鲁达 能活超过半个世纪的发动机到底是什么鬼，是因为厂家太穷没钱改进？还是因为它太牛？要知道这款发动机既耗油又重，而且体积巨大，是不符合节能减排的大趋势。
厂家穷吗？相反？它卖的车几乎是全地球最贵的，它就是劳斯莱斯。劳斯莱斯的古典奢华味道一直都是立命之本，却没想到老的不单单是设计，这型号的发动机也用了近半个世界。咦…之前不是说发动机活了超过半世纪吗？怎么劳斯莱斯才用了近半世纪？
虽然拆车君离富人很遥远，但也知道富人从来都在乎油耗，更不在乎什么发动机，但是需要内饰的装潢和安静。这是一款V8的发动机，内部叫L型发动机，诞生于1905年，而真正让人能用是从1952年开始。
这发动机确实很牛，也是英国人引以为豪的发动机，当年用了最先进的技术，体积与动力都比同级生优秀，而且安静得让人吃惊，更重要的是它还非常耐用，几十年过去了，能找到老款的劳斯莱斯，它的发动机依然顺滑如丝，稳如泰斗。
虽说半世纪没有换代，但小修小补还是有的，早期的L型发动机叫L380，排量5.2升V8，但是当L410出现的时候，L型才成为劳斯莱斯的经典，因为它比L380动力提升了50%，铝制缸体，体积相当于直六，当然还轻了，但排量却增大到6.25L。
当富豪们都很满足L410之后，劳斯莱斯剩下的几十年就是对它进行不断的改进，之后就有了L410I（6.75升V8）、L425（7.45升V8）和L675还有一台叫L410D，也是劳斯莱斯不多的涡轮增压发动机。
劳斯莱斯只是将L型发动机延续到了1998年（所以前文只说用了近半个世纪），吊诡的是并非因为发动机迭代，而是想用没得用了，原因是，劳斯莱斯与宾利原本是一家的，98年大众集团收了宾利，而宝马收了劳斯莱斯的商标，注意是“的商标”，L型发动机归大众集团所有，从此这台贵族发动机就包上一层劳斯莱斯绝缘体了。
不过大众没有把这台爷爷级的发动机弄死，反而令它年轻起来，因为现在的宾利慕尚依然用着L型发动机，代号为L410HT，马力超过500匹，扭矩超过1000N·m。至于为何还是喋喋不休地叫410呢？只是因为这台发动机延续了老款的4.1英寸的缸径。至于代表着英国精神的劳斯莱斯就只能用宝马的V12发动机了，或许只有当L型发动机专利与劳斯莱斯再走到一起的时候，劳斯莱斯才能称为纯种。
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