鲁达 在广汽传祺刚刚发布的5月产销公告中，传祺GS8以约合7000辆整的销量结束了5月份的销售任务，然而市场终端用户却仍然抱怨买不到车。
要不是传祺早前的一纸申明，不少人都怀疑这会不会是传祺公司在学小米饥饿营销。
广汽传祺GS8变速器供应受限一事再次让我们看到了核心技术受制于人给企业发展带来的束缚。
然而，这并不是国内自主企业第一次遇到类似的情况了。
早在21世纪初的2002年，刚刚步入汽车行业的吉利并没有动力方面的核心技术，当时打响市场的美日汽车，采用了丰田的变速器及动力总成系统。由于美日车市场供给量愈走愈大，威胁到了丰田旗下威驰的市场地位，于是丰田便减少了供货甚至发出了停止供货的威胁信号。
于是，三年后，吉利成立了自己家的变速器公司，并启动了对全球第二大变速器厂澳大利亚DSI公司的收购进程。
时间回到现在。从目前来看，广汽传祺有着和吉利汽车一样的向上发展态势，并被行业普遍认可。但是在核心技术能力上，目前仍然缺少自主核心能力，这或许会成为桎梏传祺发展的一大瓶颈。
有报告曾披露，目前国产汽车所搭载的发动机电喷系统、发动机管理系统等几乎被外资企业包揽；ABS、安全气囊、安全假人等核心部件，外资企业的市场占有率也超过70%以上。自主车企在品牌向上的过程中，仍然有着被人“断炊”的危险。望传祺公司能够以此为戒，在赢得市场认可的同时，发展自己的核心技术能力。