鲁达 有些老式车型配置的是四速自动变速箱，长时间使用后可能会出现顿挫、不升档、加速无力、油耗高等故障。大家都知道自动变速箱结构非常复杂，维修很困难，费用也很高，有些人就想：能不能把它换成手动变速箱呢？
这种想法并不是异想天开，因为很多车都是同时有自动档和手动档两种车型，并且使用的还是同样的发动机。所以在理论上把自动变速箱换成手动变速箱是没有任何问题的，并且也有改装成功的先例。不过改装的过程是非常复杂的。下面我们来看看都有哪些部位需要改动：
1、 发动机飞轮
自动档车型的飞轮与手动档车型的飞轮是不同的。自动档飞轮带动的是液力变矩器，而手动档飞轮带动的是离合器。它们的外形有区别，连接点也不同。
2、 飞轮壳
自动变速箱和手动变速箱都是与发动机的飞轮壳连接在一起的，由于它们的外形不同，所以这两种车型所配置的飞轮壳也是不同的，所以飞轮壳必须改动；
3、 发动机与变速箱悬置
这个听起来有点高大上，其实说白话就是机爪垫。自动变速箱和手动变速箱外形是不一样的，它们与车身连接的位置可能会有差异，这个必须改，否则变速箱无法与车体连接；
4、 两侧半轴
自动变速箱和手动变速箱半轴的长度是不一样的，必须把半轴换掉；
5、 发动机及变速箱线束
自动变速箱上有很多传感器和电磁阀，每一个电气元件都有连接线，所以自动变速箱有专门的线束，而手动变速箱相对简单的多，只有几个连接线；
6、 操纵手柄
这个不要说了，必须改啊，不改怎么挂档啊！
7、 离合器操纵系统
这个改装应该是最难的，需要重新安装离合器踏板、离合器总泵及分泵，相应的刹车踏板和油门踏板也要换成手动档车型的，否则就无法操纵离合器换档；
8、 发动机控制单元
自动档车型和手动档车型发动机的控制逻辑是不同的，比如喷油量的控制，点火提前角的控制等等，这个一般更新发动机控制单元的程序即可；
9、 仪表盘
自动档车型和手动档车型的仪表盘是不同的，相对来说自动档的复杂一些，显示的信息也是不一样的，所以这个也要更换；
10、其它
其它还有一些小部件需要拆装、改动等，比如换档拉线支架、换档手柄支架、仪表台拆装，线束位置、走向、固定方式等等。总之，几乎就是把车拆开重装一遍。
自动档改手动档，这是对一些老车最后的抢救方式，这个工作量很大，需要的时间也很长，当然费用也很高，一般的家用车也要在一万元以上。所以，如果不是有特殊纪念意义的车，还是不要改装为好，并且这种改装需要到车管所备案，否则属于非法改装，而且改装后汽车的安全性能无法保证。