鲁达
广汽传祺的产品，在做工品质上一直排在自主品牌车厂前列，GS8更是将这好口碑标准又向上提升了一个台阶，尤其它那堪比欧系车的驾驶质感，更是让我印象深刻！
爱恋一个人，首要条件就是她足够好值得期盼，其次条件就是她的个性好值得相处。
请注意，我说的不只是此趟出行我要载的妹子，还有我期待许久的广汽传祺GS8，因为我等这辆测试车几乎已经等了快半年，很少遇到这样一辆热卖到连媒体试乘车都没有的自主品牌车，真是让我盼得好生心急啊！但当我接过钥匙，第一次与GS8四目交接时，我竟近“车”情怯得无言以对。
大，真的太大了！这几年国人对SUV的追捧热度不断上升，车库里举目可见近半都是SUV，然而GS8“高大”的体型和棱角分明的轮廓线让它在众车中仍非常醒目，我们常说什么车很有辨识度，除了在马路上展现自我之外，辨识度高最实用的效果应该就是在车库里找车会比别的车方便了。
高大的姿态
GS8的车身高度是1770mm，在全尺寸SUV极为罕见的中国，GS8无疑算是非常高的一辆，所以我并没有用“巨大”而是用“高大”来形容它。
高大的车身也提高了驾驶位的坐姿，在马路上真正实现了“一览众车小”，过收费站的时候甚至能和收费员平视，这个体验非常难得。
开起来有欧式风格
作为一辆车长4810 mm的SUV来说，传祺GS8的转向比例和转向助力都很合理，然后GS8发动机和变速箱的匹配也极为默契，每次响应油门推动车身加速的时候，都给我一种酣畅淋漓的感受。
随着油门的加深，前半秒稍显缓的提速让我误以为是巨大身形影响这辆SUV的加速表现，但紧接而来却出现了一个连车带人陡然前冲的速度跃升，这个时候最适合的形容词应该是激昂奋进。
它不是单纯的快，而是有一种策马奔腾的畅快感——马？对，四条腿的骏马。
传祺GS8确实是一匹善跑的骏马，它搭载的传祺第二代i-4WD智能四驱系统在急加速的时候会将更多的动力分配到后轮上，善跑的骏马通常都惯用后蹄发力，这样的加速更为稳健。
而且，骏马的四条腿总会以一种很有节奏的规律着地，这会让它在奔跑的时候更有效率——由于四驱在将发动机的动力被传递到路面的时候会比两驱车更有效率，带来的结果就是四轮驱动的车型在加速的时候总是比两驱的更有效率，正因如此，多款久负盛名的超级跑车都是靠四驱系统打天下。
每次踩下油门的同时变换车道，GS8这匹高头大马都会适时的推我一把，手起脚落之间又完成一次畅快的超车。
一向讲求开车和恋爱都柔情似水的我，竟然又喜欢超车了，这真是GS8的罪过。
除了酣畅淋漓的加速，传祺GS8在高速变道和进入匝道大弯时车身的动态表现，也非常稳定且让人安心。
玩性大起的我光顾着不断找机会超车，享受这种自主车型上少见的高级行车质感，导致险些错过高速出口，于是无可避免的进入匝道时的速度还没有完全降下来。
这么高的SUV用七八十公里的时速进入急弯，如果不是四驱系统及时调整了内外侧车轮的动力分配，让车身始终处于稳定可控的状态，我可能就要手忙脚乱上一番功夫。
这段体验不由得让我想起同事那辆来自欧洲大陆要加价提车的SUV，虽然GS8的尺寸更大，但是这种非常高级的行车质感在感受上居然也类似欧系车型，这真是令我感到惊喜。
科技配置丰富
打转向灯的时候，广汽传祺GS8的中控显示屏会显示对应方向的侧后方影像，这个功能不局限于右侧，左右方向都会启动。
中控屏幕够大，倒车影像在屏幕上的占比也非常合理，方便查看。
这种体型的大车如果没有360度影像，那停车的时候光靠后视镜还真是非常不方便，幸好GS8没有缺这个关键配置。
Carplay系统的配备在现在这种人手几台智能手机的时代显得很有必要，而且也进一步将用车和生活更紧密的联系在了一起，在手机上就可以控制车辆的（部分）功能，想想都觉得很带劲。
导航？虽然这个时代很多时候手机导航会比车载导航好用，不过为了能解放手机，我还是体验了一下GS8的车载导航系统，发现导航提示和路线规划出乎意料的可以给高分，语音提示也恰到好处。
细节设计升级用车体验
从写字楼或者商场的电梯进入地下车库，通常会被复杂的分区和墙体挡住视线。
但如果你开的是GS8就不怕，因为它在解锁和锁车的时候除了车灯会闪亮两次之外，喇叭也是会“嘟嘟”两声的，而且声音不会像一些车辆发出报警提示音的时候那样让人觉得刺耳。
在王思聪家的万达广场和一位关系非常亲近的姑娘约会完乘电梯到地下车库找车，对车库的复杂布局感到无所适从的姑娘问了一个符合路痴身份的问题：“你还记得把车停在哪了吗？”——我掏出钥匙点了一下解锁键，然后在姑娘惊讶的目光中潇洒的拉着她寻声而去，不得不说这个设计在这种（找车）时候显得特别有用。
最后要点赞的是可以单独控制温度的后排空调出风口，折腾累了的姑娘被我安排到后排休息（有一种说法是驾驶员正后方的位置会比副驾更安全）。
姑娘衣着单薄，这时单独为她将后排空调调高一些，让我的体贴得到进一步的体现，同时将前排空调调低，可以让自己在更冷静的状态下开车。
后排独立空调无疑会增加不少成本，不过想到车上乘坐着自己的亲友等重要人士，还是觉得为他们提供更舒适的乘坐体验非常有必要。
征服珠三角都市圈
这个周末的约会非常圆满，传祺GS8在其间无疑发挥了很大的作用，GS8的车身比某些被当成标杆的合资中型SUV还要高大，可以让乘客在车内尽情伸展躯体，玩乐了一天上车后可以伸伸懒腰，给多少分都不算多。
传祺第二代i-4WD智能四驱系统的加持让这匹高头大马在珠三角的两个重要的城市之间的穿行更为从容，不管是变道还是急弯，甚至为了避开危险而突如其来的加减速，因为动力被传递到路面上会更有效率，让行车从一种劳累变成了闲庭信步——“为征服而来”的传祺GS8，“征服”雪沙泥这些烂地当然是一种本能，然而即使是在珠三角这样车流人海的都市圈里，它也可以征服每一条最繁华的道路。