鲁达 写在前面：要看配置还有后排膝部空间有几拳的请绕道，我们只拿数据说话。想看相关竞争车型数据的网友，可以搜索“Lab测试 品牌车型”——例如“Lab测试 奥迪A6L”……如果搜不到，就是波哥我还没测到！
Lab测试：测完广汽传祺第二代GS8，就知道燃油版汉兰达不会国产了
很有意思，根据消费调研的结果，有意下订广汽传祺第二代GS8的潜在消费者，大概率也会去瞅瞅第四代汉兰达。怕是丰田官方也不会想到，汉兰达在华的潜在对手之中，居然会有一款自主品牌车型。在此之前，丰田的内部计划还试图将“2.5L+8AT”的燃油版第四代汉兰达引入中国生产，如今看来，这个计划大概率会泡汤——燃油版的汉兰达，怕是干不过第二代GS8。
本次我们测试的车型是广汽传祺GS8 2022款2.0TGDI两驱尊贵版7座，官方预售价20.68万元。为了叙述方便，以下将这款车简称为“第二代GS8”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
整个测试过程以视频方式呈现，不过为了满足那些没钱买流量或没时间看视频的大爷，所以下面我们还是把测试数据亮出来。
钣金工艺90分！
我们在第二代GS8上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
90分算合格。在“合格”那一档当中，90分算是最好的分数。
车漆工艺世界顶级
由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择第二代GS8引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映第二代GS8的车漆整体工艺水准。
喷涂精度平方差19.25%——在我们的体系中，喷涂精度平方差≤50%可以称为完美，≤150%则可以算优秀，≤400%算合格，超过400%的要被打屁股。
动态测试：性能级刹车表现
这款第二代GS8整备质量1920kg，配备2.0T涡轮增压直列四缸引擎，匹配爱信8AT变速箱，最大输出达到185kW/400Nm。测试路况为中国一级公路铺装标准的平直路面，测试当天气温是17℃。
这台8AT变速箱起步很迅速，但加速输出曲线（蓝色）像极了双离合变速箱，换挡很快。9.20秒的0-100km/h最快加速成绩完全可以接受。
5次100-0km/h刹车无论最佳成绩还是平均成绩，均堪称性能级表现。而且刹车热衰减控制得相当不错，仅有19.31%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀，≤75%叫合格。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到6倍重力加速度即6G的水准，而普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
决定一款车操控性的因素有很多，例如钟摆状态下的可操控性、后轮高速循迹等等，横向G值仅仅是其中之一，但是G值是目前可以采集到的和操控性直接相关，且受驾驶者素质影响最小的客观数据——我们可以将横向G值数据视为应试教育下的高考分数，虽然不能完全体现出一款车的综合操控素质，但好歹可以通过一个标准分数来见高下，这也是为什么国际汽联习惯于用Skid Pad横向G值而不是麋鹿测试来体现车辆操控性的原因。
第二代GS8的操控数据1.114G明显优于所在细分市场去年的平均值。根据我们测试的经验，0.05G的操控差距就可视为相差一个级别。所以，你很难想象一台近2吨重的中型SUV，能有如此操控极限。
热车怠速下方向盘振幅较大
我们关闭车上所有能关闭的电气系统，测试了第二代GS8在热车怠速状态下的引擎最大振幅——0.037mm。这个振动控制水平哪怕和豪华品牌还有合资品牌放在一起比，也是属于顶尖水准了。
而方向盘在热车怠速状态下的最大振幅，则是达到了0.012mm。按照我们的标准，这个数据≤0.005mm属于完美，≤0.010mm则是优秀。第二代GS8离优秀只有0.002mm。
静音表现很惊艳
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择中国一级公路铺装标准的平直路面，采用定速巡航控制车速的方式，测试了第二代GS8在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内静音性。
原厂标配的是255/50R20的米其林PS4 SUV运动胎，这么大胎宽的运动胎，其胎噪肯定是无法指望的。然而没有想到的是，第二代GS8测试下来的数据相当惊艳。
有很多读者问我们为什么不测120km/h的车内静音性。原因很简单，就是条件不允许。我们的测试标准是，在平直干燥的一级公路铺装路面上，驾驶车辆保持相应匀速30秒，以测到的最低噪音值作为成绩，测试过程中公路不能有上下坡，而且还要保证车身周围30米内无车。所以，80km/h已经是我们的测试上限了。
所以，还请某些键盘侠口下积德，你看文章也就是几分钟的事，但是我们的测试至少要耗掉一天的时间，最惨的就是夏天，因为加速和静音测试过程中车内不允许开空调，还必须关窗。请你们相信一点，但凡有条件，我们是坚决不会放过的——不信请见下图。