鲁达 广汽传祺GS4全系定价：9.98-14.68万元，上市后把目标对准了自主、合资两大阵营的对手。在车型级别上，GS4主要针对了目前国内紧凑SUV中的销量冠军哈佛H6、与长安CS75。
广汽传祺在上海车展期间一连串围绕着GS4展开了宣传攻势。在紧接着的试驾日中，广汽传祺的领导也一再强调传祺在车辆品质上的坚持，新车GS4获得了包括博世、爱信、马牌在内的著名汽车零配件厂商的支持。但想要在竞争异常激烈的国内SUV市场上吸引目光，只靠穿“名牌”的办法恐怕是不够的。那究竟广汽传祺GS4是否有真本事？我们一试便知。
全系车型定价：9.98-14.68万元。广汽传祺GS4上市后把目标对准了自主、合资两大阵营的对手。在车型级别上GS4主要针对了目前国内紧凑SUV中的销量冠军哈佛H6、与目前较为热门的长安CS75。而在合资品牌部分则依靠定价策略与突出的性价比来与缤智、XR-V、ix25等小型SUV发起挑战。
１外观
在车辆外观设计上，广汽传祺坚持走出自己的道路。此次传祺GS4全车车身运用了传祺的光影雕塑2.0造型设计美学。家族式的“凌云翼”式格栅已经成为了传祺车型标志，重要的大灯造型又与这种家族格栅紧密相联，增强了前脸的视觉效果。大灯部分则模仿了起源与广东的“南狮”眼，根据当地民间传统“南师”拥有辟邪驱魔的作用，而鲨鱼腮式的转向灯则则为整个前脸增添了几分凌厉感。
车身侧面设计相对简洁，上中下各有一条腰线置于车身之上，光影雕塑2.0强调了车身的立体效果。隐藏式的D柱营造出了一种悬浮式车顶的效果，而且在GS4设计之初就预留A柱分割线，可以灵活进行车顶分色设计，在试驾现场我们也看到了一辆更换过车顶配色的车辆，但厂方表示官方暂时不会推出车顶的换色的服务。
点亮后的鸟翼式尾灯同样参照了前脸设计并且相呼应。饱满的后备箱上微微凸起一个“鸭尾巴”，车尾采用隐藏式排气管设计。车尾除了GS4的字标外，车辆型号也采用了发动机最大扭距的近似值来表示，为了可以兼顾今后的新能源车辆，这也是目前车企比较流行的做法。
２内饰
车内的设计延续了传祺家族展翼式横向设计格局，两侧与门饰板自然相连，中控两侧钢琴烤漆装饰件蜿蜒伸展至车门黑棕两色内饰加上环抱式的设计更偏向豪华车型的气息。
内饰的中控部分也继承了家族传统。从上至下的大屏幕、收音机、空调面板控制区域清晰有序，设计师为GS4上的中控面板改换了造型，六边形的借鉴了部分跑车的设计，镀铬的装饰更是黄龙点睛之笔。
GS4的内饰共有棕黑与黑白两种配色可选择。内饰整体在设计造型上强调了SUV的稳重感，而且细微之处又体现出时尚，年轻感，在自主品牌中GS4的内饰的设计部分属于上乘之作。但也不无缺点，内饰中的部分按键手感略显松垮，尤其是面积较大的按键。内饰中控、与门板上几乎都使用了硬塑料材质，期待在今后的改款升级中可以更换软性材质。
配置方面GS4，此次试驾的顶配200T-GCT手自一体尊贵型配置十分齐全。日行灯、随车转向带清洗功能的氙气大灯（近光带透镜）、多功能方向、自动启停。在安全性上GS4除了入门车型外全都配备了ESP、ABS、EBD、TCS、陡坡缓降。在车内也搭载了传祺G-Link互联系统与T-BOX只能手机远程监控安防系统，两者均是通过车辆与智能手机的链接，前者主要可以实现手机与车载屏幕的互联互动，而后者则通过T-BOX智能车载控制单元与智能手机APP的互联控制，实现远程的智能交互与监控等功能，紧急时更可直接通过车内独立控制单元与联络人联系。
３空间
GS4在车身尺寸上与哈佛H6、长安CS75这两个主要的竞争对手相当。乘坐空间部分，身高为176CM的体验者在前排头部有一拳以上的空间，后排腿部也能保持一拳以上的空间，而车顶凹陷的设计同样可以让头部空间轻松保持在一拳以上。后排地板中部只是轻微凸起，几乎不会影像到中间乘客的腿部摆放。后排座椅两侧支持ISOFIX的儿童座椅的接口，只是缺少明显的标识。
GS4后备箱地板比较平整，正常情况下450L的后备箱容积应该可以满足日常使用。通过抬起后部坐垫、放倒后排椅背的方式可以把后备箱的容积扩充至1410L，4/6放倒后整个后备箱底部十分平整。
４试驾
GS4是广汽传祺旗下首款搭载1.3T三缸发动机的车型，配备了低惯量涡轮，只需1500r·pm即可达到202N·m的最大扭矩。与5速手动变速箱或7速G-TDC手自一体变速箱、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变正时气门等一起在动力效能与燃油经济性上表现更加出色。而自动变速箱车型标配自动启停功能以及包含ECO节能模式在内的三种驾驶模式切换，官方给出百公里6.3L的油耗，虽然实际油耗会偏高一些，但依然能明显体验到新发动机在油耗上的出色表现。
最大功率为101K·w的三缸发动机在动力上同样亮眼，涡轮增压介入时间早、持续时间长，也让这台新台新研发的发动机在动力变现上更加游刃有余。实际上这台三缸发动机早在GA3上就已经进行过长时间的测试，所以在的稳定性上也让人较为放心。
试驾路线结合城市、高速、乡村多种路况。GS4的7速自动变速箱总体上换挡较为平顺、但在市区拥堵路面平凡的减速、加速的过程中变速箱连续的减档再加档的过程中略有顿挫。前麦佛逊后多连杆组成的底盘整体调教偏软，后悬挂行程略长过减速带时有明显的回震。电动助力转向低速较为轻盈、高速沉稳精准，1.3T发动机在高速超车依然充可以较为轻松，另为高速时整车的风噪较为明显，在这方面依然需要加强。总体上来说车辆在动态方面高速优于低速。
总结：广汽传祺对新车还是充满信心的，定位紧凑SUV的GS4不但把目标对准哈佛H6和长安CS75，同时凭借车辆性价比与尺寸上的优势企图动一动合资品牌小型SUV的蛋糕。定位清晰、布局合理，GS4已经从多方面证明自己有撬动天枰的实力，但最终成绩如何还需经过市场的检验。
（编辑：张静）