
保时捷Macan
说实话，保时捷显然和个性张扬的年轻人更为适配，但最低的Macan都要53.1万起售，没有家里的支持，靠自己能在20多岁实现目标的人少之又少。往往到了三四十岁，有了一定的资产积累，才能有底气去看看这个超一线豪华品牌，但好饭不怕晚，人生有一辆保时捷Macan就算是很成功的一件事了，更何况是在人生事业都刚起步不久的37岁？
要说档次感，超一线豪华品牌开出去就足够有面子，而且赛道基因以及天生的运动属性加持，保时捷Macan的操控比宝马还要出色，入门版就有2.0T/252马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱，百公里加速6.7S，账面数据优势明显。带可变转向比，驾控体验更出众。